100 kilometrede yakıt tüketimi 3,3 litre mi? Yeni nesil Porsche Cayenne Hybrid
Cayenne, spor otomobil şirketi Porsche tarafından SUV'lerin üretiminde öncüdür.Porsche, hibrit güç alanında da diğer lüks süper otomobil markalarından daha erken başlamıştır.Eski Cayenne'nin hibrit modelleri uzun süredir Çinli tüketiciler tarafından görülüyor. yüzey. Son zamanlarda, Porsche Cayenne'in yeni nesil plug-in hibrit versiyonunu piyasaya sürdü, yeni otomobil enerji tasarrufu ve emisyon azaltma açısından yeni bir seviyeye ulaştı.
Görünüm açısından, E-Hybrid isim plakası dışında, bu yeni otomobil ile diğer yakıtlı Cayenne versiyonu arasındaki farkı görmek zor. Belki de en parlak nokta 22 inçlik jantlardır.Aslında 22 inçlik jantlar aynı zamanda bir Porsche üretim otomobilinin tarihindeki en büyük tekerlek boyutudur. Tekerleklerin arkasında, Porsche'nin yeni enerji modellerinin standart özellikleri olan parlak yeşil fren kaliperleri bulunuyor.
Kapıyı açın, ön paneldeki yeşil işaretçi birkaç belirgin değişiklikten biridir. Hibrit bir model olarak, bu Cayenne'in orta konsolundaki bilgi-eğlence sistemi iyileştirildi. Yalnızca pil gücünü, gerçek zamanlı enerji tüketimini ve sürüş modunu göstermekle kalmaz, aynı zamanda sürücülerin en yakın şarj istasyonunu bulmalarına da yardımcı olabilir. Hibrit versiyonun yeni eklenen InnoDrive sistemi, en düşük yakıt tüketimi oranını sağlamak için hızı ve vitesi yol koşullarına ve öndeki eğimlere göre otomatik olarak ayarlayabilen yarı otomatik bir sürüş fonksiyonudur.
Mevcut hibrit modellerle karşılaştırıldığında, yeni nesil Cayenne plug-in hibrit versiyonu çok daha güçlü. Cayenne'in benzinli versiyonunun 3.0 litrelik V6 turboşarjlı motoru, 335 beygir gücü ve 450 Nm tork sağlayabilen bu arabaya nakledildi. Elektrik motorunun çıkış gücü, bir benzinli motorla eşleştirilerek 134 beygir gücüne ulaşıyor, tüm güç sisteminin çıkış gücü 455 beygir gücü ve tork 700 Nm, bir önceki modele göre sırasıyla 39 beygir ve 110 Nm artış.
Bu yeni araba eski Cayenne'in hibrit versiyonundan daha ağır olmasına rağmen, güçteki artış hala daha iyi performansa sahip olmasını sağlıyor. Hareketsiz halden 100 km / saate 4,7 saniyede hızlanabilir ve maksimum hız 260 km / sa ile sınırlandırılmıştır. Saf elektrik modunda, maksimum hız 134 km / s'dir. Porsche ayrıca hibrit güç sisteminde elektrikli motorun ve aktarma organlarının daha hızlı devreye girip çıkmasını sağlayan en yeni elektromanyetik kavramayı benimsedi.
Cayenne plug-in hibrit versiyonun lityum iyon batarya paketi, 14 kWh kapasiteye ve eski modelin 35 kilometresinden daha uzak olan 44 kilometrelik saf elektrikli sürüş menziline sahip bagajın tabanının altında yer alıyor. Yaygın spor modlarına ek olarak, sürücü elektrikli modu ve hibrit modu da seçebilir. Elektrikli modda araç tamamen elektrik motoru tarafından sürülür Hibrit modda ise elektrik motorunun ana işlevi motoru en verimli çalışma durumunda tutmaktır. Onların yardımıyla, 100 kilometrede birleşik yakıt tüketimi yalnızca 3,2 ile 3,4 litre arasındadır.
Che Amca şu sonuca varıyor: 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanma 4,7 saniyedir ve toplam yakıt tüketimi sadece 3,3 litredir.Bu tür veriler ancak geçmişte bir fantezi olabilir, ancak Porsche'nin plug-in hibrit güç sistemi bunu gerçeğe dönüştürüyor. Saf elektrikli araçlar giderek daha moda hale gelse de, hibritler hala vazgeçilemeyecek bir gelişme yönü. Hem performans hem de çevre koruma açısından, hibrit güç bu aşamada en iyi seçimdir.
