Lexus arka sürüşünden vazgeçmek zorunda mı? Mevcut GS bu yıl kullanımdan kaldırılacak ve gelecekte güncellenmeyebilir!
Menşe yerinden ithalatta ısrar eden Lexus, Çin pazarında her zaman çok cazip bir lüks marka olmuştur. Lexus yalnızca 2019 yılında, Çin pazarında yıllık% 25,7 artışla 204,500'den fazla yeni otomobil sattı ve bu da onu en hızlı büyüyen lüks markalardan biri haline getirdi. "Car One Circle" verilerini araştırdıktan sonra, Lexus'un ana modelinin geçen yıl 90.000'den fazla araç satan ES olduğu ve satışlarının% 40'ın üzerinde olduğu, aynı seviyedeki GS'nin listede olmadığı ortaya çıktı.
Bugün (25 Mart), "Car One Circle" ilgili kanallardan Lexus GS'nin bu yıl Eylül ayında durdurulacağını öğrenmiş.Japon medyasından gelen son haberlere göre, otomobil durdurulduktan sonra güncellenemeyebilir. BMW 5 Serisi, Audi A6L ve Cadillac CT6'nın rakip bir modeli olan Lexus GS, her zaman niş bir otomobil rolünü oynamıştır.Görece yüksek fiyatlandırma ve yıl boyunca tercihli satış stratejisinin olmaması, satışlarını etkileyen ana nedenlerdir. Mevcut yerel GS serisinin durdurulduğu ve temelde listeden kaldırılma durumuna girdiği anlaşılmaktadır.
Yüksek fiyatlı
GS, Lexus altındaki birkaç orta ve büyük arkadan çekişli arabadan biri olarak, hala kullanımda belirli avantajlara sahiptir. Ancak Lexus GS fiyatlandırma açısından çok gerçekçi değil.429.000-45.6 milyon yuan fiyat aralığı benzer modellere göre çok fazla fiyat avantajına sahip değil. BMW 5 Serisinin (426.900.000 RMB), Audi A6L'nin (409.800 RMB, 650.800 RMB) ve Cadillac CT6'nın (379.700 RMB, RMB) sadece on binlerce indirimi sürdürmediğini, aynı zamanda hepsini sattığını bilmelisiniz. En son model.
Öte yandan, Lexus GS 4 yıldan fazla bir süredir yükseltilmemiştir ve terminalde neredeyse hiç indirim yoktur.Rakip modellerin konfigürasyon, alan ve fiyat avantajları ile birleştiğinde, Lexus GS arkadan çekiş sağlasa bile, genel güç güçlü değildir ve satılamaz. Makul
Model konumlandırma çakışır, eleme kaçınılmaz hale gelir
Güçlü rakiplere ek olarak, Lexus GS aynı seviyedeki kendi modelleriyle de rekabetle karşı karşıya. Popüler Lexus ES'yi örnek olarak alın.Arabanın başlangıç fiyatı sadece 290.000 yuan, bu da GS'den neredeyse 130.000 yuan daha düşük (giriş versiyonu için 429.000 yuan) Dahası, satıştaki 2020 ES de Toyota'nın yeni modelini kullanıyor TNGA mimarisi, ister gövde yapısı, ister güvenlik yapılandırması, isterse boyut ve fiyat olsun, ES'nin daha düşük bir eşiği ve bariz avantajları var.Lexus'un neden Çin'de GS satışını bırakmak istediğini anlamak zor değil.
Toyota arkadan çekişli araçların zayıf satışları
Aslında, sadece Lexus GS değil, aynı zamanda düşük pazar performansı nedeniyle Eylül 2017'de resmi olarak durdurulan arkadan çekişli Reiz de var. Arkadan çekişli Crown satışa sunulsa bile, 2019'daki yıllık satışlar, Audi A4L (167.600) ve BMW 3 Serisi'nin (109.100) yıllık satışlarının onda birinden az olan beş haneli rakamda olacak.
Geçen yıl Ulusal Altıncı Standardın uygulanması nedeniyle bazı bölgelerde kontrol ve arkadan çekişli Lexus IS bile durduruldu.Ayrıca, IS satışları daha önce güçlü değildi ve Lexus'un emisyon standartlarını yükseltmek için yeni otomobiller sunma planı yok. Ülkedeki ilk on "Car One Circle" a göre, ister Toyota ister Lexus arkadan çekişli modeller olsun, nihai analizdeki düşüş ya konumlandırmadır, fiyat çok yüksektir ya da eski ürün rekabet avantajını kaybediyor ve GS de Bu "kader" den kaçmak zor.
"Car One Circle" bakış açısı: Genel olarak, zayıf pazar performansına ve eski modellere sahip olan Lexus GS'nin sonlandırılacağına dair hiçbir şüphe yok. Ancak Lexus'un tüm arkadan çekişli araçlardan vazgeçeceğini söylemek için bu yine de küçük olabilir. Sonuçta, TNGA mimarisine dayanan Lexus LS, aynı zamanda arkadan çekişi de kullanıyor, BMW 7, Audi A8L ve Mercedes-Benz S-Class'ın yeni amiral gemisi haline geldi.Yalnızca ürün konumlandırma açısından, Lexus'un arkadan çekişi de tutması gerekiyor.
Genel olarak pazara uyum sağlayabilen modeller gerçekten başarılı modellerdir. Lexus için, GS üretimi durdurulsa bile, markanın genel satışları üzerinde büyük bir etkisi olmayacaktır Sonuçta, Lexus yalnızca ES modeline güvenerek önemli satışlar elde edebilir ve amiral gemisi de yeni LS tarafından desteklenir. Sevgili arkadaşlar, arkadan sürüş konusunda iyimser misiniz? Yorum bırakmaya hoş geldiniz!
