Yılın ilk yarısında 2,75 milyondan fazla araç geri çağrıldı, elektrikli araçlar alev aldı
Kaynak: Economic Daily-China Economic Net Guo Yue
Yılın ilk yarısında Çin binek otomobil pazarında toplam 35 otomobil markası 75 adet geri çağırma duyurusu yaptı ve yıllık% 42,96 düşüşle toplam 2.752.889 araç geri çağrıldı. Bunlar arasında, üst düzey markaların, ithal markaların veya ana akım markaların niş ithal modellerinin sayısı 2.187.612'ye ulaştı ve toplam geri çağırmanın% 79.47'sini oluşturdu.
Yılın ilk yarısında en endişe verici olan NIO ES8 geri çağırmasıydı. 27 Haziran'da Weilai, 4803 ES8'leri geri çağıracağını duyurdu, bu aynı zamanda "iki ay içinde alev alan 3 ES8'in" fırtınasına "tepki" oldu. Aynı zamanda, NIO'nun gönüllü olarak geri çağrılmasına ek olarak, Tesla, Weimar ve hatta alev almış geleneksel marka elektrikli araçlar gibi daha fazlası var.
27 Haziran'da Weilai Automobile, 4803 ES8 otomobillerini içeren bir geri çağırma duyurusu yayınladı; bu, "yeni otomobil yapım güçleri" geri çağırmasının "ilk vakası" oldu ve aynı zamanda 2019'un ilk yarısında Çin binek otomobil geri çağırma pazarının "kapanış vakası" oldu. . Sonuç olarak, Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı'nın Otomobil Kanalı özetleyerek istatistikler yaptı ve "2019'un İlk Yarısında Yurtiçi Yolcu Araç Geri Çağırma Listesi" ni derledi. Yılın ilk yarısında Çin binek otomobil pazarında toplam 35 otomobil markası 75 adet geri çağırma duyurusu yayınladı ve toplam 2.752.889 araç geri çağrıldı, yıllık bazda% 42,96 düşüş ile düşük seviyeli bir operasyon oldu.
Araç türleri açısından yılın ilk yarısında Alman markaları geri çağırmanın "ana gücü" oldu Ocak ayından Haziran ayına kadar Alman markaları toplam geri çağırmanın% 66,54'ünü oluşturan 18.31712 aracı geri çağırdı, BMW ve Mercedes-Benz sırasıyla 830.833 ve 720.479 idi. Geri çağrılan araçların sayısı diğer markaların çok ilerisinde ve lüks otomobil ve süper spor otomobil markası Porsche, 2018'de 80.108 adetlik toplam satışını bile aşan 114.337 aracı geri çağırdı.
Ardından Japon markaları ve bağımsız markaların her biri 339.855 ve 280.426 aracı geri çağırdı ve geri çağırma payı sırasıyla% 12.35 ve% 10.19'a ulaştı. İngiliz, Amerikan ve İsveç 146.434, 94.978 ve 35.499 otomobilleri geri çağırdı ve% 5.32,% 3.45 ve% 1.29'u oluşturdu. Fransızca, İtalyanca ve Korece geri çağırma oranı% 1'den azdı.
2019 yılının ilk yarısında yurt içi binek otomobil geri çağırma pazarına odaklanmak "parlak noktalar" olarak nitelendirilebilir. Öncelikle marka açısından bakıldığında, yılın ilk yarısında yerli otomobil geri çağırmalarında yüksek derecede marka yoğunluğu var ve bunların çoğu üst düzey ve ithal markalardan oluşuyor. Ocak ayından Haziran ayına kadar, BMW ve Mercedes-Benz, toplamın% 56.35'ini oluşturan toplam 15.51312 aracı geri çağırdı.
Geri çağırma listesindeki üst düzey markalara, ithal markalara veya ana akım markaların niş ithal modellerine bakarsanız, geri çağırma sayısı 2.187.612'ye ulaşarak toplam geri çağırmanın% 79.47'sini oluşturuyor.
Buna karşılık, yılın ilk yarısında, ana akım bağımsız markalar Geely, Baojun, Roewe ve Chery, yalnızca% 4,67'lik bir oranla toplam 128.487 binek aracı geri çağırdı. Aksine, "birinci kademe ana pazar" dan uzak olan Cheetah, Ocak ayında 147.136 CS10 aracı geri çağırdığını açıkladı ve bu sayı, yukarıda bahsedilen dört markanın toplamını aştı. Bu bağlamda, sektör çalışanları da bunun, giderek daha fazla bağımsız markanın ürün geri çağırmayı tüketicilere karşı sorumlu bir tutum olarak gördüğünü gösterdiğini söyledi.
Sonra "sahnede" "eski yüz" -Takata Hava Yastığıdır. 2018 yılında 1.748.463 araç içeren toplam 26 parti, toplam geri çağırmanın% 14.19'unu oluşturan "Takata sorunlu hava yastıkları" ile donatıldığı için geri çağrıldı. Mayıs ve Eylül aylarının yanı sıra kalan on ayda ilgili geri çağırmalar yaşandı.
