Koyun ve koyun arasındaki savaş başladı ve yeni araba Guangyang 300 PK Sanyang 300 hararetle tartışılıyor
Yurtiçi büyük ölçekli scooter pazarı da son zamanlarda çok zengin. Bunlar arasında, yaklaşık 300 cc'lik orta sıklet koyun (orta boy koyun) en popüler olanıdır.Bu koyun sadece belirli bir güç tabanına sahip değil, aynı zamanda şehir içi ulaşımda da iyi bir işi var. Ekonomi ve rahatlık. Bu seviyede, Guangyang Yarış Teknesi 300, aile tarzı parlak görünümü, nispeten yeterli gücü ve rahat kontrol ve sürüş deneyimi ile listelendikten sonra iyi sonuçlar elde etti. Ancak son zamanlarda rakip Sanyang Cruisym 300'ü (Cruise) başlattı.
İki arabanın görünümü keskin ve sportif ... Yeni Guangyang Rowing 300, Rowing 400'ün tasarımını miras alıyor. Bunu anlıyorum Sonuçta, Rowing 400'ün tasarımı dikkat çekici. Ama aynı zamanda pek tanınmamasını da sağlıyor İlk bakışta, kürek çekme 400 mü yoksa kürek çekme 300 mü olduğunu söylemek zor.
Yeni çıkan Sanyang Cruisym 300 daha sert hatlara ve daha agresif bir görünüme sahip.Farda ayrıca kartal gözü şekli kullanılmış ve farların altına gaga tasarımı eklenmiş, aslında daha çok "ördek gagası" olduğunu düşünüyorum. Uygun Görsel efektler açısından 300 numaralı teknenin daha dikkat çekici olduğunu düşünüyorum. Sanyang Cruisym 300 sürüş lambaları LED ışık kaynaklarını kullanır ve farlar halojen ışık kaynakları ile lens tasarımı kullanır. Dahası, Sanyang Cruise'un ön camı, farklı yükseklikteki şövalyeleri kolaylaştırmak için manuel olarak ayarlanabiliyor Bu bakımdan yarış teknesi 300 daha düşünceli.
Solda Gwangyang Rowing 300'ün farı, sağda ise Sanyang Cruisym 300'ün farı
Hala Guangyang Rowing 300'ün X şeklindeki arka lambalarının daha iyi göründüğünü düşünüyorum
Guangyang Racing Boat 300'ün enstrümanı işaretçi ve renkli LCD ekran tasarımını benimser.Görünüm şık, bilgiler kapsamlı ve net ve okunması kolaydır, ancak LCD ekranın rengi üst düzey hissini biraz azaltır.
Sanyang Cruisym 300 cihazı ayrıca dürbün işaretçileri ve LCD ekran tasarımını kullanıyor, ancak olağanüstü şekli ve biraz eski LCD cihazı, Guangyang Rowing 300'den biraz daha kötü görünmesini sağlıyor.
Gwangyang Racing Boat 300, 8000 dev / dak'da maksimum 17 kW güç ve 6500 dev / dak'da 22,5 N m maksimum torka sahip 276cc tek silindirli, su soğutmalı iki valfli bir motor kullanır. 195 kg'lık kendi ağırlığını itebilir ve yine de şehirde kolaylıkla başa çıkabilir. Evet, ancak daha tutkulu bir sürüş deneyimi istiyorsanız, gereksinimleri karşılayamazsınız.
Sanyang Cruisym 300'ün çekirdeği, veri bakımından Guangyang Yarış Teknesi 300'ü geride bırakan 278,3 cc hacme sahip tek silindirli, su soğutmalı dört valfli bir motordur. 7750 dev / dak'da 20,1kW maksimum güç ve 6750 dev / dak'da 27,4 N m maksimum tork üretir. Gücü arttırırken, öz ağırlık önemli ölçüde artmadı ve 198kg seviyesinde kaldı. Hız ve ivme açısından Guangyang 300'den daha fazla avantajı olsun.
Frenleme açısından Gwangyang 300, 260 mm tek fren diskli tek yönlü üç pistonlu kaliperler kullanır ve arka fren, 240 mm tek fren diskli tek yönlü çift pistonlu kaliperlerdir.Aynı zamanda, fren performansını daha da artırmak için ABS fren sistemi eklenir.
