Uçak bileti bağlama yeni bir paket ve paket biçimi olarak ortaya çıktı ve üç büyük havayolu, düzeltme için çevrimiçi seyahat platformunu bilgilendirdi
E-Ticaret Kanununun bu yıl yürürlüğe girmesinden bu yana, online seyahat pazarında en çok eleştirilen bilet bağlama olgusu giderek ortadan kalktı. Bununla birlikte, bu yıl yaz seyahatinin zirvesi yaklaştığında, muhabir, bilet bağlama olgusunun toparlandığını ve ürün paketlemesinin yeni bir yüzü olarak ortaya çıktığını gördü. Uçak bileti kaosu, havayolları arasında da memnuniyetsizliğe neden oldu.China Southern Airlines'ın üç büyük havayolu şirketi, Hainan Airlines ve Hainan Airlines, geçtiğimiz günlerde önemli çevrimiçi seyahat platformlarının düzeltmeler yapması için talepte bulunan bildirimler yayınladı.
Bilet bağlama yeni bir biçimde görünüyor
Açıkçası sadece uçak bileti rezervasyonu yapmak istedim, ancak varsayılan olarak sigorta, otel kuponları ve taksi kuponları gibi bir dizi ek ürün "bağlı" idi, bu sadece daha fazla paraya mal olmakla kalmıyor, aynı zamanda faydasız da. Uzun süredir, çevrimiçi seyahat platformlarının (OTA) varsayılan bağlama fenomeni, tüketicilerin meşru haklarını ve çıkarlarını ihlal ediyor.
Bu yıl 1 Ocak'ta yürürlüğe giren "E-Ticaret Kanunu", çevrimiçi bilet satışlarında yaygın olarak kullanılan ek ürünlerin bağlanmasını kısıtlıyor ve mal veya hizmetlerin bağlanmasının temerrüt rızası için bir seçenek olarak kullanılmayacağını öngörüyor. E-ticaret yasasının yürürlüğe girmesinden sonra, belli başlı online seyahat platformları birbiri ardına bağlanan ürünleri kaldırmıştır.Sigorta, araba kullanımı ve daha önce varsayılan olarak kontrol edilen oteller gibi ek ürünler de tüketicilerin tercihine sunulmuştur.
Bununla birlikte, yaz seyahatinin zirvesine girdikten sonra, muhabir bağlama olgusunun sessizce yeniden başladığını fark etti.Bazı çevrimiçi seyahat platformlarında, bilet bağlama sigorta ürünleri fenomeni yaşandı. Geçmişle karşılaştırıldığında, bağlama şekli de değiştirildi Orijinal "varsayılan bağlama", daha gizli olan bir ürün paketi bağlama türü olarak değiştirildi.
Örneğin, eLong Travel uygulamasında muhabir, 10 Temmuz'da saat 07: 50'de Shenzhen'den Şanghay'a bir Shenzhen Airlines uçuşu seçti. İlk fiyatın özel bir fiyatı 1.250 yuan idi ve "+405 milyon kaza sigortasından yararlanmak için "Garanti" etiketi, muhabir rezervasyon için bu fiyatı seçtiğinde diğer fiyatlar bu fiyattan daha yüksektir, son fiyat 1250 bilet fiyatı ve 50 yuan makine inşaat ücretine ek olarak 1340 yuan'dır, ayrıca otomatik olarak seçilen 40 yuan uçuş kazası risk.
Aslında, bir muhabirin anketine göre, bu tür bariz bağlama davranışı büyük çevrimiçi seyahat platformlarında son derece küçüktür. Çoğu uçak bileti ürünü, tüketicilerin sigorta ve oteller gibi ek ürünleri seçme hakkını saklı tutar. .
Üç büyük havayolu, platforma düzeltme bildirimleri yayınladı
Çin Güney Havayolları, Shenzhen Havayolları ve Hainan Havayolları, son zamanlarda "E-ticaret Yasası" tarafından kısıtlanırken, platformların fiyatları ve ürün teşhirini daha fazla düzenlemesini ve bir süre içinde düzeltmesini gerektiren çevrimiçi seyahat platformlarına savaş ilan etti.
Muhabir, üç büyük havayolunun zamanla sınırlı düzeltme gereksinimlerinin şunlar olduğunu fark etti: yalnızca havayolları tarafından sağlanan fiyatların ve ürünlerin gösterilmesine izin verilir ve havayollarının izni olmadan, havayolu dışı tekliflerin "paketler", "etiketler" veya diğer formlar aracılığıyla gösterilmesine izin verilmez. Biçimlendirme ürünleri ve hizmetleri. Aradaki fark, üç büyük havayolunun düzeltme süresi, rotası ve düzeltme kapsamı açısından farklılık göstermesidir.
