Yeni nesil Audi S6'nın resmi resmi M550i / E43 kadar iyi değil
[Pacific Auto Network Yeni Araba Kanalı] Kısa süre önce Audi, yeni Audi S6'nın (Sedan sedan ve Avant seyahat versiyonu dahil) resmi resimlerini resmen yayınladı. Yeni nesil A6'nın bir performans versiyonu olan otomobil, görünüm olarak orijinal A6'ya dayalı olarak sportif bir şekilde geliştirilmiş ve stil bir bakışta iyi değil; ve güç, Avrupa'da 3.0T V6 dizel motorla donatılmış farklı ülkelerin ihtiyaçlarına dayanıyor. 48V hafif hibrit; Amerika Birleşik Devletleri, Asya ve Orta Doğu gibi pazarlarda 2.9T V6 benzinli motor + 48V hafif hibrit sistem ile donatılmıştır. Yeni S6'nın bu yaz Avrupa'da piyasaya çıkacağı bildirildi.
Dış
Yeni otomobilin görünümü, yeni nesil Audi A6'nın aile tarzı tasarım diline dayanıyor, şekil daha dinamik ve keskin hatlı tasarım düz bir stil yaratıyor.Ayrıntılara, bir dizi spor kiti eklendi, bunlardan bazıları: iki renkli spor ön çevre, S6 logolu (siyah renkli seyahat versiyonu) çift afiş hava giriş ızgarası ve her iki tarafta yönlendirme işlevli ayırıcılar.
Yanda, yeni Audi S6 genel jantlar, orijinal düz tarafı katmanlayan çoklu karmaşık bel çizgileri ile A6'nın standart versiyonuna benzer. Ek olarak, yeni araba tam bir sportif atmosfer yaratmak için 20 inç 5 radikal şekilli tekerleklerle donatılmıştır.Standart 255/40 lastikler (21 inç isteğe bağlı) standarttır ve Audi performans araçlarının ikonik Tremella'sı doğal olarak Eksik.
Arkaya gelecek olursak, yeni Audi S6 standart versiyondan açıkça farklıdır.Aslında sıradan bir Audi değildir.Ayrıca iki taraflı dört çıkışlı egzoz düzeni + mat siyah difüzör ve her biri krom kaplı oval sıra. Hava kalibresi küçük görünmüyor ve kuyruğun üzerinde, tüm bagaj kapağını kaplayacak şekilde uzanan ve sportif özelliklerini zarif bir şekilde vurgulayan küçük bir arka rüzgarlık var.
Ek olarak, tüketiciler "tam araba karartma" ayarını da seçebilirler, yani ön plastik kaplamalar, tavan rafları, dış aynalar, yan cam çerçeveleri ve aracın diğer parçalarının tümü, resmi resimde gösterildiği gibi parlak siyaha boyanmıştır. Kırmızı S6 Avant modelinde gösterilmiştir.
İç
Yeni Audi S6 arabasına girdiğinizde, güçlü bir "Teknoloji Stili" yüzünüze koşar.Bu aynı zamanda Audi'nin aile tarzı tasarım dilinin en son neslidir.Sanal kokpitin üç ekranı sizi uçuş kokpitindeymiş gibi hissettirir. Yeni otomobil tamamen siyah bir iç renk şeması kullanıyor, ancak sportif görünümle karşılaştırıldığında, iç mekanın daha lüks ve her şeyin çok rafine olduğu görülüyor.
Ayrıntılar açısından, yeni otomobil D şeklinde düz tabanlı bir spor direksiyon simidi ile donatılmıştır ve S logosu ile kaplanmıştır; koltuk kısmı elmas dokulu ve kontrast dikişli bir spor koltukla değiştirilir ve malzeme deri ve Alcantara karışımıdır (isteğe bağlı Valcona deri), ayrıca S logosuyla donatılmış, işlev isteğe bağlı koltuk havalandırması, masaj vb. De olabilir. Tüm orta konsolda, standart fırçalanmış alüminyum malzemeye ek olarak, aynı zamanda aracın dokusunu daha da yükseltmek için ahşap damarlı dekoratif panellerle donatılmıştır. Ek olarak, otomobil ayrıca paslanmaz çelik pedallar, S logolu ışık yayan alüminyum alaşımlı kapı eşiği trim panelleri vb.
güç
Güç açısından, yeni otomobilin Avrupa versiyonu, bir elektronik kompresör ve bir 48V hafif hibrit sistem ile donatılmış, maksimum 257kW (350PS) güce ve 700N · m maksimum torka sahip 3.0TDI V6 dizel motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ve bir quattro dört ile uyumludur. Sürüş sistemi. ABD, Asya ve Orta Doğu pazarlarında yeni otomobil, 48V hafif hibrit sistem, yüksek güç 330kW (450PS), maksimum tork 600N · m ve şanzıman sistemi ile Audi ve Porsche tarafından geliştirilen 2.9TFSI ikiz turbo şarjlı V6 benzinli motorla donatılacak. Aynı zamanda 8 ileri otomatik düz şanzıman ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile uyumludur.
Hızlanma açısından bakıldığında, yeni Audi S6'nın 0-100 km / s hızlanma süresi 5.0-5.1 saniyedir, ancak rakip BMW M550i'nin (4.4T V8) 4 saniyesiyle ve Mercedes-AMG E43'ün (3.0T V6) 4.6 saniyesiyle aynı görünmektedir. Performansta bazı boşluklar var.
Şanzıman her Audi S serisi model ile aynıdır, quattro dört tekerlekten çekiş de standarttır. Normal sürüş koşullarında, merkez diferansiyel, torku 40:60 oranında ön ve arka akslar arasında dağıtır. Bir tekerlek kayma ile karşılaşırsa, tahrik torkunun çoğu dingile daha fazla çekiş dağıtacaktır. Aşırı durumlarda, maksimum% 70 ön tekerleklere veya maksimum% 85 arka tekerleklere akabilir. Spor sürüşü için, tekerlek seçici tork kontrolü, spor yol tutuşunu geliştirir: kavrayışı kaybetmeden önce virajın içindeki iki tekerleğin yükünü biraz azaltır.
Fren sistemi üzerinde, yeni araba kırmızı renk ve S logosu ile boyanmış 6 pistonlu kaliperler ile donatılmıştır.Her tekerlekte bulunan piston 400 mm çapında çelik bir fren diskini sıkıştırır.Arka diskin boyutu 350 mm'dir; ayrıca isteğe bağlıdır. Hafif, aşınmaya dayanıklı karbon fiber seramikten yapılmış altı pistonlu bir seramik fren sistemi ile donatılmış olan tam seramik fren sistemi, çelikten 9 kg daha hafiftir ve bu da özellikle viraj alırken sürüş dinamiklerini daha da iyileştirir.
Süspansiyon sistemi, yeni otomobil, yeni Audi S ailesi için özel olarak geliştirilmiş ve gövdeyi 20 mm alçaltan bir spor süspansiyon ile donatılmıştır. Ek olarak, uyarlanabilir bir havalı süspansiyon (ayarlanabilir sönümlemeli bir havalı süspansiyon versiyonu) da isteğe bağlıdır.Bu, S serisinde ilk kez ortaya çıkar. Zorlu yollar için "kaldırma" konumu dahil olmak üzere üç moda ayarlanabilir ve Otomatik tesviye "Otomatik" modda, araç 120 km / s hızla giderken araç otomatik olarak 10 mm daha alçalır. (Metin: Xiong Ruifeng, Pacific Automotive Network)
