Xiaopeng bir yılda bir araba yaptı.
İnternet insanları döner kavşakları sevmezler ve içsel düşüncelerini açık bir dille ifade etmeyi tercih ederler.Geçmiş bir kişi olan He Xiaopeng, otomotiv endüstrisine taşındığında hala bu alışkanlığı sürdürüyor.
"Bu yıl kimse 10.000 adet teslim edemez; Çin'de yalnızca dört otomobil üreticisi, SAIC, Geely, Weilai ve Xiaopeng akıllı otomobiller geliştiriyor; akıllı arabaların özü üretimde değil operasyonda yatıyor ..."
Yabancılar Xiaopeng Motors'a trafik sağladığında, titiz otomobil uzmanları arkasındaki sırları yorumlamayı tercih ediyor.
Bu makale, He Xiaopengin geçtiğimiz yıl içinde yeni güçlerin araba inşa eden oyun arkadaşlarıyla "aşk ve birbirlerini öldürme" hikayesini alıntılar şeklinde ve ayrıca internetten bir kişinin araba yapma teorisini yorumluyor.
Yeni bir gücün araba yapımcısıyla "birbirinizi sevip öldürün" hikayesi
He Xiaopeng VS Li Bin
Beijing Wangfujing, Shanghai Center, Shenzhen Ping An Financial Center, vb. Gibi en iyi konumlarda açık deneyim mağazaları. Bu, "yerel zorba" Li Bin yöntemidir. "Zırhlı zenginlik" tarafından görülmek ve hatırlanmak için bir bedel gerekir.NIO, Pekin'de yalnızca yılda 80 milyona varan bir deneyim mağazası kiralar ve bu işlev esas olarak marka teşhir ve kullanıcıların eğitimi için kullanılır.
" Xiaopeng Motors, geçen yıl "Bunu söylediğim için üzgünüm." Kadar az para harcadı. Yeni merkezin kirası çok ucuz, günde metrekare başına sadece 1 yuan. "Bu, He Xiaopeng'in bazı meslektaşlarının sert kavgalarına tepki verme tarzıdır.
Düşük anahtar görevi, bu He Xiaopeng.
Leifeng.com Xinzhijia, NIO'nun Kuzey Amerika'da bir IPO başvurusu yaptıktan sonra bir prospektüs sunduğunu anlıyor. Bu prospektüs, NIO Auto'nun birçok detayını kamuoyuna açıkladı: üç yılda 10,9 milyar yandı, yalnızca teslim edildi 481 araç.
Weilai, Weilai Merkezini çeşitli şehirlerdeki önemli noktalarda inşa ettiğinde, He Xiaopeng şarj direkleri inşa etmek için daha fazla para harcadı. Xiaopeng Motors, 2020'nin sonundan önce ülkede 1.000'den fazla süper şarj istasyonu, 10.000 özel şarj ünitesi ve 100.000 üçüncü taraf şarj ünitesi kurmayı planlıyor.
Xiaopeng, Li Bin'e bir veya iki kez vurmadı. Son zamanlarda, iki aile başka bir "kötü" bahis yaptı.
Temmuz ayının sonunda He Xiaopeng, Moments of Friends dergisinde bir gönderi yayınladı, "İki noktayı tekrarlayın. Yeni bir otomobil şirketinin ilk arabası yalnızca dahili kullanıcılara ve az sayıda kullanıcıya teslim edilmelidir. İkincisi gerçekten zor); bu yıl kimse 10.000 birim teslim edemez ve daha sürdürülebilir kalkınmaya ulaşmak için yapabileceğimizi söylediğimizi elde etmek için çok çalışmalıyız. "
Bir cümle Li Bin'in "10.000 birim" savaşını başlattı. O zaman, Ulusal Günde teslim edilmesi planlanan 10.000 kurucu ES8 sürümü bir ay ertelenecek, ancak Li Bin'e göre etki önemli değil.
Ertesi sabah He Xiaopeng "10.000 birim" üzerine bir bahis yapmayı kabul etti ve arkadaş çevresi içinde cevap verdi: "Bu bahsin yanındayım. Sonucu yıl sonunda göreceğim (sanırım kesinlikle kazanacağım, hehe, hediye için teşekkür ederim Li Bin), hadi Ah Li Bin ".
