Audi Q5L resmi olarak piyasaya sürüldü Dingil mesafesi 88 mm uzatıldı, ancak bu iki açıdan gizlice basitleştirildi?
25 Nisan'da tamamen yeni Audi Q5L resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni otomobil, yeni MLB evo platformuna dayanıyor ve dingil mesafesi, denizaşırı versiyona göre 88 mm artırıldı. Volkswagen DSG7 vitesli çift debriyajla eşleşen, 2.0T yüksek ve düşük güç sağlayan iki motor versiyonu olacak.
Dingil mesafesi, tüketicilerin "artırma ve uzatma" tercihlerini karşılamak için genişletildi
Audi'nin lüks SUV pazarındaki en rekabetçi modeli olan Audi Q5L'nin bu sefer öne çıkan en büyük özelliği, Q5'in denizaşırı versiyonuna göre 88 mm daha uzun dingil mesafesi. Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4765/1893/1659 mm ve dingil mesafesi 2908 mm'dir. Mevcut Audi Q5'in arkasındaki yetersiz oturma alanı sorunu, yeni Audi Q5L'de hafifletildi.
Güç yükseltme, yüksek ve düşük gücün iki versiyonu çevrimiçi
Yeni Audi Q5L'de 2.0T motor bulunmasına rağmen, mevcut Audi Q5'ten farkı, yeni otomobilin yeni Audi A4L ile aynı üçüncü nesil EA888 yüksek ve düşük güçlü 2.0T motorla donatılmış olmasıdır; yüksek güçlü versiyon Maksimum güç 185kW ve maksimum tork 370N · m, düşük güçlü versiyonun maksimum gücü 140kW ve maksimum tork 320N · m'dir.
Görünüm küçük Q7, iç A4L gibi
Yeni Audi Q5L'nin görünüşü en son aile tarzı tasarım dilini benimsiyor İlk bakışta biraz Q7'ye benziyor. Daha büyük giriş ızgarası her iki taraftaki farlara bağlı ve ön yüz daha otoriter. Ve farklı modellere göre, farlar L şeklinde gündüz farlarında ve matris LED farlarda mevcuttur.
Yeni otomobilin içi temelde A4L ile aynı, sadece detaylar ayarlanıyor Yeni model, MMI navigasyon Plus sistemi ve teknoloji dolu head-up display sistemi ile donatılmış. Ek olarak, üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi yeni bir 8.3 inç multimedya ekranı ile donatılmıştır.Maalesef, multimedya ekranı hala dokunmatik işlemi desteklemiyor.
Yuva noktası: dört tekerlekten çekiş düşürme, vites kutusu DSG çift kavramaya geri
Audi'nin SUV satış kralı olan Q5, mevcut modelin iki önemli özelliği ile yükseltildi.
Her şeyden önce, yeni Q5L aynı zamanda dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış olsa da. Ancak, Audi'nin mevcut modellerde gurur duyduğu quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi de yerini bir quattro ultra zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile değiştirdi.Diferansiyel artık bir Torson yapısı değil, çok diskli bir kavrama yapısı. Bu şekilde, yeni arazi performansı büyük ölçüde azalacaktır.
İkincisi, mevcut Q5'teki ZF 8AT dişli kutusu, Q5L'de bir DSG 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile değiştirildi.Mevcut Q5'in daha önce zayıf bir piyasa tepkisi ile değiştirilen bir DSG 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatıldığı bilinmelidir. Ef'in 8AT şanzımanı. Bu nedenle, yeni şanzımanda bir gerileme sorunu olup olmayacağı konusunda daha fazla doğrulama yapılması gerekiyor.
sonuç olarak
Bu sefer Q5'teki Audi'nin samimiyeti de hem mekan hem de görünüm olarak küçük değil. Ancak bugün BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC sürekli büyüyor. Dört tekerlekten çekişin düşürülmesi ve DSG çift kavramalı değişken kutusunun değiştirilmesinin neden olduğu olası aksaklıklar gibi sorunlar karşısında, parlak noktanın dahili ve harici sorunların üstesinden gelip gelemeyeceğini ve tüketicileri elinde tutup tutamayacağını daha fazla pazar doğrulaması yapmak gerekir.