2019 yılında "Takata sorunlu hava yastığının" yayılması devam ediyor. Ocak ayından Haziran ayına kadar geçen dört ayda, "Takata sorunlu hava yastığının" neden olduğu geri çağırmalar oldu ve sürüklenmesi nedeniyle geri çağrılan araçların sayısı 674.154'e ulaştı ve toplam geri çağırmanın% 24.49'unu oluşturdu. "Zhongzhao" markaları çoğunlukla üst düzey markalar ve ithal markalardır.Jaguar Land Rover, Lexus, BMW, Subaru, Chrysler, Tesla, Ferrari ve diğer markalar "listede bilinir" Jeep marka Wrangler'in tek ithal modeli aynıdır. Pek incitmedi. Ana akım markaların ana akım modelleri arasında yalnızca Toyota Corolla listeye girdi . Toyota 29 Ocak'ta 186.790 Corolla otomobilini Takata sorunlu hava yastığı kurulumu için geri çağırdığını duyurdu.
Bu bağlamda, Binek Araç Pazarı Bilgi Ortak Konseyi genel sekreteri Cui Dongshu, Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı'ndan bir muhabire, "Takata Hava Yastığı 'olayının etkisi, önceki iki yıldaki yüzbinlerce geri çağırmaya kıyasla sona yaklaşıyor. Gelecekte, ilgili geri çağırmalar, "ağdan kaçırılan" araç gruplarına bağlı olacaktır.
Yılın ilk yarısındaki geri çağırma pazarında, en endişe verici olan Weilai ES8 geri çağırmanın "son çıkışı" oldu. 27 Haziran'da Weilai, 2 Nisan 2018 ile 19 Ekim 2018 tarihleri arasında üretilen güç bataryaları ile donatılmış 4803 Weilai ES8 elektrikli araçları geri çağıracağını duyurdu. Bu da "iki ay içinde". Fırtınaya tepki olarak "Üç ES8 alev aldı".
Geriye dönüp baktığımızda, 22 Nisan'da Xi'an Weilai yetkili servis merkezinde tamir edilen bir ES8 yandı; 16 Mayıs akşamı, Şangay, Jiading, Anting Kasabasındaki bir yerleşim bölgesindeki bir yeraltı otoparkında bir Weilai ES8 yandı. Kendiliğinden tutuştu ve içildi; 14 Haziran öğleden sonra saat 3 civarında, Wuhan, Hubei'deki Hanxi Yapı Malzemeleri Pazarı'nın otoparkında bir Weilai ES8 yandı.
Geri çağırma için aktif olarak başvuran Weilai Automobile'e ek olarak, benzer risklerle karşı karşıya olan daha fazla elektrikli araç var. Örneğin, 25 Ağustos 2018 saat 14:00 civarında 2018'de çok fazla gürültüye neden olan Weimar kendiliğinden yanma olayı, Chengdu Araştırma Enstitüsü'nde bir Weimar arabası kendiliğinden tutuştu. 2019'a girerken elektrikli araçların yangınları giderek daha yoğun hale geldi. 21 Nisan akşamı Şangay'daki bir yerleşim bölgesinin yer altı garajında bir Tesla Model S kendiliğinden tutuştu. Yabancı basında çıkan haberlere göre Tesla daha da "ateş" oldu. Küresel olarak, 12 Mayıs'ta, bir Tesla Model S, Hong Kong'daki Xinpu Port Plaza'da yaklaşık yarım saat park edildikten sonra, pil aniden duman çıkarmaya ve patlamalarla birlikte alev almaya başladı; 3 Mayıs'ta bir Tesla Model S, San Francisco, ABD'deki özel bir garajda aniden tutuştu.Son zamanlarda, başka bir Tesla Model S, Belçika'nın Antwerp kentindeki Tesla Supercharger'da şarj olurken alev aldı ve tamamen yandı. Geleneksel marka otomobil şirketleri bile son zamanlarda elektrikli araçların kendiliğinden yanması yaşadılar ...
Bu sadece tüketiciler arasında bir kargaşaya neden olmadı, aynı zamanda hükümetin de dikkatini çekti. 17 Haziran'da, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın Ekipman Endüstrisi Geliştirme Merkezi, yeni enerji araçlarının kendi kendini denetlemesini gerektiren "Yeni Enerji Araç Güvenliği Tehlikelerinin Araştırılmasına İlişkin Bildirim" (bundan sonra bildirim olarak anılacaktır) yayınladı. "İhbar", "soruşturma yapılmaması, yanlış raporlar, gizli raporlar ve hileli uygulamalar gibi sorunlar tespit eden şirketler için, kurumsal ve ürün duyurularını askıya alacak veya iptal edecek ve yeni enerji araçlarının tanıtımı ve uygulaması için önerilen modeller listesinden çıkaracaklarına" işaret etti. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Yue)
İlgili Okuma:
Auto, Mayıs ayında 1,1 milyondan fazla aracı geri çağırdı, Alman "çıkış", Takata "tekrar" görünüyor