China Southern Airlines, çevrimiçi seyahat platformuna ilk meydan okuyan şirket oldu. "OTA Platform Fiyatlarını ve Ürün Teşhirlerini Düzenleme Bildirimi" nde China Southern Airlines, son zamanlarda bazı OTA platformlarının bilet sorgulama sonuçlarının ürün sayfalarının China Southern Airlines fiyatlarını diğer ürünlerle karşılaştırdığını tespit ettiğini belirtti. Paket satış, "paketler", "etiketler" şeklindeki bir fiyat artışında satış eylemi veya China Southern Airlines tarafından sağlanan navlun oranları ve ürünlerin gösterilmediği durum. Bu davranışın yolcunun seçme hakkını ihlal ettiği ve Sivil Havacılık İdaresi'nin ilgili yönetmeliklerini ihlal ettiği düşünülmektedir. OTA platformunun düzeltmeyi gerçekleştirmesi ve düzeltme çalışmalarını 30 Haziran tarihine kadar tamamlaması gerekmektedir. China Southern Airlines, düzeltme kapsamını şart koşmadı.
Ardından Hainan Havayolları, özellikle OTA platform bilet fiyatları ve ürün teşhirinin düzenlenmesine vurgu yapan "Bildirim" i yayınladı.Yurt içi havayolları için düzeltme çalışmalarının 10 Temmuz'dan önce tamamlanması gerekiyor ve bu doğrultuda kural ihlalleri cezalandırılacak.
Shenzhen Havayolları, "Bildirim" de "OTA" kavramını küçümsedi ve zaman sınırlı düzeltmenin kapsamı çeşitli platformları içeriyor. Ve iç ve dış hatlar arasında net bir ayrım yok. Shenzhen Havayolları, tüm platform acentelerinin acenteyi 10 Temmuz'dan önce tamamlamasını şart koşuyor ve Shenzhen Havayolları ilgili denetim ve incelemeleri gerçekleştirecek.
Muhabir, üç büyük havayolunun ortaya koyduğu "zaman sınırı düzeltme" gereklilikleri karşısında, tüm çevrimiçi seyahat platformlarının olumlu yanıt vermediğini gördü. Muhabir, 10 Temmuz yaklaşımlarında Ctrip, Qunar, Tuniu vb. Platformların, ürün arama sayfasındaki China Southern Airlines bilet paketi satışlarının etiketini diğer hizmet paketleriyle birlikte iptal ettiğini, ancak Hainan Airlines ve Shenzhen Airlines biletlerinin bazı ürünlerinde, Etiketleme hala mevcuttur.
Mafengwo seyahat uygulamasında sadece resmi satış kanalları ve havayolu logolu ürün teşhirleri bulunmaz, aynı satıcıya ait uçak bileti rezervasyon ürünlerinin fiyatında da bir tutarsızlık sorunu vardır.Farkı yüksek fiyatlı ürünlerin "Endişelenmeden seyahat et" ile işaretlenmiş olmasıdır, "Hızlı biletleme" ve diğer etiketler.
Pazarın düzenlenmesi, tüketici haklarının korunmasına daha elverişlidir
Başından beri, havayolları ve çevrimiçi seyahat platformları bilet piyasasında kıyasıya rekabet etti. Bir yandan, havayolları doğrudan satış kanallarını genişletmeli, doğrudan satış oranını artırmalı ve acente ücretlerini düşürmelidir. Öte yandan platformun acente ücret oranı gün geçtikçe sıkıştırılırken, tie-in satışı da askıya alınarak havayolları ile konuşma hakkı doğdu.
Bu bağlamda, endüstri uzmanları, havayolunun çevrimiçi platform için havayolunun resmi rezervasyon kanallarını ve fiyatlandırmasını gösterme gereksinimlerinin makul olduğuna, ancak diğer hizmet paketlerinin zorunlu olarak iptal edilmesinin çok katı olduğuna veya tüketicilerin seçme hakkını etkilediğine inanmaktadır. Uzmanlar, tüketicilerin uçak bileti alırken otel alıp bırakma ve rezervasyon yapma ihtiyacı duyduklarına inanırlar.Bu ihtiyaçlar havayolu rezervasyon kanalları tarafından sağlanamaz.Platform tüketicilere satın alınan hizmet paketinin fiyat ve hizmet içeriğini ve satın alıp almayacağını önemli ölçüde hatırlatıyorsa Seçme hakkı tüketicilere bırakılmıştır Bu tür bir "sırtlama" mantıklıdır ve ihtiyaçları karşılar ve tamamen reddedilmemelidir.
Buna ek olarak, yasa ve yönetmeliklerin kısıtlamaları ve büyük havayollarının ikili kısıtlamaları, büyük çevrimiçi seyahat platformlarını bilet kaosunu düzeltmeye, açıkça belirtilmiş fiyatlar gibi satış davranışlarını daha da düzenlemeye ve yanlış veya yanıltıcı fiyatlandırma formları kullanmamaya veya Fiyat taktikleri tüketicileri aldatır ve teşvik eder, aynı zamanda pazarın gelişmesine ve uzun vadede tüketici haklarının ve çıkarlarının korunmasına da yardımcı olur.
