Bir kerede kendinizi iyi hissetmenize izin verin! Che Amca, "Güney Anhui 318" ile savaşmak için MG 6'yı kullanıyor
Saf bir "market arabasından" bahsetmek, hayattaki chai, pirinç, yağ, tuz, sos ve sirke çayı gibidir, en temel ihtiyaçlarınızı karşılayabilir, ancak hayatta sadece bunlar varsa, her zaman bir şeylerin eksik olduğunu hissedeceksiniz. Che Amca, bunun özellikle kendilerini serbest bırakmaya hevesli gençler için geçerli olduğuna inanıyor.Arabalar ulaşım için yeterli değil.Ayrıca iyi görünmek ve sürmek de harika.Bu araba satın alma ihtiyaçlarının hepsinde en popüler Lord MG6 var.
MG 6'nın tanıtıldığı erken bir tarihte, o zamanlar otomotiv ve moda çevrelerinde sıcak bir konu haline geldi.Che Amca, MG 6'nın seksi görünümünü ilk kez gördü ve arkadaşlarıyla bu arabayı defalarca övdü ve bu arabanın gerekli olduğunu söyledi. Ateş ve daha sonra doğruydu. Son zamanlarda, Che Amca MG 6'yı sürdü ve "zorlu 72 dönüş". Süreç çok güzeldi. Che Amca bugün size ayrıntılı olarak anlatacak. Bundan önce, MG 6'da neyin olağanüstü olduğunu görmek için önce basit bir statik kavrayış yapalım.
Görünen değer, hem içeride hem dışarıda adalettir
MG 6'nın görünümü başlangıçta arkadaş çevrelerinde büyük bir hit oldu.Tasarım MG "duyarlılık" konsept otomobili E-motion'dan geliyor ve görünümü "patlayıcı" olarak tanımlanabilir. Gerçek arabayı gördükten sonra Che Amca gerçekten hayrete düştü ve tadına değerdi.
Xinghui Riding Shield ızgarası, Londra göz farlarına krom şeritlerle entegre edilmiştir.Aşağıdaki kademeli dönüş sinyali ile çok gergin ve üst düzeydir.Bu, MG markasının yaklaşık 100 yıllık geçmişe sahip İngiliz tarzıdır. Izgara yeterince yüksek.
Yandan bakıldığında MG 6 oldukça hırslı görünüyor. Modelin şekli çökmüş ve leopar omuz çizgisine sıçrıyor Kuyruktaki geri kayma bileti zarif bel çizgisine uyuyor.Tüm vücut çizgisi coupe genlerini gösteriyor, bu yüzden Che Amca yardım edemez ama onu kontrol etmek istiyor. Spor kontrolüne odaklanmasına rağmen, MG 6'nın alanını sorgulamayın. MG 6, 4695mm / 1848mm / 1462mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2715mm'ye kadar dingil mesafesine sahip kompakt dört kapılı bir spor otomobil olarak konumlandırılmıştır.Vücut boyutu Civic ve Anker'den daha iyidir. Sierra, arka sıradaki boşluk sizi kesinlikle şaşırtacak.
Bu seviyedeki ortak girişim kampındaki ateşli Civic ile kıyaslansa bile, MG 6 görsel algı açısından en ufak bir şey değil. Buna ek olarak, asırlık MG markası şimdi SAIC'e ait ve fiyatlandırma da insanlara oldukça yakın, sadece 6.98 ~ 138.000 yuan.
MG 6 amiral gemisi versiyonu, sol arka çamurlukta yüzen Trophy kelimesine sahiptir ve her iki taraftaki ön çamurluk süslemelerinde de performansını göstermek için PERFORMANCE kelimesi basılmıştır.Bu aynı zamanda birçok yüksek performanslı spor otomobilin tarzıdır. Che Amca inanıyor Bu küçük detay gençlere ekstra puan verecektir.
Spor için konumlandırıldığı için MG 6'nın iç mekanı, sportif bir tarz yaratmak için kırmızı ve siyah iki renkli bir düzen benimser.İç kokpit sürücü tarafına hafifçe eğilir, ancak güçlü bir yarış yönelimi değildir. Orta konsol ve iç paneller, dokunuşa iyi gelen birçok yumuşak malzeme ile sarılmış.İç malzeme ve işçilik takdire şayan.
