Yolcu Derneği'nin yayınladığı verilere göre 2018'de Çin'de yeni enerji binek araç satış hacmi 1,008 milyon oldu ve 2017'deki büyüme oranından daha hızlı bir şekilde yıllık% 88,5 artışla gerçekleşti. Çin'in yeni enerji araçlarının son yıllardaki gelişme hızı herkes için aşikârdır: İster sübvansiyon politikaları ister lisanslara yönelik kısıtlamalar olsun, bunlar yeni enerji araç pazarının yükselişine aslında katkıda bulundular.
Tabii ki, hızlı büyümenin arkasında, yeni enerji araçlarında ürün kalitesi sorunlarının sürekli olarak ortaya çıkması, insanların dikkatini ve endişelerini giderek daha fazla uyandırdı. Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi Arızalı Ürün Yönetim Merkezi'nin internet sitesinde yer alan verilere göre 2018'de yeni enerji araçlarının geri çağrılmasına dahil olan markalar arasında BAIC, Zotye, Lifan, Tesla vb. Toplam geri çağırma sayısı 135.000'e ulaştı ve satılan her sekiz araca mal olacak. Hatırlanan biri, aşağıdaki tablo 2018'de yerli yeni enerjinin geri çağrılmasını gösteriyor. Bugün, Brother Jiang, 2018'de yeni enerji markalarının en çok hatırladığı üç şeyi sizinle paylaştı.
1 En çok hatırlananlar - BAIC Yeni Enerji
Geri çağırma modelleri: E, EV, EX, EU, EH, Weiwang EV serisi
Geri çağırma sayısı: 69358 araç
Geri çağırma nedeni: fren servosu vakum pompası arızalanır ve potansiyel bir fren güvenliği tehlikesi vardır
2018'de BAIC tarafından hatırlanan yeni enerji sayısı en büyüğü oldu ve 69.358'e ulaştı. Belki herkesin bu yaklaşık 70.000 rakamı için belirli bir konsepti yoktur. Şöyle söyleyelim, BAIC'in 2018'deki yeni enerji satışları 158.000 idi ve bu sefer Geri çağırma sayısı yıllık satışlarının% 43,9'unu oluşturuyor, bu da satılan her 100 araç için 43,9 aracın geri çağrıldığı anlamına geliyor.
BAIC New Energy, arka arkaya altı yıldır Çin'in saf elektrikli araç pazarının satış şampiyonu oldu, ancak bu geri çağırma BAIC New Energy'nin başka bir "ilkini" yarattı ki bu gerçekten utanç verici. Yolculuk menzili açısından BAIC Yeni Enerji Araçları 300-400km'ye ulaşabilmektedir.Uzun pil ömrü ve yüksek maliyet performansına sahip EU serisi, EX serisi ve BAIC New Energy EX5 olmak üzere üç modeli bulunmaktadır.Günlük taşıma ve işletme araçları için çok uygun ve belki de satış şampiyonu unvanı. Kesinlikle bundan.
Ek olarak, yeni düzenlenen sübvansiyon politikasına göre, yukarıdaki modeller yüksek ulusal sübvansiyonlardan yararlanabilir.Kilometre ve sübvansiyon indirimlerinin şu anda tüketicilerin en çok endişe duyduğu noktalar olduğunu göz önünde bulunduran Jiang Ge, BAIC'in 2018'de en çok hatırlanan olmasına rağmen Yeni enerji markaları, ancak önemli sayıda insan onları 2019'da yeni enerji alışveriş arabalarına dahil etmeye devam edecek. Geri çağırmanın üzerinde büyük bir etkisi yok. Sonuçta, geri çağırmanın nedeni yeni enerji modülleri (pil, motor, elektronik kontrol) değil. .
2 En kötü hatırlama-Zotye Yeni Enerji
Geri çağırma modelleri: Cloud 100, Cloud 100S
Geri çağırma sayısı: 31.338 araç
Geri çağırma nedenleri: yarım mil montaj sorunları, uyumsuz fren bileşenleri
Zotye 2018'de 31.338 yeni enerji aracı geri çağırdı. Rakam göze çarpmasa da Zotye'nin 2018'deki yeni enerji araç satışlarının sadece 33.872 olduğunu düşünürsek, bunun neden en kötüsü olacağını biliyorsunuz. Oran, 2018'de satılanlarla neredeyse aynı olan ve fabrikaya dönenlerle neredeyse aynı olan% 92,5'e ulaştı.
Zotye söz konusu olduğunda, herkes ölçüm bandı hakkında daha fazla endişe duyabilir. Muhtemelen çoğu araba kullanıcısı Zotye New Energy hakkında pek bir şey bilmiyor. Şu anda, E200, Yun100 ve Zhima dahil olmak üzere beş yeni enerji modeli var. 300 km seyir mesafesine ulaşabilen üç model E200pro, 2019 eZ (susam) ve Z500EV Pro'dur.Veriler açısından, kitabın gücü hala biraz.
Ancak 2018'deki sübvansiyon düşüşü ile Zotye New Energy'nin satış hacmi iyimser değil. 80.000 yıllık hedef satış hacmi yarıdan az. Büyük ölçekli geri çağırmaların etkisiyle birleştiğinde Jiang, Zotye için zor olacağına inanıyor. 2015'teki yeni enerji taşıt pazarı, geri dönüş için bir fırsat buldu.