Li Bin'e cevaben bu pasaj oldukça "rutin", önce minnettarlığınızı ifade ediyor, sonra onayınızı ifade ediyor ve son olarak da "sonucu yıl sonunda görmeyi" dört gözle bekliyorum.
Bu beklenti aynı zamanda bu pasajın odak noktasıdır - "Sanırım kesinlikle kazanacağım, hehe, hediye için teşekkür ederim Li Bin." Xiaopeng de bu cümleye parantez ekledi.
Li Xueling de fişe takmak için geldi. Bu yorumu He Xiaopeng'in "Challenge Post" arkadaş çevresine yazın.
Birincisi, "Çin'de, elektrikli otomobil kullanıcılarını Pinduoduo'nun kazandığı gibi aynı kullanıcı tabanına dönüştüren kişi" ("Çin'de elektrikli otomobil üretmek için, rekabeti kazanmak için tipik Pinduoduo kullanıcılarını hedeflemelisiniz").
İkincisi, "Şehirli beyaz yakalı işçilerle araba yapmak, kırsalda kullanım için arabalar yapmak için yüz yüze gelmeyin. Bir diaosi kazanan dünyayı kazanır", ("Şehirli beyaz yakalı işçilere araba yapmak için bakmayın, "Pinduoduo" kullanıcıları araba yapar, sözde baba dünyayı kazanır ").
Xiaopeng kısa süre önce yukarıdaki açıklamaları "geri verdi", "Li Xueling'in bakış açısına katılmıyorum ... Bu tür arabaları düşük maliyetli, ancak belirli bir kalitede yapmak ve onları iyi bir şekilde sürdürmek ve aynı zamanda kanallar yapmak istiyorum. İyi bir ölçeklendirme yapabilmek için çevrimdışı kanallar oluşturmanın zorluğunu göz önünde bulundurmalıyız. Pinduoduo tamamen çevrimiçi. "
Otomobil üreticilerinden oluşan yeni bir ordu olan He Xiaopeng, Weilai ve diğer arkadaşlarını da zaman zaman birbirlerini ısıtmaya çağırıyor. "Yeni enerji araçlarının pazar yapısı hala çok küçük. Şu anda, herkesin bir ekosistem oluşturmasına ve pastayı büyütmesine ihtiyacımız var. Xiaopeng Motors ve Weilai Motors rakip değil," arkadaş "." Xiaopeng ayrıca " Li Bin ile iddiam, kaliteyi daha iyi hale getirmemiz gerektiğidir. ".
Xiaopeng Diss Faraday
"Ayrıca Finans Teknolojisine bakın. 2 milyar ABD doları yatırımı olan paravan bir şirket olun ve ardından borçlanma yoluyla 800 milyon ABD doları tutarında bir satın alma. Nasıl ödeme yapacağınıza gelince, bunu yavaşça alabilir ve özel olarak nasıl döneceğiniz hakkında konuşabilirsiniz. Önceki LeTV Sports'a benzer şekilde, birkaç yıl bekleyin. Daha sonraki ters versiyon. Herkes akıllı insanlar olduklarını düşünüyor. " Bu He Xiaopeng'in Evergrandenin Jia Yuetingnin Faradayına yaptığı yatırım ifşa edildiğinde arkadaş çevresinde yaptığı yorum.
He Xiaopeng'in Jia Yueting'i "kabul ettiği" ilk sefer değil. Bundan önce He Xiaopeng, Jia Yueting'in arazi edinimi hakkında yorum yapmıştı.
"Bugün, inovasyon ve endüstride Çin'in gerçekten yapmak istediği şey, kesinlikle finans ve emlak alanında yaptığından daha iyi değil. Ancak Hedong ve Hexi'de 30 yıldır sabırlı olmalıyız."
He Xiaopeng'in yaptığı "yanlış şeyi konuşmak"
Great Wall Motors Co., Ltd. başkan yardımcısı ve Euler markasının genel müdürü Ning Shuyong, "Bir dahaki sefere otomobil üretimi konusunda bir basın toplantısı düzenleyebilirim." Dedi. He Xiaopeng'in araba yapımına olan saygısızlığını gösterdi.