Che Amca, SAIC ve Alibaba tarafından ortaklaşa geliştirilen MG 6'nın güçlü Zebra Zhixing 2.0 sistemi hakkında özellikle konuşmak istiyor.Yapay sesli akıllı ses etkileşimi, araç uzaktan kumandası, akıllı çevre birimi müdahalesi, U disk HD akıllı oynatma vb. Gibi ondan fazla yeni özelliğe sahip. Özellikleri. MG 6'nın aynı grup altındaki Roewe RX5'e benzediği söylenebilir, trendi yönlendiren bir internet aracıdır. Test sürüşü bir test kurulumu olduğu için şimdilik yalnızca Bluetooth telefonlar gibi temel işlevler ayrılmış durumda ancak bu 10.1 inçlik merkezi kontrol ekranının görüntü kalitesi ve yanıt hızı da oldukça iyi.
MG 6 amiral gemisinin "Bigfoot" modeli de bir sıçrama seviyesinde. 18 inç Bridgestone düşük yuvarlanma direncine sahip spor geniş lastikler, MG 6'nın sportif becerilerinin tam olarak sergilenmesini sağlıyor. MG 6'nın koşarken getireceği sürüş kontrol deneyimine gelince, Che Amca sizi hayal kırıklığına uğratmayacağına inanıyor.
Kusursuz start stop, şiddetli "küçük çelik tabanca"
"South Anhui 318" e gitmeden önce, organizatörler herkesin deneyim yaşamasına izin verdi. Che Amca yerdeki yağı düşürdü ve hızlanma / itme hissi oldukça güçlüydü SAIC Mavi Çekirdekli 1.5T silindir içi merkezi direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor 169Ps maksimum beygir gücü ve 250 Nm maksimum tork üretebilir. Egzoz borusundan da büyüleyici bir ses geldi ve gösterge panelindeki arka plan ışığı da hız 3000'i aştıktan sonra kırmızıya dönerek Car Amca'nın adrenalini uyardı.
250Nm tepe torku kavramı nedir? Sözde "en hızlı market alışveriş arabası" Civic de MG 6'nın önünde eğilmek zorunda kaldı. Ayrıca 7 vitesli DCT şanzımanın eşleştirmesi net bir şekilde ayarlanıp eşleştirildi ve vardiya hızlı ve aktif oldu.Che Amca bariz gecikmeyi hissetmedi.Tüm çıkışın tek seferde tamamlandığı söylenebilir. 100 kilometrelik ölçülen ivme 7,1 saniyedir.Önceden 7 saniye altında testler yapıldığı söyleniyor. , Tam bir "küçük çelik tabanca" olarak adlandırılabilir.
MG 6 sadece hızlı çalışmakla kalmaz, aynı zamanda frenlerin de söyleyecek hiçbir şeyi yoktur. 100 km / s'lik bir hızdan durağa kadar, MG 6'nın sadece 36 metreden kısa bir süreye ihtiyacı vardır.Bu inanılmaz performans şüphesiz sürüş güveninizi güçlendirecektir. Fren pedalına bastıktan sonra, amca arabaya gönderilen geri bildirim, dört pistonlu fren kaliperinden frenleme kuvvetinin daha eşit şekilde serbest bırakılmasından gelen bir tür orta derecede yumuşak ve sert, çok kontrol edilebilir bir duygudur. Ek olarak, frenleme işlemi sırasında, vücut tutumu iyi kontrol edilir, belirgin bir baş sallama olmaz ve süspansiyon seviyesi belirgindir.
Che Amca da pistte 15 metrelik bir sarma deneyimi yaşadı.MG'nin virajlardaki performansı ve daha zengin yol tutuş dokusuna gelince, Che Amca aşağıdaki "Wannan 318" test sürüşü deneyimini detaylandıracak.
MG 6'nın önünde "72 viraj" "sınır" değildir
Anhui Eyaleti, Jingxian İlçesinde "Güney Anhui Sichuan-Tibet Hattı / 318" adlı bir dağ yolu var, toplam uzunluğu yaklaşık 120 kilometre ve efsanevi "Limit 72 Bends", araç kullanma becerilerinin test edilmesi ama şüphesiz sizi kışkırtacak. Büyük ilgi ve test sürüşü personelini fethetme arzusu. Dün kısa bir test sürüşünden sonra Che Amca, bunun MG 6'nın gerçek aşamalarından biri olduğunu hissetti.
