Subaru'nun yeni Forester'ı 223.800 yuan'dan başlayarak satışa sunuldu
19 Eylül 2018'de yeni Subaru Forester resmi olarak piyasaya sürüldü. Fiyat aralığı 22.38-28.58 milyon yuan . Yeni Forester, Subaru'nun en son Subaru Global Platform (SGP) global modüler platformunu temel alıyor. Bir diğer önemli nokta da INTELLIGENT-BOXER güç sisteminin eklenmesidir. 2.0L yatay olarak zıt motor + elektrik motorundan oluşan hibrit sistem, yeni Forester yakıt ekonomisini sağlar. Seks önemli ölçüde geliştirildi.
Aşağıdaki noktaları okuduktan sonra, bu makalenin yarısı bitti
Yeni Forester, Subaru'nun en son SGP global modüler platformuna dayanmaktadır;
Görünüm detayları onu daha rafine ve dinamik hale getirmek için ayarlandı;
İç mekan, kullanımı daha uygun ve işlevlerde daha zengin olan yeni X-MODE işleviyle donatılmış aile tasarım stilini benimser;
INTELLIGENT-BOXER sisteminin eklenmesi, gücün en büyük özelliğidir.
Görünüm: Ayrıntılar daha rafine ve dinamik olarak değişir
Yeni Forester, en son Subaru Global Platform (SGP) global modüler platformunu temel almasına rağmen, görünümü pek değişmedi, ancak birçok ayrıntılı ayarlama gerçekten de çok fazla incelik ve sportifliği geliştirdi.
Ayrıntılar açısından, yeni otomobilin ön yüzünün genel şeklinin hala daha kare bir tasarım stilini benimsediğini görebiliriz, ancak hava giriş ızgarasının detayları ayarlandı, sadece alan daha büyük değil ve daha yoğun olan çoklu krom kaplamalar da yeni otomobilin önünü geliştiriyor. Yüzün karmaşıklığı. Ayrıca yeni otomobilin ön tamponunun şekli de değiştirildi.Mat siyaha benzeyen ön tampon, tasarımın çılgınlıkla dolu görünmesini sağlıyor. Yeni otomobilin farlarının genel şekli pek değişmese de, içeride kullanılan LED ışık kaynağı, sürüş güvenliğini artıran ve ön yüzü daha dokulu hale getiren bir lens ile donatılmış.
Yandan bakıldığında, yeni otomobilin genel değişimi de büyük değil, ancak daha keskin bel çizgisi yan etkiyi artırıyor ve tekerlek kaşları ve yan etekler, SUV'un vahşiliğini vurgulayan siyah dekoratif parçalar kullanıyor. Ek olarak, dingil mesafesindeki artış, yeni otomobilin yan tarafının daha atmosferik görünmesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda iç mekanı da bir ölçüde iyileştiriyor. Arkada, yeni arabanın genel katmanlaması mevcut modelden daha güçlü ve yanal görsel algı daha belirgindir.Arka ışık grubu yeni bir stil tasarımını benimser ve genişlik gösterge ışığı ve fren ışığı LED ışık kaynaklarını kullanır.
İç mekan: Aile tarzının devamı
İç mekân açısından, yeni otomobilin genel tasarımı, Subaru'nun aile tasarım stilini koruyarak ve pratikliğe odaklanan yeni XV'inkine benzer. Ayrıntılar açısından, yeni otomobilin merkezi kontrol alanının üstte ve altta çift ekranlı bir tasarıma sahip olduğunu ve teknoloji hissini vurguladığını görebiliyoruz.Üst ekranda klima sıcaklığı, yakıt tüketimi, X-MODE ve diğer sürüş bilgileri gösterilirken, alt ekran navigasyon ve geri vites görüntüler. Özel açıklamaya ihtiyaç duyan şey, en son X MODE işlevinin kullanımının daha kolay hale gelmesi ve orijinal moda ek olarak kar ve çamurlu yol modları da eklemesidir.
