Göze çarpmayan bir tahta çekiç, ilk yerli jet avcı uçağını devirdi
Kaynak Çin Askeri Net-Halk Kurtuluş Ordusu Haberleri
Chen Ayu: Büyülü "çekiç"
Yang Yuanchao Chen Lei
Shenyang Aircraft Industry Group Corporation'ın (kısaca Shenfei) Havacılık Fuarı Parkında, uzun saplı, sivri uçlu, inişli çıkışlı bir tahta çekiç, havacılık zanaatkarlarının vitrininde sessizce "yatıyor". Bu ahşap çekiç, görünüşte sıradan olmasına rağmen, birçok madalya ve sertifika ile çevrili "C pozisyonunu" işgal ederek birçok kişinin dikkatini çekmektedir.
Chen Ayu'nun kullandığı tahta çekiç.
Tahta çekicin sahibi, devlete ait 112 Fabrikasından (Shen Fei'nin selefi) şasi montajcısı Chen Ayu, JJ-1, J-5, J-6, J-7 ve J-8 savaşçılarının deneme prodüksiyonuna katıldı. . O, 112 fabrikasındaki ilk "Ulusal Gelişmiş Üretici" olmanın yanı sıra, İkinci Makine Sanayii Bakanlığı'nın Kuzeydoğu Bölgesi'nde Model İşçi ve Shenyang'daki Model İşçi gibi birçok ödül kazandı.
"Tahta çekicin uçak yapımı ile ne ilgisi var?" Hemen hemen her ziyaretçi bu soruyu soracaktır. Chen Ayu'nun, uçağın farklı parçalarını dövmek ve çekiçlemede akıllıca birleştirmek, bir dizi teknik ve üretim problemini çözmek ve ilk yerli jet avcısını yaratmak için işçilerle birlikte çalışmak için bu mütevazı ahşap çekice güvendiği ortaya çıktı. .
O zamanlar zanaatkarlık alanında "sekiz kademeli işçiler" en üst düzey vasıflı işçileri temsil ediyordu. Chen Ayu, üstün becerilere sahip "Süper 8" tesisatçısı olarak bilinir.
Chen Ayu'nun iş fotoğrafı.
"Nakavt" yerli savaşçılar
Bu günün Çin havacılık endüstrisinin tarihine dahil edilmesi yazgısı
13 Temmuz 1956'da, kırmızı kurdeleli güzel bir gümüş-beyaz yerli savaş uçağı, kalabalığın ve tezahüratların ortasında 112 fabrika montaj atölyesinin kapısından yavaşça çıktı.
Bu, Çin'in bağımsız olarak ürettiği ilk jet avcı uçağıdır ve doğuşu, Çin'in gelişmiş savaş uçakları üretemeyeceği tarihini yeniden yazmıştır. Kalabalıkta tapınakları hafifçe buzlanmış Chen Ayu, heyecan gözyaşları döktü. Bu sözsüz usta, 600 günden fazla süredir bu dövüşçü ile birlikte, uçaktaki her parçaya ve her perçinleme noktasına aşinadır.
Dört yıl önce de bir yaz günüydü Zhejiang'da doğan ve Şangay'da büyüyen Chen Ayu, ulusal savunma sanayisinin inşasına destek olmak için tek başına Shenyang'a geldi. O zamanlar, 112 fabrikasının kurtuluştan önce harap olmuş tek bir fabrika binası vardı ve çevredeki alan terk edilmişti.İşçiler iri taneler yiyip kang üzerinde uyudular.
"Zorluk geçicidir. Çağrıya yanıt verdik ve Kuzeydoğu'ya geldik. Bu, Direniş Savaşı ABD Yardımı Kore'yi desteklemek için en pratik eylemdir ..." O sırada Chen Ayu 35 yaşındaydı ve Şangay'daki sektörde zaten tanınmış bir teknik uzmandı. Hayat da etkilenecek, ancak profesyonel becerilerini cephe operasyonlarını desteklemek için kullanmayı düşünerek, o ve işçileri tereddüt etmeden kuzeye doğru yolculuğa çıktılar.
