Erken uyarı! İki büyük denizcilik ittifakı sefer filolarını yeniliyor, büyük ölçekli gemi programları ertelendi mi veya yeniden mi düzenlendi?
İki büyük denizcilik ittifakı, 2M ve THE Alliance, geçtiğimiz günlerde sefer filolarını yenilediğini duyurdu.Sektör yardım edemez, ancak önceki büyük ittifakların yeniden yapılandırılması sırasında meydana gelen büyük ölçekli nakliye gecikmelerinin tekrarlanacağından endişe duyuyor.
Zor nakliye ortamı
1 Nisan 2017'de küresel denizcilik ittifakı bölündü ve yeniden düzenlendi ve üç büyük denizcilik ittifakı (2M + Hyundai, Ocean, THE Alliance) resmen açıldı ve küresel denizcilik endüstrisi büyük ölçekli bir kaosa sürüklendi.
Özellikle Hanjin Shippingin 2016daki öngörülemeyen iflasından sonra küresel rotalar değişti, filolar ve yolculuklar da değişti, tüm denizcilik endüstrisi zor bir çalışma ortamıyla karşı karşıya ve beklentiler de ciddi kapasite fazlası ve zayıf taleple karşı karşıya.
Son birkaç yılda nakliye devleri arasında gerçekleşen birleşme ve satın almalar, bu nakliye şirketlerinin gereksiz departmanları ortadan kaldırmasını ve maliyetleri düşürmesini sağladı, ancak filo büyüklüğü ve birleşme öncesi ve sonrası siparişler hala aynı olduğundan, fazla kapasiteyi azaltmada çok az etkisi var. Geçtiğimiz aylarda, nakliye şirketleri bir dizi rotayı büyük ölçüde kesti. Bu, 2016 gemicilik endüstrisinin kabusunun tekrarlanacağı endişesi olabilir.
Konuyu daha da kötüleştirmek için, 1 Ocak 2020'den başlayarak, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), deniz yakıtının kükürt içeriğini% 3,5'ten% 0,5'e düşürmek için dünya çapında yeni düzenlemeler uygulayacak, bu da okyanus gemilerinin daha sonra Yeni düzenlemelere maliyet eklemek için bir müdahale planı benimsemek zorunda kalacak.
Dahası, yeni tarife savaşı konteyner taşımacılığının hacmini ne zaman ve ne ölçüde etkileyecek ve aynı zamanda nakliye şirketlerinin arz ve talep ikileminde gezinmesini zorlaştıracaktır.
Gemi programı güvenilirliği rekor seviyeye ulaştı
Birçok uluslararası ticaret ve uluslararası nakliye şirketi için nakliye gecikmeleri yaygın bir sorundur.
Geçtiğimiz üçüncü çeyrekte, büyük programlarla yayınlanan nakliye programlarının analizine göre, 2018'in üçüncü çeyreğindeki nakliye programlarının güvenilirliği, 2017'deki aynı dönem performansının önemli ölçüde altına düştü.
2018'in üçüncü çeyreğine bakıldığında, genel program güvenilirliği Haziran ayındaki% 69,3'ten Eylül'de% 53,1'e Haziran'dan bu yana düşüş eğilimi gösterdi. Ağustos'tan Eylül'e kadar neredeyse tüm taşıyıcıların güvenilir programları var. Cinsiyet değişen derecelerde azaldı.
Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, güvenilirlik Haziran 2017'deki% 70,1'den Eylül 2017'de% 64,3'e düştü. 2018'in üçüncü çeyreğindeki güvenilirlik geliştirme eğilimi benzerdi, ancak genel güvenilirlik 2017'ye göre düştü.
Gemi seferlerinin dakik oranını iyileştirmek için denizcilik firmaları da bu sorunu çözmeye çalışıyor. Dünyanın en büyük konteyner gemisi şirketi Maersk, dünyaca ünlü bir nakliye analizi ajansı olan SeaIntel'in yayınladığı verilere göre, Maersk Line'ın zamanında çalışma oranı birçok kez düştü ve performansı altta.
Veri kaynağı: SeaIntel
Maersk de bu amaçla büyük bir hamle yaptı ve bu yılın Mart ayında, rota ağını yükseltmeyi ve Asya-Avrupa rotasını yeniden düzenlemeyi önerdi! Yeni rota ağı, rekabetçi rota kapsamını ve seyahat süresini korurken, zamanında program oranını iyileştirecek.Asya'dan Avrupa'ya giden gemiler, yeni rota ağını Mayıs ayı başlarında uygulamaya başlayacak. Rota ağındaki değişiklikler, Asya için geçerlidir. Kuzey Avrupa rotası ve Asya-Akdeniz rotası.
Rota hizmetini güncelle
Küresel denizcilik endüstrisinin büyük ölçekli kaosa sürüklendiği felaketten sadece bir yıl sonra, birkaç büyük ittifak kısa süre önce rota hizmetlerini ve filolarını güncelleyeceklerini duyurdu.
Aralık ayında Maersk, Asya-Avrupa rota ağını, zamanında oranı daha da artırmak ve müşterilere istikrarlı ve güvenilir nakliye hizmetleri sunmak için yükselteceğini bir kez daha duyurdu. Güzergah ağının daha fazla yükseltilmesi, bu yılın Mayıs ayında güzergahın ayarlanmasına dayanıyor. Ayarlama, Maersk'in pazar lideri dakiklik oranını yeniden kazanmasını sağladı. Asya'dan Avrupa'ya giden gemiler, Mart 2019'da yeni rota ağını uygulamaya başlayacak.
Aynı 2M ittifakında yer alan MSC, doğu-batı ağını da güçlendirecek, gemileri kademeli olarak artıracak ve birinci sınıf rota ürünleri sağlamak için yatırımı artıracak. Yeni ağın uygulamasının Mart 2019'un başlarında uygulanması planlanıyor.
İttifak da hızı takip etti ve nakliye ağını önemli ölçüde geliştirdi. 2019 yılının Şubat ayının başlarında, Ay Yeni Yılından kısa bir süre sonra, Akdeniz, Kuzey ve Orta Amerika, Orta Doğu, Kızıldeniz ve Hindistan alt kıtası dahil olmak üzere Asya, Avrupa'yı kapsayan 29 hizmetin başlatılması bekleniyor. 76 bağlantı noktası.
Kapasiteyi genişletin, 249'dan fazla yüksek verimli konteyner gemisini konuşlandırın, daha iyi hizmet kapsamı, kapsamlı liman bağlantıları ve hızlı nakliye süresi sağlayın.