Sanyang Cruisym 300, daha iyi fren performansına sahip karşıt dört pistonlu kaliperler ve 260 mm tek fren diskini kullanır Arka fren, güçlü bir frenleme kuvveti sağlayan tek bir fren diskine sahip tek yönlü çift pistonlu bir kaliperdir. Bununla birlikte, deneme sürüşü sırasında yazar, biraz aşırı fren gücü olduğunu hissetti.Düşük hızda sürerken, iki parmağınızı hafifçe hareket ettirerek güçlü frenleme gücünü hissedebilirsiniz ve frenleme hissi çok ani. Ancak yüksek hızlarda daha iyi fren performansı sağlayabileceği gibi Bosch ABS sistemi ile de donatılabilir.
Sanyang Cruisym 300 ön pedal açısı daha rahat
Her iki otomobil de konfor açısından iyi iş çıkarıyor Dik sürüş duruşu ve geniş ve rahat koltuk minderleri iyi bir konfor sağlıyor. Sanırım aralarındaki en büyük fark, ön pedalların ayarında yatıyor.Sanyang Cruisym 300, uzun sürücüler için daha arkadaş canlısı ve daha esnek bacaklara sahip. Yol tutuşu açısından, iki araba eşit derecede eşittir ve düşük ağırlık merkezi tasarımı onlara hafif ve kontrolü kolay bir sürüş deneyimi sağlar.
Sanyang Cruisym 300'ün arka pedal tasarımı beni biraz şaşırttı.Açıldığında tek bir dokunuşla otomatik olarak açılacak, ancak geri koyulduğunda yazar birkaç kez ileri geri oynamış ve başarılı olamamıştır. Sınırı zorlamadan nazikçe konumuna itin.
İki araba, iyi bir filtreleme etkisi sağlayabilen ön dikey şok emilimi ve arkadan ayarlanabilir çift tüplü şok emilimi ile donatılmıştır. Sadece Guangyang Rowing 300'ün arka amortisörünün görünüşü biraz ince ve güç duygusu yok.
Büyük scooterlar için koltuk kovası alanı önemli bir göstergedir. Bu noktada, Sanyang Cruisym 300 biraz daha iyi, sele kovası alanı tam bir kask ve yarım kask barındırabilir.
Ve kol üzerindeki düğmeye basarak koltuk namlusunu açabilirsiniz.
Guangyang Yarış Teknesi 300 aynı zamanda tam bir kask ve bir yarım kask da alabilse de, ekstra geniş vizör kaskını takmak biraz zor.
Fiyat açısından, Gwangyang Racing Boat 300'ün resmi fiyatı 32.800 yuan'dır (Gwangyang Racing Boat 300L, 36.800 yuan'dır) ve bu Sanyang Cruisem 300'ün 39.800 yuan fiyatından çok daha düşüktür. Sanyang Cruisym 300, güç ve bazı ayrıntılı tasarım açısından Gwangyang Rowing 300'den üstün olmasına rağmen.
Gwangyang Rowing 300 Parametresi
motor: Tek silindirli su soğutmalı 2 valfli motor
Yer değiştirme: 276 cc
Sıkıştırma oranı: 10 ± 0.2
Maksimum güç: 17.05kW / 8000rpm
Maksimum tork: 22,5N m / 6500rpm
Uzunluk × genişlik × yükseklik: 2235 × 800 × 1270 mm
Minimum yerden yükseklik: 150 mm
Dingil açıklığı: 1545 mm
Fren sistemi: Tek yönlü üç pistonlu kaliperler ile ön 260 mm tek fren diski; tek yönlü iki pistonlu kaliperler ile arka 240 mm tek fren diski
Lastik özellikleri: Ön tekerlek 120-80 / 14, arka tekerlek 150-70 / 13
Hazırlık kalitesi: 195 kg
Yakıt deposu kapasitesi: 13L
Sanyang Cruisym 300 parametreleri
motor: Tek silindirli su soğutmalı 4 valfli motor
Yer değiştirme: 278.3cc
Maksimum güç: 20.1kW / 7750rpm
Maksimum tork: 27,4N m / 6750rpm
Uzunluk × genişlik × yükseklik: 2175X760X1440mm
Minimum yerden yükseklik: 125 mm
Dingil açıklığı: 1550 mm
Fren sistemi: Ön 260 mm tek fren diski, dört pistonlu kaliperler ile eşleştirilmiştir; arkadaki 240 mm tek fren diski, tek yönlü çift pistonlu kaliperler ile eşleştirilmiştir
Lastik özellikleri: Ön tekerlek 120-70 / 14, arka tekerlek 140-60 / 13
Hazırlık kalitesi: 198kg
Yakıt deposu kapasitesi: 12L
Şalgam toplantısı
Bugün bir Guangyang pedalının kuyruk kutusu taktığı için trafik polisi tarafından geçici olarak tutuklandığı ve cezalandırılacağı haberini gördük Bu konuda ne düşünüyorsunuz?
