WEY VV5 ile Şangay'da Dolaşan Zaman Mekiği Seyahati
Şangay Bund bir imtiyaz olabilir. Çok sayıda erken dönem Batı binası korunmuştur. Bu, bu uluslararası birinci kademe şehrin o kadar kişisel görünmemesine neden olur. Çok sayıda film ve televizyon eserinin sunulmasıyla, Şangay'a gelen herkes buna dayanamaz. Kalbimde yaşa ve aşina olduğum ama hiç tanışmadığım o eski sahneleri say. Bu gezi Şanghay'a ilk gelişim değil ama ilk defa Şangay'ın sokaklarında ve sokaklarında amaçsızca dolaşma fırsatım oluyor.
Hareketli olan şey, ulaşım için WEY tarafından sağlanan bir VV5'e sahip olmamız. Bundan önce, herhangi bir WEY modeliyle hiç temas kurmamıştım ve bu yeni ortaya çıkan üst düzey markayı ayrıntılı olarak deneyimlemek için bu fırsatı değerlendirdim.
O gün Şanghay'da hava iyi olmasa da duş almaya karar verdik. Tozlu VV5 narin ve güzeldir ve kırmızı Mars paltosu özellikle ilkbaharın başlarında Şangay'da göze çarpar, bu da biraz uykulu gözlerimizi anında tazeler.
Şangay kesinlikle araba medyası çalışanlarının hayatta kalması için uygun bir yer. Güzel manzaraya ulaşmak çok kolay. Her arabaya bindiğinizde uygun bir yer bulmak için onlarca kilometre koşmanıza gerek yok.
VV5 yeni yeşili dışarı çeken eski ağacın altında sessizce durdu Entegre uzak ve yakın ışığa sahip LED farlar ön tarafa bir çift net göz gibi baktı.Matrix tasarımı farların şeklini zenginleştirdi ve sonra "gözler" değişmeye başladı. Keskin.
VV7 ile karşılaştırıldığında, VV5 daha koordineli bir gövde çizgisine sahiptir, çünkü tasarımcılar artık boyut verilerini körü körüne takip etmezler, tasarımcılar boyut ve estetik arasında ikincisine yönelebilir ve herkese kompakt ve eksiksiz bir VV5 sunabilir.
Kaygan sırt şekli şu anda çoğu gencin görmek istediği şeydir.VV5 herkese, estetiği koruyan ve aynı zamanda VV5'e daha büyük bir arka pencere boyutu veren gevşek sırt tasarımının mükemmel bir versiyonunu getiriyor.
Genel sportif mizaca uyması için, VV5'in arkasına küçük bir arka kanat eklendi.Bu, tüm kuyruğa son dokunuş olmalı.Sağ kenar sadece saldırgan değil, tam tersine biraz eğlence katacak.
İlk bakışta, VV5'in iç tasarımının temelde sürücü odaklı olduğunu fark edebilirsiniz. Tüm iç mekanda, hem tasarım konsepti hem de malzemeler ve işçilik, yaklaşık 160.000 yuan'lık bir arabanın aksine her zamanki kadar yüksek kaliteli.
Orta boyutlu direksiyon simidi iyi bir tutuşa sahiptir.Ergonomik tasarım saat üç veya dokuzda vurgulanır.D şeklindeki şekil ve sağlam ana gövde, arkada gizli olan vites değişiminden bahsetmeye bile gerek yok, güçlü bir sportif atmosfer yayar. Toplamak.
Gösterge panelinin tasarımı mekanik göstericiyi tamamen terk eder ve tam LCD teknoloji ile doludur.Genellikle kullandığınız neredeyse tüm veri bilgilerini gösterir. Ek olarak, spor modunda bir dizi daha radikal temalı arayüz elde edebilirsiniz.
Açıkçası, multimedya LCD ekranı sürücü tarafına daha meyillidir, bu da özel açılardan kaynaklanan yansıma olgusunu azaltabilir ve çalışmayı kolaylaştırabilir. Ek olarak, multimedya sistemi ayrıca araçlar ve makineler için ikili ara bağlantı sistemlerini de destekler.
Otomobildeki geleneksel dikiz aynası, arabadaki en teknolojik konfigürasyon olarak görülmesi gereken medya akışlı dikiz aynasıyla değiştirildi. Kameranın yüksek konumu nedeniyle, VV5 akışlı ortam dikiz aynasının görüntüleme açısı, geleneksel dikiz aynasınınkine çok benzer ve uyarlanması kolaydır.
Fonksiyon düğmeleri fırçalanmış dekoratif panelin her iki tarafına da eşit olarak dağıtılmış.Bu tasarımın Başak için çok hoş olması gerektiğine inanıyorum. Uygun sönümleme, bu düğmelere iyi bir his verir, bu da WEY'in yandan ayrıntı işlemeye olan dikkatini yansıtır.
Dürüst olmak gerekirse, VV5'in devasa açılır tavanı ilk gördüğümde, yardım edemedim ama "WC" ile başlayan bir hayranlık sesini çıkardım. Saçlarınızı uçuracak rüzgar olmaması dışında, neredeyse üstü açık bir araba gibiydi.
Yeni dünya için avangart
Fazla bir şey söylemeden hemen yola çıkın. Yolculuğumuzun amacı yukarıda açıkça anlatılmış, aşina olmuş ama hiç karşılaşılmamış eski sahneleri aramak. Ancak, Şangay'da araba kullanırken sabırlı olmalısınız.
