Sabah zirvesinde 10 dakika daha bekleyin! Sadece metro ile seyahat edersem, metroda denetimsiz bir geçiş bırakabilir miyim?
Karşı yola gitmek istiyorum
Birçok insan metroda yürümeyi seçecek
Ancak Pekin'deki birçok metro istasyonunda
Güvenlik kontrolünden geçmek için sıraya girmelisiniz
Özellikle sabahın yoğun olduğu saatlerde
On dakikadan fazla sıraya girme
Sadece yolcuların zamanını geciktirmekle kalmadı
Metro güvenliğinin iş yükünü de artırdı
Denetimsiz bir geçit kurmak gerekli mi?
Beijing Evening News'ten bir muhabir geçtiğimiz günlerde şunu keşfetti -
Sihui Doğu İstasyonu
Sabah zirvesinde yeraltında yürümek 10 dakika sürer
"Güvenlik kontrolünden geçtiğin için teşekkür ederim." İş günü öğleden sonra saat 2'de muhabir, Huimin Garden'dan Sihui Doğu Metro İstasyonu'nun kuzey girişine geldi. Metro istasyonuna girerken, incelemeyi geçmesi için sinyal verildi. Muhabir, metroya binmediğini, sadece Güvenlik personeli, güvenlik kontrolünden sonra da geçmeleri gerektiğini söyledi. Muhabir daha sonra güney girişinden kuzeye yürüdü ve ayrıca güvenlik kontrollerinden geçmesi istendi.
Oda gazetecilere verdiği demeçte, iş günlerinde sabah saat 8 civarında, güvenlik kontrolünden geçmek için sırada beklemenin genellikle yaklaşık 10 dakika sürdüğünü söyledi.
"Yoğun saatlerde istasyona girerken trafik kısıtlandığı için, istasyona her seferinde birkaç kişi konuluyor ve hat çok uzun. Aslında az sayıda insan geçiyor, ancak geçiş olmadığı için akış da kısıtlanıyor."
Muhabir, yakınlarda yaşayan sakinlerle yaptığı röportajlardan geçmesi gereken güvenlik kontrolünün yaklaşık olarak Temmuz 2017'de başladığını öğrendi.
"Durumun böyle olmadığı ortaya çıktı. Bir geçidi ayırmak için bir izolasyon kemeri vardı."
Muhabir, Sihui Doğu Metro İstasyonu'nun kuzey ve güney girişleri ortada olmak üzere bir bütün olarak dikdörtgen olduğunu olay yerinde gördü.İki güvenlik kontrol makinesi, dört güvenlik kapısı ve iki çıkış tüm girişleri kaplar; metro istasyonuna girdikten sonra doğu-batıya gidin. Batong Hattı ve Hat 1'e giden turnikelerdir. Her iki tarafta turnikelerin ortasında, yaklaşık 20 metre uzunluğunda kare şeklinde bir kamusal alan vardır ve genel alan dar değildir.
Sihui Doğu İstasyonu'ndan her gün metroya binen Xiao Cui,
"Şahsen bunun önemli olduğunu sanmıyorum. Güvenlik kontrolünün herkesin güvenliği için olduğunu anlayabiliyorum, ancak güvenlik kontrolü planlanır ve tasarlanırsa, istasyona giren ve karşıdan karşıya geçen insanlar ayrılabilir, bu en iyisi."
Sihui East Metro İstasyonu (Resim 1)
Muhabir, mevcut güvenlik kontrol alanı (bkz. Şekil 1) biraz ayarlandığı sürece, istasyona giren ve karşıdan karşıya geçen kişilerin ayrılmasının sağlanabileceğini gözlemlemiştir (bkz. Şekil 2).