Boğulma sesi, He Xiaopeng'in bir zamanlar kamuoyunun odak noktası haline gelen "akıllı arabaların özünün üretim değil, işliyor" iddiasından kaynaklanıyor. Daha sonra, " Gelecekte akıllı araba ekolojisi, kaliteli üretim temel olacak ve ekolojik işletim sistemi çekirdek olacak ".
He Xiaopeng'in görüşüne göre, akıllı bir araba bir üretim modeli değildir, akıllı bir araba bir ekolojidir. "Bugünün otomobil ekolojisi en erken aşamadadır. Her üretici ve hatta her üreticinin farklı modelleri, akıllı özellikler ve gereksinimler açısından tek tip değildir. Bu büyük bir soruna yol açmıştır, yani ele alınması zordur. Bir grup akıllı araba kullanıcısı veya bir grup akıllı araba ekosistemi, birleşik ürün içeriği ve hizmetleri geliştirir ve üretir ".
Üretici olarak, yalnızca donanım üretimine değil, aynı zamanda yazılımın araştırılmasına ve geliştirilmesine, donanım ve yazılım verilerinin çalıştırılmasına da ihtiyacınız var, böylece kombinasyon bir ekosistem oluşturabilir.
Akıllı araba ekosistemi için He Xiaopeng, çekirdeğini iki operasyona bağladı, biri donanım üreticilerinin tüm yazılım temel platformunu donanım spesifikasyonunda çalıştırması, diğeri ise yazılımın çalışması.
Yalnızca Çinli otomobil üreticilerinin Çin'in akıllı araba ekosistemini geliştirebileceğine inanıyor, sadece donanım üretimini değil, aynı zamanda yazılım araştırma ve geliştirme, donanım operasyonları ve İnternet üzerindeki operasyonlar ve yazılım verileri. Birlikte çalışmaları gerekiyor. Birlikte bir ekolojidir.
Leifeng.com, Çin Otomobil Endüstrisinin Geliştirilmesine ilişkin 14. TEDA Uluslararası Forumu'nda He Xiaopeng'in ilk yarıda akıllı otomobiller konusundaki anlayışını yinelediğini öğrendi. Bu konuşma açıkça geçen seferden çok daha sert. " Akıllı otomobilin ilk yarısında kaliteli üretim temel, ekolojik operasyon ise çekirdek. Akıllı araba ekolojisinin geleceğinde, kalitemiz ve üretimimiz iyi yapılırsa, verilerin kullanılabilmesi için en önemli şey işletim sistemi olmalıdır. İşlem yoksa, verilerimiz yalnızca saklanır, kullanılmaz. "
Yetkililerin gözünde kazanan He Xiaopeng
"Akıllı arabaların özü işliyor, üretim değil" ifadesine paralel olarak bir başka açıklama daha var. "Çinli otomobil üreticilerinde kim akıllı arabalar geliştiriyor ve üretiyor? Cevap: SAIC, Geely, Xiaopeng, Weilai" . Xiaopeng, bağımsız olarak bu dört araba şirketini daire içine aldı ve bu da sektörde bir kargaşaya neden oldu. Weimar Motors'un kurucusu Shen Hui, "Akıllı araba yapan sadece dört otomobil şirketi olduğunu nasıl görebilirim" sözlerine yanıt verdi ve karar "Elbette saçma!"
Xiaopeng, bu ifadeyi "biçim ve ruh" kriterleriyle de açıkladı. Bunlar arasında, "biçim" propagandayı ifade eder ve "ilik" örgütsel yapıyı, kimin ne yaptığını ve kimin liderliğini temsil eder. "Birçok otomobil üreticisi biçim, ruh ve kemik iliği açısından akıllıca şeyler yapıyor olsa da, özü büyük ekipler tarafından yapılan kendi kendine araştırmaya koymadılar."
Xiaopeng'in kendi kendine araştırması iki yönü içerir: işletim sistemini kişiselleştirmek veya kendi geliştirmesini sağlamak; otonom sürüşü kendi kendine araştırmak. Birçok Çinli otomobil üreticisi hala bu iki noktada işbirliği ve entegrasyona odaklanıyor. o düşünüyor, Donanım birçok ortak tarafından geliştirilebilir, ancak bazı yazılımlar sizin tarafınızdan geliştirilmelidir.