Gönüllüler için savaşçıları tamir ederken Chen Ayu, belirli tip parçaların üretim verimliliğinin çok düşük olduğunu keşfetti ve bu da savaşçıların onarım döngüsünü neredeyse uzattı. O sırada fabrika "iki vardiya" sistemini uygulamaya koydu, Chen Ayu bu sorunun üstesinden gelmek için gece vardiyasından ayrıldıktan sonra kalıpları yeniden şekillendirmek için operasyon masasında kaldı, öğleden sonraya kadar meşgul kaldı, birkaç saat dinlendi ve gece vardiyasına devam etti. Bir aydan fazla bir süredir "acı çektikten" sonra, sonunda bir kalıbı dönüştürmeyi başardı.Kullanıldıktan sonra, parçaların kalıplama süresi kısaydı ve doğruluğu yüksekti, bu da savaşçının bakım döngüsünü büyük ölçüde kısalttı.
Ekim 1954'te, Havacılık Endüstrisi Bürosu, 112 fabrikasına J-5 savaş uçağının deneme üretimi görevini verdi. J-5, 250.000 parça ve bileşenden oluşan tamamen metal bir yapıya sahiptir ve bu da üretimi çok zorlaştırır Bu, 112 fabrikası için eşi görülmemiş bir zorluktur.
Sadece uçağı tamir etmekle kalmaz, aynı zamanda uçak inşa edin! Chen Ayu, bu zorluğun üstesinden gelmeye kararlıdır. Uçak montaj teknolojisine bir an önce hakim olabilmek için, çerçeve atölyesi bölümünün müdürü olarak görev yapan Chen Ayu, teknik sınıfa ve boş zaman mühendisliği okuluna kaydolma girişimini üstlendi, genç işçilerle fazla mesai yaparak bilgi ve ustalık pratiği yaptı ve sadece 3 ayda jete hakim oldu. Uçak tipi parçaların üretim yöntemi.
Ancak uçağın deneme üretiminden kısa bir süre sonra standart kanat parçalarının kesişme noktasının deformasyonu ve gövde ile kanadın iki dişli deliğinin hizalanamaması gibi teknik sorunlar yaşandı. Parçaları yeniden üretirseniz, bu, herkesin önceki işlerinin boşa gitmesi ve ülkenin değerli hammaddelerinin birçoğunun boşa gitmesi anlamına gelir. Chen Ayu perişan olmuştu, karısı Gu Guizhi, Chen Ayu'nun o sırada nadiren eve gittiğini ve kafeteryada yemek yerken aklını kaçırdığını hatırladı. Birkaç lokma yemek yedikten sonra aceleyle atölyeye geri dönerek sorunun çözümlerini düşünmek için beynini karıştırdı.
Daha sonra Chen Ayu, standart parçaların kesişme noktasındaki deformasyonu çözmek için cesurca manuel düzeltme önerdi. "Uçaktaki teknik sorunları çözmek için tahta çekiç mi kullanıyorsunuz?" Chen Ayu'nun savaşma girişimi karşısında şüphe sesleri vardı, ama daha çok güven ve destek vardı. Chen Ayu, amirinden izin aldıktan sonra, fabrika liderlerinin ve işçilerin şahitliğinde prototip üzerinde çalışmaya başladı ve standart parçaların kesişme noktasına tahta çekiçle dikkatlice vurduğunu gördü, böylece her parçanın toleransı kademeli olarak ideal değere ulaştı. Gece gündüz onlarca saat süren çatışmanın ardından, standart parçaların kavşakta deforme olması ve gövde ile kanadın iki dişli deliğinin hizalanamaması gibi teknik sorunlar nihayet çözüldü.
Gövde ve kanatların sorunsuz bir şekilde entegre olduğunu gören Chen Ayu, alnındaki teri silmeyi umursamadı ve hemen yabancı bir uzmanın yerinde test yapmasına izin verdi ve test sonucu terin geçtiğini görünce Chen Ayu yüzünde memnun bir gülümseme gösterdi.
O gece yabancı uzmanların evinde bir yemeğe davet edildi. 60 yıldan fazla bir süre sonra, Shen Fei Arşivlerinde, Chen Ayu ve yabancı uzmanların kızarttığı ve kutladığı bir grup fotoğrafı hala toplanıyordu.