3 En büyük marka hatırlama-Tesla
Geri çağırma modelleri: Model S
Geri çağırma sayısı: 8905
Geri çağırma nedeni: Direksiyon dişlisi muhafazasındaki alüminyum cıvatalar, korozyon ve kırılma nedeniyle potansiyel güvenlik tehlikelerine sahiptir.
2018'deki yeni enerji aracı geri çağırmaları arasında en büyük marka Tesla'dır.Tabii ki, odak noktamız Tesla'nın kendisini geri çağırması değil, Çin'in yeni enerji pazarına giren çeşitli süper elektrikli araç markaları hakkında konuşmak. Dalgalar.
Hiç şüphe yok ki Çin, Teslanın en büyük denizaşırı pazarı haline geldi ve Model 3, fabrikalar inşa etmek için Çine girme adımlarını takip etti. Şimdiye kadar, Tesla bir fabrika kuran tamamen yabancı sermayeli ilk şirket oldu. Aynı zamanda büyük yerli yeni enerji otomobil şirketlerinin de zillerini çaldı.
Yine bir huzursuzluk dalgası başladı. 1 Mart 2019'da Tesla aniden Çin'de 8 Model S, Model X ve Model 3'ün satış fiyatlarını düşüreceğini duyurdu.En yüksek fiyat indirimi 341.100 yuan'a kadar çıktı. Etki sadece tüketiciler üzerinde değil, aynı zamanda yerel yeni enerji otomobili şirketleri üzerinde de. Autohome'un kurucusu ve Autohome'un CEO'su Li Xiang, yerli yeni enerji otomobili şirketlerinin iyi günlerinin sona erdiğini bile ima etti.
Kardeş Jiang, Tesla'nın popülaritesinin ancak 2019'da artacağına inanıyor. Bugünkü önemli fiyat indirimleri onu ön plana çıkaracak.Yerel yeni enerji otomobili şirketlerinin bununla başa çıkma planları var mı? Bekleyip göreceğiz.
4 sonunda yazılı
Aslında, 2018'de yeni enerji araçlarının en çok hatırladığı üç şeyden birçok şeyi düşünebiliriz En çok hatırlanan BAIC'in arkasında yeni enerji ürünlerinin kalite kontrolü, en kötü hatırlanan Zotye'nin arkasında ise birçok gelenek var. Otomobil şirketleri yeni enerji pazarında talepten pay almak istiyorlar ve en büyük marka Tesla'nın her hareketi yerli yeni enerji otomobili şirketlerinin sinirlerini etkileyebilir Şimdi adım adım, o zamana kadar kimin peynirinin taşınacağını bilmiyorum?
2018'de yeni enerji araçları kısa seyir menziline, zor şarjlara, yüksek amortisman oranına ve yüksek geri çağırma oranına sahip. Ancak 2019'u dört gözle bekliyorum, yeni enerji araç pazarı için beklentiler hala parlak. Daha önce uygulanan çifte puan politikasından bahsedelim: Bir yandan geleneksel otomobil firmalarının yakıt tüketimini azaltmasını, diğer yandan firmaların yeni enerji araçlarının üretimini ve satışını artırmasını gerektiriyor.
İlk bakışta, iki yönün yakından ilişkili olmadığı görülüyor, ancak dikkatli bir değerlendirmeden sonra, aslında yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin yolunu açıyor. Tabii ki, yol asfaltlandıktan sonra, sonunda adım adım gitmeniz gerekecek.Jiang ayrıca yerli yeni enerji şirketlerinin, ister yeni bir otomobil gücü, ister geleneksel bir otomobil şirketi olsun, daha pratik olması daha iyi olacağını umuyor.
-
- Uzi olmadan RNG, LGD'ye karşı: Golem generali öldürmek için bir katkı yaptı
-
- Morey uzağa mı baktı? 0 sayı ve 8 milyon sayı ile beş maç, Alman teknik direktörünün Rockets'e dönmesinin en büyük dezavantajı
-
- Bu akıllı araba-makine sistemiyle, Refine S4 diğerlerinin arasından sıyrılabilir mi?
-
- Jin Hengyi iyi bir abaküs oynamak için Evergrande'ye geldi ve Shanghai SIPG bu yaz yüksek bir maaşla anlaşabilir.
-
- Bill Simmons: Big Eyebrows ve Simmons neredeyse sopaları değiştirdi. İki taraf sohbet etti
-
- Mao Ka'nın bir rakibi var! Bu kitapçının sadece kedileri değil, aynı zamanda onları ücretsiz olarak götürebilirsiniz 2018 Bookstore Parade
-
- LOLun çaresizce kaçışı: Zach, bulutları delen bir oku enkarne etmek için vücudunu kullanıyor
-
- Şövalye sonunda hazineyi buldu mu? 2 milyon kör bıçak mükemmel atışlara dönüştü, 1 nihai hamle Curry'nin şampiyonluğundan korkmuyor
-
- Kaybetmeye alışkın mıydı? Lao Zhan kaybettikten sonra artık erken ayrılmıyor, LeBron sahadan ayrılırken sırtına kim bakıyor?
-
- Ning bir milyon yıllık maaşından vazgeçiyor ve Quanjian'a futbol oynamak için gitmek istiyor çünkü Kashuai bir şans veremez.
-
- Bu küçük SUV, "yurt içinde üretilen ortak girişimin" kökeninden farklı olabilir mi?
-
- D'Antoni yetkilisi, Shannon Porter'ın yarın Thunder'da oynayacağını duyurdu Morey: Devam kayıt operasyonlarımız devam ediyor.