He Xiaopeng'in görüşüne göre, bu dört şirket gerçekten akıllı sistemler ve otonom sürüş yapıyor. Tabii ki, "geride kalmayı" da öğrendi ve ekledi, "Belki başka otomobil üreticileri de yapıyor, ancak organizasyon yapısından yeterince içerik görmedim veya görmedim."
Açıkçası, bu göz kamaştırıcı araç, titiz otomotiv endüstrisi için uygun görünmüyor. Ancak, İnternet düşüncesi ile karıştırılan araba yapımı mantığının ardında, He Xiaopeng'in "akıllı araba konsepti" insanların üzerinde çalışması gereken bir şey ve aynı zamanda endüstri profesyonellerinin odak noktası.
He Xiaopeng'in "Akıllı Araç Pisti Görünümü"
"Yeni enerji araçları sonraki otomobil çağı. Yapay zeka (istihbarat) bir sonraki otomobil çağının dönüm noktasıdır."
Otomotiv savaş alanında bir yıldır oynayan He Xiaopeng, "akıllı arabaları" yarının oğlu olarak tanımlıyor. Brand Event Day'de yakın zamanda yaptığı bir konuşmada, He Xiaopeng'in akıllı arabalarla ilgili altın cümleleri ikisinden daha fazlası.
Eski İnternet ürün yöneticisi, gelecekteki otomobillerin geliştirilmesi için cep telefonlarını bir metafor olarak kullanmaya alışmıştı. "Akıllı telefonlar ortaya çıkmadığında kimse akıllı telefonların bu kadar popüler olacağını düşünmedi. Apple uygulama mağazası ile insanlar daha kişiselleştirilmiş seçeneklere sahip olabilir. Aynısı otomobil endüstrisi için de geçerli," dedi He Xiaopeng, "ve bugün, eğer hala Yeni enerjiyi / saf elektriği pist olarak kullanmak, GPRS çağında bir cep telefonu üreticisine benziyor. Umutsuzca inşa edilen Symbian sistemi zamanla ortadan kalkacak. "
Yaklaşan ortak girişim markası elektrikli araçlar dalgası için He Xiaopeng, "alternatif" bir düşünce tarzını koruyor, "State Grid'in şarj yığın verilerini okudum ve bireysel kullanıcıların kendi başlarına çok az şarj ettiklerini gördüm. Bu ne anlama geliyor? Öyle olsa bile? Pekin ve Guangzhou gibi şehirlerde elektrikli araçların sahiplik oranı çok düşük ve pasta da çok az. Gelecek akıllı otomobiller ve benzinli otomobiller arasında bir rekabet ... Bu pazarda kazanan her şeyi alır kavramı yok. ".
İnternetten gelen insanların araba yapımı teorisi
"Elektrikli araba yapanlar ve elektrikli araba kullananların bile% 1'i yok. Ağladım."
Xiaopeng, ailesinin elektrikli bir araba kullanması gerektiğini defalarca vurguladı, bu da bir İnternet ürün yöneticisinin karakteristik özelliği. Bunu Xiaopeng Automobile'de de uyguladı.
Geçen ay Brand Day etkinliğinde bu soruyu tekrar tekrarladı: "Pekin Bilim ve Teknoloji Konferansı'nda medya çevresine, araba araştırma ve geliştirme çemberine sordum ve hatta bazı uzmanlara altı kez sordum. , Ama hiçbir zaman insanların% 1'den fazlası ellerini kaldırıp her gün elektrikli araba kullandıklarını söylemiyorlar ... Ağladım, kendi başıma elektrikli araba kullanmazsam iyi bir elektrikli araba yapabilir miyim? "
Xiaopeng Motors'un yeraltı garajına bakarsanız, He Xiaopeng'in elektrikli araçlara olan "sevgisini" hissedebilirsiniz ve neredeyse tamamı Xiaopeng Motors. İç kaynaklara göre, He Xiaopeng, Xiaopeng Motors mühendislerini her gün Xiaopeng 1.0 arabalarını sürmeye "zorluyor". Mobil İnternet ürün yöneticisi olan He Xiaopeng, elektrikli arabaları güçlü bir deneyim ürünü olarak görüyor ve yalnızca gerçekten elektrikli araba kullanan kişilerin gerçekten iyi arabalar yapabileceğine inanıyor.