O zamandan beri, "tahta bir çekiç gelişmiş bir savaşçıyı yere serdi" hikayesi 112 fabrikasına ve tüm havacılık endüstrisine yayıldı. 10 Eylül 1956'da, Mareşal Nie Rongzhen, J-5 uçağının başarılı deneme üretimi için düzenlenen kutlama toplantısına katıldı, kadrolar ve işçilerle tanışırken Chen Ayu'nun elini sıkıca tuttu ve onu "sihirli bir çekiç" olarak övdü.
1957 Ulusal Günü'nde, J-5 uçakları Tiananmen Meydanı üzerinde uçarken, Başkan Mao etrafındaki yabancı arkadaşlara mutlu bir şekilde şunları söyledi: "Yaptığımız uçaklar uçtu!"
Karmaşık ekipman "işlemeli"
Chen Ayu'ya aşina olanlar, sıradan insanlardan çok daha büyük, kalın ve sert bir çift eli olduğunu bilirler. O sırada bazı işçiler, baş parmaklarını Chen Ayu'nun başparmağına koydular ve şakayla, büyük bir kaplumbağanın arkasında yatan küçük bir kaplumbağa gibi olduğunu söylediler.
Bu çok büyük bir el, ama "nakış" kung fularına sahipler. Chen Ayu'nun sağ elinde tuttuğu çekiç, çocukların oynadığı çıngıraklı bir sopa kadar küçük; sol elinde sıkılan düz kürek, yaşlı bir bayanın ayakkabı tabanının bızkısı kadar incedir. Bu iki alet sıradan zanaatkarların elindeyse, çalıştırmaları zordur, ancak Chen Ayu'nun elinde tam olarak kullanılabilirler. Montaj doğruluğu milimetrenin binde biri kadar olan parçalar için bile, hepsini aynı anda yapabilir.
Chen Ayu bu tür bir çabayı "duygu" olarak nitelendirdi ve bunun "bilimsel olarak açıklanabilen ancak kitaplara yazılamayan bir şey" olduğunu söyledi. Görünüşte imkansız olan bazı görevleri tam da bu tür bir el ile başarabilir.
1968'in başlarında, 112 Fabrikası J-6 uçağına belirli tipte hassas ekipman kurmak için acil bir görev aldı. Ekipmanda, son derece yüksek kurulum kararlılığı ve eşleştirme derecesi gerektiren birçok hassas bileşen vardır.Küçük bir dikkatsizlik, yalnızca standartların altında performans sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ekipmana da zarar verir.
Kurulum deneyiminin olmaması nedeniyle birçok kalifiye işçi kalplerini atıyor. Yemin toplantısında, Chen Ayu kategorik olarak şunları söyledi: "Üstler, deneme üretiminin yükünü omuzlarımıza yükledi. Sorumluluğun ağır olduğunu biliyoruz. Vücudumuza birkaç kedi et atıp görevi kararlılıkla tamamlamayı tercih ediyoruz."
O zamandan beri Chen Ayu, işçileri ekipmanın iç yapısını defalarca incelemeye yönlendirdi ve onlar J-6'nın yerleşim özelliklerine göre düşündü, tasarladı ve değiştirdi. Paslanmaz çelik nervürlü bir plakayı işlerken Chen Ayu'nun başı beladaydı. O zamanlar Çin'de hazır ürünler yoktu ve ilgili ekipman ve kalıp eksikliği vardı. Sonraki deneme üretim sürecinde, defalarca arızalara maruz kaldılar. "Ne kadar zor olursa olsun, bu sorunun üstesinden gelmeliyiz." Chen Ayu, bu üretim alanının zirvesine çıkmaya karar verdi.
Chen Ayu, işçileri teşvik etmek için "Zorluklardan korkmayın, deneyimi özetleyin, üretimi yeniden test edin" atölyesine ilham verici bir slogan astı. Atölyede birkaç işçi ile yemek yedi ve yaşadı, geceleri çok uykuluydu, bu yüzden bir süre ameliyat masasında veya uzun bir taburede uyudu ve çalışmaya devam etmek için uyandı.
