7 koltuklu "BMW" sadece 80.000'e satıldı, ekran ipad'den daha büyük, bu yüzden BBA'nın gurur duyulacak yeri yok
Son iki yılda yerli markalardan bahseden Digo, aniden daha önce hiç duymadığı birçok kendine ait markanın ortaya çıktığını fark etti. Örneğin, Hanteng, Bisu, SWM, vb. Bugün, Dige sizi SWMnin amiral gemisi orta boy SUV-SWM X7 hakkında bilgi edinmeye götürecek.
SWM, 1971 yılında İtalya'da kuruldu ve bir yüksek performanslı SUV üreticisidir. 1970'lerde SWM markası, İtalyan normal sezonuna, Avrupa normal sezonuna, FMI Kupası'na, Amerikan altı günlük yarışına ve diğer küresel etkinliklere art arda katılan ve birçok şampiyonluk kazanan Altı Gün arazi aracını piyasaya sürdü. SWS bir zamanlar çok parlak olsa da, değişen zamanlarda rakiplerin yükselişiyle birlikte, SWS'nin niş modellerini karıştırmak giderek daha zor hale geldi. 2014 yılında, SWS nihayet tamamen Xinyuan Holdings'e ait oldu ve tam bir Bu, MG'nin kendi markasına benzer. Xinyuan Holdings, Chongqing'de otomobil, motosiklet ve tarım makineleri gibi çeşitli makine türleri geliştiren bir kuruluştur.Her zaman otomobil endüstrisine girmek istemiş ancak iyi bir kabuk bulamamıştır. Bu nedenle, Xinyuan Holdings'in SWS'yi satın alması büyük bir hit oldu.
2016 yılında, Xinyuan Holdings'in bir yan kuruluşu olan Brilliance Xinyuan Chongqing Automobile Co., Ltd., resmen yeni binek otomobil markasına SWM uyguladı ve şimdi kendi markası SWM Motors'a sahip. Aynı yılın Temmuz ayında, SWS Motors ilk modeli SWS X7'yi piyasaya sürdü.
SWS X7'nin görünümü çok otoriter değil, modaya uygun denemez. Ön ızgara, Buick düz şelale tarzı aile ön yüzüne atıfta bulunma konusunda biraz şüphe uyandırıyor, ancak krom şerit biraz daha ince ve o kadar atmosferik görünmüyor. Farlar yuvarlak ve ince, ön yüzü gerçekten uysal ve midilliye benziyor. Bu açıdan bakıldığında BMW X5'e çok mu benziyor?
Yan kısım oldukça tatmin edici, soluk bel çizgisi vücut konturuna biraz yumuşak bir süsleme veriyor, ne abartılıyor ne de abartılıyor ve eski moda bir arazi aracının tasarım stiliyle tavan çizgisi sert. Beş bıçaklı göbek, Dige'i tekerleğin yüksek hızda frenleme altında kırılıp kırılmayacağı konusunda endişelendirdi.
Otomobilin arka kısmının tasarımı daha çok BMW'ye benziyor. Sonuçta Brilliance ile bir ilişkisi var.Bu özellik çok avantaj sağlayabilir. Digo yıllardır bu kadar büyük bir stop lambası görmemişti ve düz arka cam ve sac metal neredeyse hiç açı bırakmıyor ve düz bir plakanın tasarımı basit ve kaba.
Merkez konsola bakıldığında, yerli otomobillerde neredeyse standart olan geniş dokunmatik ekran oldukça dikkat çekiyor ve genel renk, kırmızımsı kahverengi ve siyah ile sade bir çikolata tarzı.
Enstrümanın işçiliği nispeten hassastır ve kullanılan malzemeler de oldukça isteklidir. Direksiyon simidinin düğme tasarımı da mevcut ana tasarıma uygundur.
Alan açısından, 5 kapılı, 7 koltuklu orta boy bir SUV olarak, birinci ve ikinci sıradaki boşluk hala garantilidir, ancak üçüncü sıra yalnızca geçici koltuk olarak kullanılabilir.Uzun mesafeli baskınlar hala çok küçük ve yolcular daha rahatsız olacak.
Güç sistemi 1.5T ve 1.8L motorlarla mevcuttur ve vites kutusunda sadece 5 vitesli bir manuel şanzıman bulunmaktadır. Hızlanma iyi ve 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 7,3L.
Sway X7, 8,59-10,69 milyon arasında fiyatlandırılıyor Orta büyüklükte bir 7 koltuklu SUV olarak bu fiyat ve konfigürasyon hala çok cazip, bu da Sway'in aylık 4000+ satışla kendi markasından pay almasını sağlıyor.