Yapılandırma açısından, yeni otomobil otomatik çalıştırma / durdurma, aktif hava giriş ızgarası, indüksiyon sileceği, takip dönüş farları, tek düğmeli çalıştırma, direksiyon simidi ısıtması, ön koltuk ısıtması, EyeSight sürüş yardımı ve Driverfocus güvenlik teknolojisi ile donatılmıştır. Bekle.
Güç: INTELLIGENT-BOXER sistemi parlak bir noktadır
Güç açısından, yeni araba INTELLIGENT-BOXER güç sistemi ile donatılmıştır.
INTELLIGENT-BOXER sistemi, maksimum 107kW (145Ps) / 6000rpm güç, 188Nm / 4000rpm maksimum tork (10kW (13.5Ps) motor tarafından sağlanan güç dahil, 65Nm tork), eşleşen şanzıman ile 2.0L yatay olarak zıt motor + elektrik motorundan oluşur 7 vitesli CVT şanzıman ve ayrıca Simetrik AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Alan değerlendirmesi
Boyu 186 cm olan katılımcılar ön sırada otururlar, koltuğu en alçak pozisyona ayarlarlar ve makul bir oturma pozisyonunu korurlar.Bu sırada kafa boşluğu yaklaşık bir yumruk ve üç parmaktır.
Ön koltuğun pozisyonunu değiştirmeden aynı tecrübeci arka sıraya gelir, şu anda baş mesafesi dört parmak ve bacak mesafesi bir yumruktur.
Ayrıca dört tekerlekten çekişli bir model olduğu için arka orta kat çıkıntısı daha belirgindir. (Resimdeki telefon iPhone7 Plus)
Forester arabasındaki depolama alanının performansı görece iyi, saklama bölmeleri daha bol ve yanınızda taşıdığınız anahtarlar, cep telefonları, cüzdanlar ve diğer eşyalar uygun yerlerde. Ek olarak, neredeyse tüm saklama bölmelerinin alt kısmı kaymayı önleyici işlemden geçirildi ve ayrıntılar iyi yapıldı.
Bagaj bölmesinin zemini çok düz, alan iyi ve arka koltuklar 4/6 oranını destekleyerek saklama alanını daha da genişletiyor.
Küçük bagajların sabitlenmesini kolaylaştırmak için bagaj bölmesinin her iki yanında bağlantı noktaları tasarlanmıştır. Ek olarak, daha kolay kullanım için koltuğu aşağı çevirme düğmeleri de burada tasarlanmıştır.
Yeni Forester fiyatı
Test sürüşü incelemesi
Test ettiğimiz model, maksimum 107kW (145Ps) / 6000rpm güce ve 188Nm / 4000rpm (elektrik motoru 10kW (13.5Ps) tarafından sağlanan güç ve 65Nm tork dahil) maksimum torka sahip bir INTELLIGENT-BOXER akıllı yatay karşıt motorla donatılmıştır.
Motorla eşleşen, 7 ileri manuel modu simüle edebilen yeni bir CVT şanzımanıdır.Eski model ile karşılaştırıldığında, tork konvertörü yay sertliği daha düşük, hız oranı aralığı genişletilmiş ve şok ve gürültü direnci performansı iyileştirilmiştir.
Her şeyden önce, motorun yardımcı çalışması sayesinde, yeni Forester daha hızlı performans göstermeye başlar ve düşük hız aralığında doğal emişli motorun dinamik tepkisini etkili bir şekilde telafi edebilir.Özellikle S modunda, yeni Forester daha güçlü güce ve daha fazla tepkiye sahiptir. hızlı.
2.0L doğal emişli motorun doğrusal güç çıkışı, CVT dişli kutusunun sorunsuz ve verimli güç aktarımı ile birleştiğinde, tüm hızlanma sürecini çok pürüzsüz hale getirir ve motor çalışmaya başladığında bunu tespit etmek zordur.