Chen Ayu'nun aralıksız çabaları sonunda şans tanrısının kutsamasını aldı. Chen Ayu her zamanki gibi bir gün konsolun önüne oturdu ve pirzola yapmayı düşündü. Önündeki ahşap masaya baktığında, birden bir fikri vardı - neden tahta bir tahta ile basit bir kalıp lastiği yapmıyor ve sonra testi ısıtmak için kaynak makinesi kullanmıyor. Daha sonra Chen Ayu, bu ahşap kalıbı başarılı bir şekilde bir kaburga numunesi yapmak için neredeyse hiç kullanmadı, hazır işleme ekipmanı olmadan, mükemmel sac metal teknolojisi ile nervürleri elle şekillendirdi.
Ekipmanın en iyi montaj açısını bulmak için Chen Ayu başka bir ekipman modeli yaptı. Daha sonra, simüle edilmiş hava uçuş koşullarında ürünün güvenilirliğini test etmek için montaj testleri için model koydu. Sıkı çalışma karşılığını verir. Chen Ayu, etkileri defalarca ince ayar yaptı ve karşılaştırdı ve sonunda en iyi kurulum yerini buldu ve ekipmanı nakış gibi uçağa başarıyla kurdu.
"Savaşçıların kalitesini artırabildiğimiz ve ulusal kaynakları koruyabildiğimiz sürece, ne kadar çok çalışırsak çalışalım, buna değer." Chen Ayu'nun işçilere sık sık söylediği budur.
O zamanlar Çin'in sanayi tabanı çok zayıftı ve havacılık endüstrisinde kullanılan hammaddeler yetersizdi. Chen Ayu, J-6 uçağının yeniden takılması sürecinde birçok testten geçti ve kanat bitirme tablasını çelik çerçeveden çimentoya değiştirmeyi önerdi, bu hem sağlam hem de çelikten tasarruf sağlıyor. Chen Ayu, uçak yakıt tankı yapısının müteakip imalatında, başlangıçta tasarlanan merkezi olmayan yapıyı kombine bir yapıya dönüştürdü ve mekanik işlemeyi gerçekleştirdi, bu da tek başına 7.000 adam-saatten fazla tasarruf sağladı.
F-6 uçağı.
"Ayağa kalk" görüntülemeleri
Chen Ayu, 1950'lerin başından 1960'ların ortalarına kadar, Fabrika 112 tarafından üretilen uçakların çoğuna katıldı ve elde edilen başarılar onur olarak tanımlanabilir. Bununla birlikte, Chen Ayu'nun kalbinde, her zaman bir rüya, yani kişisel olarak Çin'de tamamen kendi kendine tasarlanmış bir uçak inşa edebilmek.
1965'ten sonra, Fabrika 112, J-8 uçağının deneme üretimi görevini aldı. Uçak üretim sürecini iyileştirmek için fabrika hemen yeni bir ürün odası kurdu. Chen Ayu, haberi duyduktan sonra, F-8 prova çizimlerinin ön incelemesini istemek için girişimde bulundu.
Bir keresinde, yeni ürün odasındaki teknisyenler, J-8 uçağının düz kuyruk sisteminin yapı şemasını araştırmak ve kontrol etmek için uçak tasarım enstitüsüne gitti. Orada herkes J-8 uçağının düz kuyruk kontrol sisteminin iletim yapısının ortak bir "dört çubuklu bağlantı" tasarımı olduğunu keşfetti. Bu konuda teknisyenler güven dolu. O sıralarda Uçak Tasarım Enstitüsü'nün lideri Ye Zhengda, dikkatini Chen Ayu'ya çevirdi ve 10 yıldan fazla süredir uğraşan bu "eski ortağın" kesinlikle benzersiz içgörüler sunabileceğine inanıyordu.
"Büyük rock'çının hareket edebileceğini sanmıyorum." Chen Ayu'nun konuşması sadece sekiz kelime içeriyordu, ama şok oldu. "Sallanan kol hareket edemez ve düz kuyruk ve büyük şaft dönemez. Uçak normal şekilde uçmaz mı?" Şu anda Ye Zheng'in kafasında ağır bir soru işareti vardı.
Chen Ayu fabrikaya döndüğünde bir hafta boyunca işleme atölyesine kilitlendi ve yeni ürün odasına tekrar göründüğünde herkese kocaman bir "toprak modeli" hediye edildi. Herkes bir bakışta bunun montajı işlemek için rot bağlantılarını ve diğer parçaları kullanan düz kuyruklu bir işletim sistemi modeli olduğunu bilir.