Sihui East Metro İstasyonu (Resim 2)
Muhabir, Pekin Belediyesi Popüler Rüzgar Yardım Hattı web sitesinde, 10 Nisan'da yayınlanan ve bir kanaldan çıkmak için güvenlik kontrolü ayarını değiştirmeyi öneren mesajı gördü. Muhabir bunun için metro servis hattına danıştı ve karşı taraf cevap verdi: Mevcut düzenlemelere göre, bir metro istasyonuna girdiğiniz sürece, tüm metro istasyonları için aynı olan bir güvenlik kontrolüne ihtiyacınız var. Muhabir, birçok metro istasyonunda trene binmezseniz, sadece geçerseniz güvenlik kontrolüne ihtiyacınız olmadığını söylediğinde, operatör her metro istasyonunun kuralları uyguladığını ve mevcut duruma göre ayarladığını söyledi.
Hepingmen İstasyonu
Eski platform alanı sıkışık ve kısıtlı
Pekin'deki birçok metro istasyonunun, yolun her iki tarafında veya kavşaklarda dört yönde bulunan giriş ve çıkışları vardır. Bazı girişler ve çıkışlar, yakındaki ticari tesislerin yer altı katlarına da doğrudan bağlıdır. Bu nedenle, birçok vatandaş, caddeyi geçmek ve geçmek için metro giriş ve çıkışlarını kullanır. Halktan ipucu talep ettikten sonra, muhabir caddeden geçerken ve karşıya geçerken güvenlik kontrollerinden geçmenin alışılmadık bir şey olmadığını gördü.
Bir operatör için çalışan Bay Liu, gazetecilere verdiği demeçte, "Hepingmen'in doğu tarafındaki iki girişin sadece geçmesi gerekiyor ve güvenlik kontrolleri gerekiyor." Muhabir, saha ziyaretlerinde Hepingmen metro istasyonunun giriş ve çıkışına yakın kavşaktaki trafik ışığı döngüsünün daha uzun olduğunu keşfetti.Hava sıcak olduğu için kavşaktan uzak birçok vatandaş metro istasyonundan kuzey-güneye gitmeyi tercih ediyor.
Bununla birlikte, Hepingmen metro istasyonunun erken inşaatı ve istasyon salonunun sınırlı alanı nedeniyle, güvenlik kontrolünden sonra bir geçit açmak gerçekten zordur. Ek olarak, Changchun Caddesi ve Jishuitan istasyonlarında da benzer durumlar mevcuttur.
Lianhuaqiao İstasyonu
Yoldan geçenler için uygun bir yol bırakın
Sınırlı nesnel koşullara ek olarak, bazı metro istasyonları geniş alana sahiptir ve geçişler yapmak için tam donanımlıdır, ancak bunlar kurulmamıştır, bunun yerine, geçiş yapan vatandaşların güvenlik kontrollerinden geçmesi gerekmektedir.
"Aşağıdan gitmiyor musun?" "Hava soğuk ve güvenlik kontrolü gerekiyor. Yukarı çıkıyorum." Yonganlı Metro İstasyonu B Çıkışındaki Guiyou Binasından çıkan birkaç beyaz yakalı işçi arasında böyle bir konuşma oldu. Muhabir istasyon salonuna indi ve batı tarafındaki A Çıkışına mı yoksa güney tarafındaki C Çıkışına mı gidileceğini, önce güvenliğin kontrol edilmesi gerektiğini gördü.
Lianhuaqiao Metro İstasyonu veri haritası
Benzer bir durum Lianhuaqiao Metro İstasyonunda da yaşanıyor.Lianhuaqiao'daki yollar karmaşık ve birçok vatandaş üst geçitleri metroyla geçmeyi tercih ediyor. Muhabir, 8 Mayıs'ta ilk kez ziyaret ettiğinde, Liman B ile Liman C'nin güvenlik kontrol alanları arasında geniş, dikdörtgen bir kamusal alan olduğu, bir güvenlik teftiş makinesi ve iki adet güvenlik kontrol kapısı kurulduktan sonra, yaklaşık iki metre boşluk kaldığı ortaya çıktı. Genişlik geçecek şekilde ayarlanabilir, ancak doğrudan bir çitle çevrelenmiştir.