Yeni ve eski modelleri sürekli olarak test ettikten sonra, INTELLIGENT-BOXER akıllı motorun performansı hakkında daha net bir algıya sahip olabiliriz.Bu yükseltmeler bariz olmasa da, günlük sürüşümüzle yakından ilgilidir. Ve tam da yeni arabanın yükseltilmesinin bundan başka bir şey olup olmadığını merak ettiğimde, birçok virajın olduğu bir dağ yoluna gittik.
Yatay olarak zıt motor, doğal olarak düşük bir ağırlık merkezi avantajına sahiptir.SGP platformu, ağırlık merkezini yaklaşık 5 mm daha alçaltır, bu da kullanımın iyileştirilmesi için açıktır. Sağlam bir şasi, kullanımınızı her zaman daha sakin hale getirir.
Simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin yardımıyla birleştirilen araç, yüksek hızlarda viraj alırken iyi bir iz sürüyor ve sürücüye yeterince güven veriyor.
Yeni otomobilin dinamik tepkisi eski modele göre önemli ölçüde geliştirildi, otomobilin ön tarafı direksiyona daha hızlı tepki veriyor ve otomobilin arka tarafı da iyi bir takip edilebilirlik gösteriyor. Tüm vücudun dinamik tepkisi daha hassas hale gelir.
Süspansiyon, yoldaki küçük tümsekleri daha kapsamlı bir şekilde idare eder. Bariz fark şudur ki, büyük iniş çıkışlardan hızlı bir şekilde geçerken, süspansiyonun gerginliği ve sıkıştırması daha iyi bir dayanıklılık gösterir, otomobilin iç kısmı nispeten stabildir ve belirgin bir düşme hissi yoktur.
Buna ek olarak, ister lastik gürültüsü, ister rüzgar gürültüsü veya motor gürültüsü iyi kontrol ediliyor olsun, aracın sessizliği de büyük ölçüde iyileştirildi.
Yeni X-MODE işlevini deneyimleyin
Yeni X-MODE işlevini deneyimlemek için basit bir arazi bölümü aldık. Eski X-MODE, işlev odaklı bir tasarımla tasarlanmıştır.Sürücünün yol koşullarını kendi başına değerlendirmesi ve daha sonra sürücünün profesyonelliği için belirli gereksinimleri olan gövde ayarlarını ayrı ayrı ayarlaması gerekir. Yeni X-MODE pratiklik ile tasarlanmıştır ve daha net ve daha sezgisel bir düğme tasarımına sahiptir.İki mod sağlar: kar / kum ve derin kar / çamur.Sistem otomatik olarak farklı ayarları eşleştirir ve işlemi kolaylaştırır.
Yeni otomobilin X-MODE işlevi daha da yükseltildi ve düğme işlemi daha basit ve rahat hale getirildi.Orijinal kar / kum moduna ek olarak, derin kar / çamur modu da eklendi.
Orta konsolun üzerindeki ekran, aracın açısını ve dört tekerlekten çekiş durumunu görüntüleyerek sürücünün aracın mevcut durumunu daha iyi anlamasına yardımcı olabilir.
Yeni Forester ilk tırmanış denemesini normal modda yaptı.Kumlu yoldaki tutuş çok zayıftı ve arka tekerlek rölantisi zamanında kilitlenemedi ve tırmanma başarısız oldu.
X-MODE'u kar / kum moduna geçirin ve yokuşun ortasındaki yarım eğimde tekrar deneyin Arka tekerlekler zamanında kilitlenir ve temelde arabada kayma olmaz ve tırmanma başarılı olur.
Yeni arabanın yerden yüksekliği, yaklaşma açısı ve kalkış açısı temelde eski modelinkilerle aynıdır ve pasiflikteki gelişme açık değildir. Bir çapraz aksla karşılaşıldığında araç, avara tekerleğini nispeten hızlı bir şekilde kilitler.
