Lamborghini en hızlı rekoru kırdı, en büyük katkı sağlayan o!
Araştırmalar, bir araç 80 km / s hızla giderken gücünün% 60'ının hava direncinin üstesinden gelmek için kullanıldığını ve araç hızı arttıkça bu oranın doğrusal olarak arttığını ve hatta% 85'i aşabileceğini buldu.
Hava direnci daha iyi olan bir gövde elde etmek için çeşitli otomobil firmaları bu konuda çok şey yaptı. Sonuçta bu, yakıt tüketimini azaltmada ve gücü artırmada hayati bir rol oynar.
Ancak süper otomobiller için rüzgar direnci sadece dikkate alınmaz. Bu kadar yüksek bir hızda, sürüş güvenliğini ve yol tutuş performansını sağlamak için, şu anda yeterli yere basma kuvveti oluşturmak için havaya güvenmek gerekir.
Düşük rüzgar direnci ve uygun bastırma kuvveti, performansı iyileştirmenin anahtarıdır ve çalışma saatleri biraz farklıdır. Şu anda, ikisi arasında geçiş yapmaktan sorumlu bir kuruluş varsa, en iyisi bu olmalıdır. Bu nedenle, aktif aerodinamik bileşenler vardır.
Gökyüzü siyah teknolojisine karşı
Şimdi çoğu üst düzey spor otomobil ve otomobil, sabit arka kanadı ortadan kaldırdı ve aktif aerodinamik bileşenleri kullandı.
Tabii çoğu sadece elektrikli bir arka kanat ekliyor, kaldırma etkisi iyi olsa da öyle görünüyor ve insana sürpriz duygusu vermiyor.
Bununla birlikte, en iyi süper otomobil üreticilerinden biri olan Lamborghini olarak, ALA olarak anılan Aerodynamics Lamborghini Active (Lamborghini Active Aerodynamics) adlı bir teknoloji var. Bu teknoloji alışılmadık bir teknoloji ve ona "gökyüzüne karşı siyah teknoloji" demek abartı değil.
O ne kadar güçlü? Gerçek sonuçları görün
Lamborghini Huracán'ın (LP610-4) Nurburgring North Ring'deki en hızlı üretim tur süresi 7 dakika 28 saniye iken, Lamborghini Aventador Aventador SV'nin en güçlü versiyonu 6 dakika 59.73 saniyeydi.
Lamborghini, bir Huracan Performante ile pist performansını bir kez daha etkiledi. Performante versiyonu denildiği için kesinlikle bir gelişme var.Orijinal modele göre 30 beygirlik bir artış ve 30kg ağırlık azalması var. Tabii ki bu onlarca beygir gücü artışı ile yeterli olmaktan uzaktır.İlk defa Lamborghini'nin mini silahı ALA aerodinamik teknolojisi kullanılıyor. Sonunda, orijinal modelden 40 saniye daha hızlı olan 6 dakika 52.01'lik bir süre koştu ve ağabeyi Aventador SV bile aşağı çekildi.
Daha sonra ALA 2.0 teknolojisi ile donatılmış Aventador SVJ skoru tekrar yeniledi ve 6 dakika 44 saniyeye 97 ulaştı. Ayrıca, Porsche 911 GT2 RS tarafından sürdürülen üretim arabaları için 6: 47.30 Nürburgring North Ring rekorunu da kırdı.
ALA nasıl bu kadar harika olabilir?
Bu, ALA'nın iki ana yapısal bileşeninden bahsetmek zorundadır: ön rüzgarlık ve arka rüzgarlık.
Ön spoylere bir dizi açma-kapama valfi eklenir. Valf kapatıldığında, alttaki hava girişinden giren hava akışı engellenir ve yalnızca araba gövdesi üzerinden geçebilir, bu da araç gövdesinin maksimum bastırma kuvveti oluşturmasına izin verir.
Daha önce de söylediğimiz gibi, bastırma kuvveti iki ucu keskin bir kılıçtır ve çok fazla bastırma kuvveti işe yaramayacaktır. Bu nedenle, ön rüzgarlık valfi açıldığında, hava akışının bir kısmı kanaldan şasinin alt ucuna akar ve araç gövdesine etki eden bastırma kuvveti doğal olarak azaltılır, böylece düz çizgi hızlanma performansı ve daha yüksek hız iyileştirilir.