Sabırlı olun trafik sıkışıklığı nedeniyle değil, çok fazla trafik ışığı olduğu için! İstatistiklerimize göre 3 km'lik bu yolculukta 8 trafik ışığı var ama bu yolda neredeyse hiç araba göremiyorsunuz.
Yürüyüp durduktan sonra, eski adıyla Normandiya Apartmanı olarak bilinen ilk check-in noktası olan Wukang Binası'na geldik. Wukang Binası, Şangay'da ortaya çıkan ilk veranda tarzı apartman binasıdır ve klasik Fransız Rönesans tarzına sahiptir ve içinde klasisizm unsurları vardır.
1924'te Yahudi tasarımcı Wudak, Universal Savings Association tarafından finanse edilen Wukang Binası'nın tasarımına öncülük etti. Yüksekten aşağıya bakıldığında, bina "rüzgar ve dalgalara binmek" için bekleyen dev bir gemi gibidir.
Eski Wukang Binası, insanların kendilerini uzakta bir dünya gibi hissetmesi için son derece kolay olan avangart VV5 ile keskin bir tezat oluşturuyor. Şangay o kadar büyülü bir şehir ki, en şık ve en eskisine sahip.
Yağmur hala başladı ama güney kuzeyden farklı ... Güneydeki yağmur manzaraya biraz çekicilik katıyor gözlerimde. İnsanlar, Pekin'in kar yağdığında Beiping'e dönüştüğünü söylüyor, yani Şangay'da yağmur yağdığında Şanghay'a geri mi dönüyor?
Su buharının etkisi altında, çevreleyen renkler soğumaya başladı ve Dünya Mimarlık Sergisi Grubu bünyesindeki çekçekler çoktan ortadan kayboldu.Bu klasisizm ve modernizm bir arada var olan binalar uzun zamandır Şangay'ın bir sembolü haline geldi.
Bina kompleksinin bu eski Şangay kapitalist tasvirinde hala düşündüğüm bir yer var Barış Oteli'nin varlığını Fa Ge'nin filminden öğrendim. O zamandan beri Barış Oteli kalbimde kutsal bir yer haline geldi. .
Peace Hotel'in hikayesinin eski Şangay hikayesi olduğunu söylemek abartı olmaz.Filmdeki olaylar sahte olsa da, gerçek hikaye filmden daha heyecan verici ya da Peace Hotel'in hikayeye hiç ihtiyacı yok çünkü öyle Kendi başına tarih.
Köşeyi dönmek, Şangay Sendikalar Federasyonu'nun koltuğu ... Bugün hala faaliyet gösteren bu örgüt, Parti Merkez Komitesi tarafından, giderek artan işçi hareketinin liderliğini güçlendirmek için 1925'te kuruldu ve Yeni Çin'in kuruluşuna silinmez bir katkı yaptı. katkı.
Eski günlerden uzaklaşarak Bund boyunca yürümeye devam ediyoruz. Yavaşlayın ve VV5'in bana getirdiği duyguyu dikkatlice deneyimleyin.
Her şeyden önce, WEY VV5 bir dizi 2.0L turboşarjlı motor + kendi geliştirdiği 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman güç aktarma organı ile donatılmıştır.Maksimum motor gücü 145kW (197Ps) ve maksimum tork 355Nm'dir. Ek olarak, elektronik olarak kontrol edilen turbo teknolojisi ile donatılmış bu motorun 1000 dev / dak'da 200 Nm tork çıkışı sağlamasına izin verebilir. Benim gibi sokakta amaçsızca yürümek şehir yollarında baskı olmadığı anlamına geliyor.
Elektronik olarak kontrol edilen türbin sayesinde VV5 iyi bir güce sahip ve aracın düşük dönüş performansı herhangi bir zayıflık göstermiyor. 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme hızı da çok takdire şayan.Sürüş modunu değiştirirseniz Spor modunda, bu vites kutusunun vites değiştirme hızı tekrar artacaktır.
WEY ailesinin ikinci modeli olan VV7 ile karşılaştırıldığında, VV5'in dingil açıklığında yapılan değişiklikler sadece gövdeyi daha kompakt hale getirmekle kalmıyor, aynı zamanda VV5'e sürüş ayarlamalarında manevra kabiliyeti için daha fazla alan sağlıyor. Süspansiyon konfor sağlarken aracın spor desteğini de hesaba katıyor.
Yorumu düzenleyin: Yükselen bir marka olarak, WEY'in yurtiçi üst düzey otomotiv markası alanında hızlı bir şekilde yer edinebilmesi mantıklıdır.Kişisel temastan sonra, WEY'in gerçekten de ürün kontrolü, kalite arayışı ve detaylandırma konusunda büyük çaba sarf ettiğini anlayacaksınız. Bir markanın büyümesi zaman alıyor ve eski günlerin oturması da zaman alıyor ... Son birkaç on yılda veya yüzlerce yılda WEY eski zamanlarını hatırladığında son derece gurur duymalı diye düşünüyorum.
İlgili içerik incelemesi:
Ne istediğinizi düşünmek, neye ihtiyacınız olduğunu bilmek, iCar test sürüşü WEY VV5
Eski Şangay'daki eski zamanlar