Test sürüşü incelemesi
Rekabet Analizi
Yeni Forester'ın konumu değişmedi, hala kompakt bir SUV ve bu SUV seviyesi ister ortak girişim ister ithal olsun, şu anda iç pazarda yeni Forester ile rekabet edecek birçok güçlü rakip var. Daha temsili modeller RAV4 Rongfang, Mazda CX-5, Koleo ve benzerlerini içerir.
Pek çok arkadaşımın RAV4 Rongfang, Mazda CX-5 ve diğer modellerin vücut ölçülerine zaten aşina olduğuna inanıyorum.Aslında bu seviyedeki kompakt SUV modellerinin vücut ölçüleri çok büyük değil ancak daha uzun dingil mesafesine sahip yeni Forester iç mekanda. Gerçekten eski modelden çok daha iyi ... Gerçek ölçülerden, 186 cm boyunda yetişkin bir adam otursa bile, yine de iyi bir yere sahip olduğunu görebiliriz.
Güç açısından, birkaç model temelde aynı seviyededir ve genel parametreler aslında çok farklı değildir. Bununla birlikte, yeni Forester, yeni Forester'ı birkaç modelde biraz farklı kılan INTELLIGENT-BOXER güç sistemi ile donatılmıştır. Maksimum 107kW (145Ps) güce ve 188Nm maksimum torka sahip bu hibrit sistemin parametreler açısından birkaç rakip 2.0L motora göre belirgin bir avantajı olmasa da, yeni Forester'ın yakıt tüketimi açısından kesinlikle çok rekabetçi olduğu kabul edilmelidir. Bu aynı zamanda tüketicilerin daha çok değer verdiği bir unsurdur.
Görünüm açısından bakıldığında, birkaç arabanın kendine has özellikleri var. Aslında, bu kadar çok karşılaştırma yazdıktan sonra, görünüşle ilgili nihai bir sonucun olduğunu düşünmüyorum. Turp ve sebzelerin, esas olarak tüketicinin kendi estetiğine bağlı olarak, kendi aşkları var. Bu makalenin baş kahramanı olarak, yeni Forester'ın görünüş açısından bize getirdiği sürpriz, dünyayı sarsan değil, ailenin klasik tasarım dilini, sadece yeni otomobilin dinamik atmosferini sağlamak için küçük değişikliklerle, ancak neyse ki LED farlar ve arka lambalarla sürdürüyor. Ekleme, yeni Forester'ın görünümünün ana akımla uyumlu olduğu söylenebilir.
Konfigürasyon açısından, bu kompakt SUV seviyesinin olması gereken tüm işlevlere sahip olduğu söylenebilir. Kişisel olarak, birçok sözde üst düzey konfigürasyonun günlük otomobillerde çok sık kullanılmadığını ve pratik ve kullanımı kolay olan konfigürasyonların tüketiciler tarafından daha çok tercih edildiğini hissediyorum. Bu bağlamda, yeni Forester tarafından taşınan en yeni X MODE sistemi hala çok iyi.Eski modellerle karşılaştırıldığında, en yeni X MODE sistemi daha net ve daha sezgisel bir düğme tasarımına sahip ve kar ve çamur olmak üzere iki mod ekliyor. Sistem, farklı ayarları otomatik olarak eşleştirerek işlemi kolaylaştırır.
Yorumu düzenleyin: Belki de yüzeyden bakıldığında, yeni Forester'ın değişiklikleri bize büyük sürprizler getirmeyecektir.Görünüm sadece detayların ayarlanmasıdır ve iç mekan temelde aile tasarım tarzını sürdürür. Ama yeni Forester'ın daha çok sessiz ilerleme kaydeden potansiyel bir usta olduğunu düşünüyorum. En yeni SGP platformu, daha kullanışlı ve pratik yeni X-MODE işlevi, INTELLIGENT-BOXER güç sistemi vb. Rekabet gücünü artıran faktörlerdir.Yeni Forester'ımızın güçlü olup olmadığına gelecekteki pazarın cevap vereceğine inanıyorum.
Rekabet Analizi