Buradaki dağ yolları, Chongqing ve Sichuan'dakiler kadar virajlı ve dolambaçlı ve daha da beter. Che Amca her zaman dağ yollarında koşmanın harika bir şey olduğunu düşünür, şehrin karmaşasından uzakta, dağlara ve nehirlere aşık olursanız, aracı sürmenin keyfini de doyasıya yaşayabilirsiniz. Elbette, iyi bir deneyim ve güvenlik sağlamanın ön koşulu: MG 6 gibi güçlü sürüş performansına sahip bir araba sürmek zorundasınız.
Che amcası, sürüş turları sırasında ilk önce MG 6'nın delikli deri direksiyon simidinin iyi bir tutuşa sahip olduğunu, en azından çoğu insanın düşündüğü kadar rahat olduğunu hissetti. Belki de güçlü güç göz önüne alındığında, MG 6'nın direksiyonu çok hassas olacak şekilde tasarlanmamıştır, ancak doğruluk daha yüksektir, buna hızla adapte olacak ve amacını anlayacaksınız. Direksiyon sönümleme geri bildirimi, düşük hızlarda ışık mantığına kabaca uygun olarak nispeten tekdüzedir ve yoğun sürüşte sakinlik hissi sağlamak için yüksek hızlarda uygun şekilde şiddetlenir. Basitçe söylemek gerekirse, MG 6'yı kullanmak sizi telaşlandırmaz.
Şasi ayarı açısından MG 6, ön ve arka McPherson çok bağlantılı süspansiyon yapısı ile donatılmıştır.Süspansiyon, yaysız kütleyi azaltmak için çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme kullanır.MG yarış şasisinin genlerini miras alır ve nispeten sportiftir. Engebeli yollardan geçerken, ince tümsekler temelde şasi tarafından filtrelenir.Çukurlardan hızla geçerken, vücut temiz bir şekilde dalgalanır, yol hissinin sizi çok engebeli hissettirmemesini sağlar ve konforu korur.
Viraj alırken, MG 6 ile donatılmış XDS elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel daha belirgin bir rol oynadı. XDS elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, dört ila beş milyon yuan ile Golf GTI gibi performans arabalarında daha yaygın olan büyük bir "artefakt" tır. Che amca MG 6'yı yüksek hızlarda sürdüğünde, sıradan araçların ortak "itme" fenomeni temelde yoktu. Aracın ön ve arka sürüş rotası yüksek derecede tutarlılığa sahipti; geniş bir açıyla bir köşeye girerken, XDS elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel Önden savrulma ve güç kaybını önlemek için, amcaya kart sürüyormuş hissi veren tahrik tekerleklerine frenleri az tutuşla uygulayın. Ek olarak aşırı virajlarda EPS kaymadan hemen önce doğru şekilde müdahale eder, ancak bu daha samimi bir düzeltmedir. Arabadaki öğretmenler sürüşlerini değiştirdi ve herkes çok duygusal hissetti ve onlardan hoşlandı.
Buna ek olarak, MG 6 şasisi yüksek hızda viraj alırken iyi bir sağlamlık gösterdi ve amca arabası bariz yuvarlanmayı hissedemedi. Aracın NVH performansı açısından, MG 6 kesinlikle çok çalıştı, hızlandırıcıya derin adım atmanın neden olduğu gürültü dışında, diğer sesler etkili bir şekilde izole edildi. Test sürüşü sırasında, arabadaki birkaç öğretmen MG 6'nın harika sürüş performansıyla pop müzik çalıyor ve dağ yolunda araba kullanıyor. Bu duygu çok hoş.
Che Amca'nın özeti : Test sürüşünden sonra Che Amca çok mutlu bir ruh hali hissetti. Herkesin kalplerinde performans tutkusu ve tutku vardır. "Sonbahar Dağında Eski Sürücü" olmak isterler. MG 6 size böyle bir güven veriyor, ama aynı zamanda konfor ve güvenliği çok yakından garanti ediyor. Doğal olarak onu daha çok seveceksin. Che Amca, eğer aynı sürücü arayışına sahipseniz, belki de görünüş ve performans dolu, aynı zamanda konfor ve teknolojiyi de hesaba katan MG 6'ya bir göz atmanız gerektiğine inanıyor.Belki en iyi seçiminiz budur.
