Trende hitap edin! Toyota'nın M15C kod adlı 1.5 litrelik küçük deplasmanlı motoru yeni bir yakıt tasarrufu silahı olarak ortaya çıkıyor?
Dünyada turboşarjlı olmasına rağmen, Japon üretici Toyota'nın soğuk olduğu görünmüyor.Şu anda, 2.0L turboşarjlı motor ve 1.2L turboşarjlı üst seviye motor dışında herhangi bir turboşarjlı motora sahip değiller. Bazı medya kuruluşları, Toyota'nın gelecekteki emisyon trendine uyum sağlamak için başını eğmesi gerektiğini ve yeni küçük deplasmanlı motorun üretime alınacağını söyledi.
Toyota M15C motoru gelecekte NR motorunun yerini alacak!
Toyota'nın yepyeni bir 1.5L doğal emişli motor geliştirdiğine dair pek çok haber var.Son zamanlarda yepyeni Toyota M15C motorunun üretime gireceği haberi geldi.Gelecekte bu motor kademeli olarak eski 1.6L doğal emişli motor ve 1.2L'nin yerini alacak. Turboşarjlı motor, bu da yakın gelecekte NR serisi motorlara veda edebileceğimiz anlamına geliyor!
Toyota'nın şu anda küçük arabalarda kullandığı motor 1.2L ve 1.6L arasında bir deplasmana sahip NR serisidir ve aynı zamanda turboşarjlı bir motor içerir, ancak Honda'nın L15'i gibi ana rakibi ile aynı seviyede motora sahiptir. Mazda'nın Skyactiv-G 1.5 ile karşılaştırıldığında, boşluk açıktır, bu nedenle bu sefer M15C motorunun, ana teknoloji, düşük yakıt tüketimi ve iyi güç performansı içerdiği için Toyota'nın giriş seviyesi otomobilinden gurur duymasını sağlayan motor olduğu söylenebilir.
Daha önce, Japonya'da Toyota'nın 1.5 litrelik üç silindirli, doğal emişli bir motor geliştirdiği haberi vardı. Bu sefer Guangzhou'daki Nansha Bölgesi Halk Hükümeti tarafından yayınlanan el yazması bu motorun varlığını resmen doğruladı. Japon medyasında yer alan önceki haberlere göre, bu motor çift VVT teknolojisini kullanıyor ve orijinal çok noktalı enjeksiyonu silindir içi direkt enjeksiyona yükseltiyor.Maksimum beygir gücü performansı 117 Hp ve tepe torku 146 Nm'dir. Vios'taki 5NR-FE (107 ps, 140 Nm) beygir gücü çok daha yüksek.
Şu anda Toyota, Çin pazarında M20C motorunun üretimine başladı ve bu kez kod adı M15C olan motor üretime girdi, yani bu yepyeni 1.5L motor, Dynamic Force Engine ailesinin en son üyesi, ancak şu anda yalnızca doğal olarak aspire edilmiş motorlar açığa çıkıyor. Japon medyasında yayınlanan önceki haberlerle karşılaştırıldığında, 1.5L turbo motor eksik. Bu motor, gelecekte kademeli olarak mevcut NR serisi motorların ve hatta küçük deplasmanlı ZR serisi motorların yerini alacaktır.
Gelecekte Toyota, TNGA platformunun kullanım oranını kademeli olarak artıracak, bu nedenle temel olarak yeni nesil Vios'un TNGA platformu üzerine inşa edileceğini ve TNGA platformu için özel olarak geliştirilen Dinamik Kuvvet Motorunun yeni nesil Vios'ta doğal olarak kullanılacağını öngörebiliriz.
Eski sürücünün söyleyecek bir şeyi var: Tek sorun, mevcut iç pazarda, üç silindirli motorların kabulünün çok yüksek olmamasıdır, bu nedenle, gelecekte yeni üç silindirli motorları değiştirdikten sonra Toyota'nın bazı tüketiciler tarafından direnç gösterilip gösterilmeyeceği henüz belli değil. Bunun nedeni, üç silindirli motorun doğal titremesinin tüketiciler için bir endişe kaynağı olmasıdır.Gelecekte, Toyota'nın üç silindirli motorun titreşim özelliklerini etkili bir şekilde bastırmak için kullanacağı teknoloji, yeni motorun pazar tarafından kabul edilip edilmediğinin anahtarıdır. Bu yüzden gelecekte, üç silindirli motorun çeşitli sorunları çözülecek ve enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı temelinde daha fazla avantaj sağlayacak mı?