Ön spoyler sadece bir meze ... ALA'nın en önemli özü ve bu sistemin özü arka spoyler. İlk bakışta, bu arka spoyler aslında sıradan spoilerlardan daha rafine ve daha büyüktür, ancak dikkatli bir çalışmadan sonra, içinde saklı çok fazla gizem olduğunu göreceksiniz.
Huracan Performante veya Aventador SVJ olsun, arka spoyler destek kolonunun ön bölümü aynı bileşenlere, valfli bir hava girişine sahiptir.
Vananın işlevi hala aynıdır Kapandığında, kuyruk kanadı genel sabit bir kuyruk kanadı işlevi görerek gövdeye maksimum bastırma kuvveti sağlar. Valf açıldığında hava akımı rüzgarlığa yönlendirilir Evet arka rüzgarlığın içi boş olduğu için rüzgarlığın içindedir ve daha sonra arka kanat altındaki açıklıktan dışarı akar ve arka kanat altına yapılır. Düzenli hava akımı dalgaları. Şu anda, yalnızca kuyruk kanadının üzerindeki rüzgar yönü açı bastırma kuvveti oluşturuyor ve kuyruk kanadının altındaki hava akışının bastırma kuvveti büyük ölçüde azaltıldı.
Elbette, ALA sistemi sadece düz hızlanma ve aşırı hız performansını iyileştirmekle kalmıyor, bu iyileştirme yeni Lamborghini modelinin bu kadar güçlü bir atılım yapmasına izin vermiyor. Eğriyle yüzleşen Lamborghini, çevrildiğinde "havacılık vektörü" olarak da adlandırılan "HAVALANDIRMA" adlı bir konsept önerdi.
Üç tekerlekli bisiklet kullanan herkes, ağırlık merkezinin kayması nedeniyle dönüş sırasında hız çok hızlıysa, iç tekerleğin bastırma kuvvetinin yetersiz olduğunu ve yerden sarkma olgusunun bile ortaya çıkabileceğini bilmelidir.
ALA sistem kuyruğunun sol ve sağ valfleri, isteğe bağlı olarak yüksek bastırma kuvveti ve düşük sürükleme modları arasında geçiş yapmak için bağımsız olarak kontrol edilebilir. Dönerken, tekerlek çok fazla bastırma kuvvetine sahiptir, ardından bastırma kuvvetini azaltmak için valfi açın.Tekerlek bastırma kuvveti yetersizse, her iki taraftaki bastırma kuvvetinin dengeye yakın olması için tek başına sağ tekerleğe bastırma kuvveti sağlamak için valfi kapatın. Ve araç yuvarlanma olgusunu azaltın, viraj stabilitesi ve sınırı büyük ölçüde geliştirildi.
Soru şu ki, bu sisteme katılmak önemli mi?
Yarış endüstrisinde bir söz var: 10 beygir gücü ve 1 kg daha az kaybetmeyi tercih ederim. Çok fazla şey eklendiğinde, fazla ağırlık ekleyemez misiniz?
Öncelikle ön spoyler, arka kanat ve iç kısımların malzemelerinden bahsedeceğiz. Bu, Lamborghini tarafından Callaway Golf ile işbirliği içinde geliştirilen dövülmüş bir kompozit karbon fiber malzemedir. İlk görünüm 2010 yılında Sesto Elemento'da (Altıncı Eleman) kullanıldı. Sıradan karbon fiber malzemelerden daha hafiftir ve hala boştur. nın-nin. Örneğin Huracan Performante, Huracan'ın normal versiyonuna göre 41 kg'lık ağırlığı azaltıyor.
Ek olarak, birçok süper otomobil aktif aerodinamik bileşeninde yaygın olarak kullanılan hidrolik kol kontrol modu ile karşılaştırıldığında, ALA hava akışını yalnızca ağırlığı% 80'den fazla azaltabilen basit bir elektrikli valf aracılığıyla işler. Bu açıdan bakıldığında, sadece kilo almamakla kalmayacak, aynı zamanda aracın ağırlığının azalmasına da çok katkıda bulunmuştur.
Sonunda
En iyi süper otomobillerin güçlerindeki fark çok büyük olmayacak ve nihai sonuç net olacak, hava direncini kimin gerçekten kontrol edebileceğine bağlı.
ALA sistemi bugün otomotiv endüstrisinde gerçekten bir "eserdir". Bununla birlikte, Lamborghini performansını büyük ölçüde geliştirdi ve rekorlar kırdı, bunu düşünmek kolay, sonuçta gerçekten "keskin"!