"Tehlike" geliyor
"Ben şahsen önümüzdeki yılın ilk yarısının iyi bir yıl olmayacağını düşünüyorum. Kış için çok para hazırlanmalı."
Sektördeki insanlar, yeni kurulan şirketlerin kârlılığı olmayan şeylere aşinadır.Finans, yeni güçlerin hayatta kalmalarını sağlamak için önemli bir sazdır. Bu aynı zamanda dış dünyanın yeni otomobil şirketlerinin gücünü değerlendirmesinin göstergelerinden biri haline geldi.
Leifeng.com Xinzhijia, Xiaopeng Motors'un bu yılın Ağustos ayında B + finansman turunu tamamladığını öğrendi.Birikmiş finansman miktarı 10 milyar yuan'ı aştı ve mevcut değerleme yaklaşık 25 milyar yuan'a ulaştı. Son zamanlarda, toplam finansmanın 2019 sonunda 30 milyar yuan'a ulaştığını duyurdu. Geçen yıl He Xiaopeng, Xiaopeng Motors'un başkanı olduğunda, bir araba yapmanın dipsiz bir çukur olduğunu fark etmeye başladı ve sık sık iç geçirdi: "Bunun 10 milyar yuan olduğunu düşündüm, ama şimdi 20 milyarın yeterli olmadığını hissediyorum."
Önlemler alın. 30 milyar yuan finansman planı için He Xiaopeng, fonların olası soğuk kışını düşünüyor. "Bence bu yıl, özellikle ikinci çeyreğin sonundan itibaren Çinin iç fonlarında büyük değişiklikler oldu. Şu anda dolar sermayesi yok. Şimdi denizaşırı sermayeden bahsediyorum. Kişisel olarak gelecek yılın ilk yarısının iyi bir yıl olmadığını düşünüyorum. Kışa şahsen çok para hazırlamamız gerekiyor. Uygun yatırım ve birleşme fırsatları varsa bir şeyler yapacağız ama önce yeterince olmalıyız Sağlamlık ".
Birçok yeni otomobil üreticisinin bu yılın ikinci yarısını seri üretim araçlar için ilk teslimat dönemi olarak belirlediğini belirtmekte fayda var. Xiaopeng, Weilai, Weimar ... Teslimat testi, He Xiaopeng'in yeni araba yapım ordusu için kolay olmayan "gelecek kış fonlarıyla" karşılaşıyor. Xiaopeng Motors, seri üretim ve teslimat savaşını kazanmak için yeterli paraya ve güvene sahip olmalıdır.
Geleceği yaz...
He Xiaopeng'in araba satrancı oyununa girmesinin ilk yılında, tereddütünü ve devam etme kararlılığını yorumlamak zor değil. Şu anda, yeni araba yapım güçlerinin kamuoyu alanı daha aşağı yönlü. He Xiaopeng'in yukarıda söylediği gibi, gelecek yıl ve sonraki yıl, otomobil üretmek için yeni güçleri test etmek için gerçek zaman olacak. Bu dönemde He Xiaopeng yavaşlamak istemedi, "kötü bir araba" yapmak da istemedi.
Pek çok insan onun çok agresif ve çok agresif olduğunu söylüyor, bu bir internet insanının tonudur. Ancak, silah dumanının olmadığı yeni kuvvetlerin savaş alanında, He Xiaopeng'in çılgın "akıllı araba pist görünümünün" Xiaopeng Motors'u farklı kıldığı yadsınamaz. Bir zamanlar gizlenmiş olan otomobil üreticisi şirket, yerli otomobil yapımında yeni bir lider güç haline geldi.
Geçen Çarşamba (29 Ağustos), He Xiaopeng'in Xiaopeng Motors'un başkanlığını devralmasının birinci yıldönümüydü. Geçmiş yıla baktı ve gelecek hakkında şöyle yazdı: "İkinci girişimcilik, özellikle sektörler arası girişimcilik, en büyük içgörü, büyük fiziksel ve zihinsel çabalara hazır olduğunuz, ancak zihinsel güçte bu kadar büyük bir zorluk olduğunu düşünmediniz. Önümüzdeki yıl daha büyük değişikliklere ve ilerlemeye inanıyorum ve önümüzdeki yıl birçok Xiaopeng arabasının sokaklarda ve ara sokaklarda koşma hissini dört gözle bekliyorum! "