19 Mayıs'ta muhabir ikinci kez ziyaret ettiğinde, çitin konumunun ayarlandığını ve bir geçit bıraktığını gördü.
Aynı platform düzeni
Farklı işleme yöntemleri
Sihui Doğu İstasyonu, Yong'anli İstasyonu ve Lianhuaqiao İstasyonu, geçişler için koşullar mevcut olduğunda kurulmaz. Bunun aksine, Sihui İstasyonu, Zhongguancun İstasyonu ve Baishiqiao Güney İstasyonu, makul çitlerle kurulur. Metro istasyonlarının denetimsiz seyahatini gerçekleştirin. Bunların arasında, Zhongguancun İstasyonu, iki set güvenlik denetim makinesini şaşırtarak, geçiş için yer açarak istasyonda yeterli alana sahip değildi ve Baishiqiao Güney İstasyonu, 5 giriş ve çıkış bağlantısını mükemmel bir şekilde gerçekleştirdi.
Bu bağlamda, 96165 numaralı metro servis hattı, her istasyonun güvenlik teftiş teçhizatının, lokasyonunun ve yolcu taşımacılığı organizasyonunun farklı olduğunu, dolayısıyla bazı istasyonların açıkça geniş olduğu ancak muayenesiz kanallarının olmadığı durumlar olacağını açıkladı.
Uzman tavsiyesi:
Metro istasyonunun tasarım kodu en kısa sürede güncellenmelidir
Muhabir, 2013 yılında yayınlanan ulusal standart "Metro Tasarım Kodu" nda (GB_50157-2013) istasyon giriş ve çıkışlarının üst geçitler, geçiş geçitleri, yer altı sokakları ve bitişik kamu binaları ile birleştirilmesi veya bunlara bağlanması gerektiğinden bahsettiğini fark etti. Öyleyse, nesnel koşullar elverdiğinde, metro istasyonlarında güvenlik kontrolleri kurarken denetimsiz bir geçit bırakmayı düşünmeli miyiz?
Tsinghua Tongheng Planlama ve Tasarım Enstitüsü Kentsel Kamu Güvenliği Planlama Araştırma Enstitüsü müdürü Wan Hanbin, Beijing Evening News'e verdiği röportajda şunları söyledi:
"Bu konuda, ülkenin tüm bölgeleri temelde karşıdan karşıya geçme işlevini dikkate almayı öneriyor ve bu zorunlu değil."
Wan Hanbin'e göre, görüş isteme taslağında istasyon salonunun kamusal alanındaki güvenlik kontrol noktalarının düzenlenmesinin, kamusal alandaki diğer tesis ve ekipmanların kullanımını etkilememesi gerektiğinden, güvenlik kontrol noktaları oluşturulduktan sonra ücretsiz alanların bağlanması gerektiğinden bahsedildi.
"Bu yılın Nisan ayında Pekin, bu konuyla ilgili yorumlara kamuoyuna açık olan" Şehir İçi Raylı Ulaşım İstasyonlarının Güvenlik Denetimi için Tasarım Standartları "taslağını yayınladı. Özellikle nakil istasyonları için ödeme alanı en aza indirilmeli ve uygunsuzluk sayısı Ödeme alanı ve yaya geçidi alanı. Özellikle artık metro ve çevredeki binaların entegre tasarımını teşvik etme eğilimi, güvenlik kontrolleri gerekirse, trafik işlevi büyük ölçüde zayıflayacaktır. "
Wan Hanbin, metro güvenlik denetimlerinin çok gerekli olduğunu, bu nedenle ileride metro istasyonlarının tasarımı ve inşasında güvenlik denetimleri için gerekli alanın dikkate alınması, tampon boşluk alanının artırılması ve metro istasyonu tasarımına yönelik ilgili şartnamelerin de bir an önce güncellenmesi gerektiğini söyledi.
Kaynak: Beijing Evening News WeChat Resmi Hesabı
Muhabir | Bai Ge
Grafikler | Feng Chenqing
Yapımcı | Su Yue
Editör | Li Yi
Süreç editörü: Sun Yujie