Chen Ayuzheng, "Çizime göre tasarımı 10: 1 ölçeğinde tamamen simüle ettim. Tekrar tekrar ölçtüm ve hepiniz görmek için hareket ediyorsunuz." Dedi. Tasarımcılar birkaç kez ileri adım attı ve arka arkaya birkaç kez manipüle etti. Hareket "bükülme noktasına" her ulaştığında sıkışma meydana gelir. Gerçekler, Chen Ayu'nun kararının doğru olduğunu kanıtladı.Tasarımcı döndükten sonra, ulusal bir mülk kaybından kaçınarak bileşenlerin kombinasyon ilişkisini ve boyut oranını ayarladı.
"Yüzeyde vidaları vidalamak için ellerinizi kullanırsınız, ancak aslında beyninizi kullanmanız gerekir. Teknikler kitaplarda açıkça yazılıdır. Operasyon kalitesinin farklı olmasının nedeni, ellerin ve beynin birlikte kullanılıp kullanılmamasıdır ..." Bu Chen Ayu Çırak Yu Kaiping, J-8 deneme üretim toplantısındaki konuşmasını sonraki yıllarına kadar hala hatırladı. Ona göre Chen Ayu, sadece çok yetenekli bir zanaatkar değil, aynı zamanda havacılık üretimi konusunda derin bir anlayışa sahip bir zanaatkârdır. Karmaşık uçak yapısal çizimleri karşısında, diğerlerinin ilişkiyi açıklığa kavuşturmak için enine kesit görünümlerini dikkatlice okuması gerekir, ancak Chen Ayu zengin bir pratik deneyime güveniyor ve genel şemaya bir bakış, çeşitli parçaların koordinasyon ilişkisini yumuşatabilir.
Üstün becerilere sahip Chen Ayu, işçileri ve teknisyenleri yönetti ve art arda J-8 savaş uçağının tasarımı için 40'tan fazla büyük iyileştirme ile 2.000'den fazla iyileştirme planı önerdi. Chen Ayu, J-8 deneme üretim görevini tamamladıktan sonra, 1979'da emekli olana kadar uçak üretiminin ön cephesindeki teknik çalışmalardan sorumluydu. Aralık 1984'te efsanevi zanaatkar hayatını barış içinde tamamladı.
Bu yıl Qingming Festivali'nin arifesinde, Shen Fei'nin "Wang Gang Model İşçi Stüdyosu" ndan düzinelerce zanaatkar, WeChat grubunda sayısız havacılık üretim mucizesi yaratan bu selefi anmak için çeşitli anma yöntemleri kullandı.
Bu bir tesadüf mü bilmiyorum. Chen Ayu emekli olduğu yıl, değirmenci Wang Gang doğdu. Yerli değirmencilik hassasiyeti rekorunu kıran bu milli model işçi, bir zamanlar 7 kıdemli teknisyeni ve 2 kişiyi "Ulusal Değirmencilik Yarışması" nı kazandı. Şampiyonun "Wang Gang Sınıfı".
Chen Ayu'nun öldüğü yıl, Shen Fei tesisatçısı Fang Wenmo'nun doğduğu, havacılık endüstrisi grup sistemindeki en genç baş teknik uzman, ders kitabının manuel dosyalama doğruluğu sınırının milimetrenin 10 binde biri olduğu şeklindeki sonucunu yeniden yazdı ve yarattı " 0,003 mm tolerans "işleme kaydı. Büyüme içgörülerini genç vasıflı işçilerle paylaştığında, her zaman selefi Chen Ayu'nun girişimcilik hikayesinden bahsetti.
Wang Gang ve Fang Wenmo tarafından temsil edilen yeni nesil havacılık ustalarının gözünde Chen Ayu, onlara havacılık ustalarının ideal bir görünümünü oluşturdu: kırmızı bir kalp, bir beceri ve ömür boyu kalıcılık. İdolleri ve ruhani koordinatörleri olarak Chen Ayu, sıkı eğitim becerileri ve ülkeye havacılık yoluyla hizmet etme konusundaki uzun yolculuğunda ilerlemeleri için onlara rehberlik etti.
Yukarıdaki fotoğraflar Jinbo tarafından sağlanmıştır.
