Bu şehirdeki halka açık bisikletler o kadar iyi ki Mobike bile girmeye cesaret edemiyor!
Metin | ilieyun Xilong
Bir saat ücretsiz, 41.000 halka açık bisiklet, 58.97 milyon kilit, 1285 servis istasyonu, 26 transfer aracı, 1 milyondan fazla vatandaşa hizmet veriyor ve günlük ortalama 400.000 yolculuk kiralama. Bu Taiyuan halk bisikletlerinin sonuncusu veri.
Paylaşılan bisikletler ülke çapında hararetli tartışmalara yol açmaya devam ederken, Taiyuan halka açık bisikletlerin ücretsiz seyahatini çoktan gerçekleştirdi. 2012'den günümüze, dört yıldan fazla bir süredir, halka açık bisikletler Taiyuan sokaklarını süpürdü ve eşsiz bir manzara haline geldi.
"Taiyuan için, girmekle ilgili bazı endişelerimiz var, çünkü şu anda Hangzhou ve Taiyuan Çin'deki en iyi halka açık bisikletler, ancak gelecekte kesinlikle girecekler." Lieyun.com'a tanınmış bir ortak bisiklet yetkilisi söyledi ( WeChat: ilieyun).
Taiyuan, ortak bisikletlerin geç girdiği bir şehirdir. Birkaç paylaşılan bisikletin Taiyuan'a arka arkaya girmesine rağmen, büyük ölçekte piyasaya sürülmemişlerdir. Ofo'nun sporadik binicileri dışında, diğer birkaçının küçük bir sayısı var. Birkaç günlük ziyaretler sırasında, Lieyun.com (WeChat: ilieyun) yalnızca bir Mobike buldu, Kuqi ve Baibai nadirdi. Açıkçası, paylaşılan bisikletlerin Taiyuan'a girme konusunda endişeleri var.
Buna karşılık, çok sayıda halka açık bisiklet Taiyuan sokaklarında dolaşıyor.
Önde gelen ulusal "Taiyuan modeli"
Eylül 2012 gibi erken bir tarihte, Taiyuan halka açık bisikletleri faaliyete geçirildi ve şehir halkına bir saat içinde ücretsiz bisiklet hizmetleri sağlamakta ısrar ediyorlar ve bu da vatandaşlardan oybirliğiyle övgü topladı. Bugün, bu seyahat tarzı Taiyuan'ın vazgeçilmez bir parçası haline geldi.
Haziran 2016 itibarıyla, Taiyuanın halka açık bisikletleri günde maksimum 568.500 sürüşe ve ortalama günlük 400.000 sürüşe sahipti. Günlük bisiklet döngü oranı, araç başına ortalama 10,24 döngü ile araç başına en yüksek 20.08 döngü ve en yüksek günlük ücretsiz kiralama oranı 99,75 oldu. ortalama% 98,73 ile%.
Taiyuanın halka açık bisikletleri, halka açık bisikletlerin Taiyuan modelini oluşturarak, ücretsiz fiyat, devir oranı, kiralama oranı ve inşaat hızından oluşan dört ulusal sürüş arasında birinci sırada yer aldı.
Aslında, halka açık bisikletlere sahip olmak yeni bir şey değil.
Çin Kentsel Halk Bisikleti Çalışma Komitesi istatistiklerine göre, ülke genelinde 420'den fazla şehir ve bölge 33 il, şehir ve otonom bölgeyi kapsayan halka açık bisikletler inşa etti. 50.000'den fazla bisiklet sahası ve 1.2 milyondan fazla halk bisikleti var. 5 milyondan fazla insan işe alındı.
Bunlar arasında Hangzhou, Taiyuan ve Şanghay'daki kiralama sistemlerinin ölçeği dünyada birinci, ikinci ve dördüncü sırada yer alıyor.
Eksik istatistiklere göre, şu anda ülke çapında 10 milyondan fazla araç, 100 milyondan fazla kayıtlı kullanıcı ve 1 milyardan fazla kümülatif hizmet ile 30'dan fazla İnternet kiralama bisiklet (bisiklet paylaşımı) işleten şirket bulunmaktadır.
Pek çok insan, hükümetin yönettiği halka açık bisikletlerin kullanıcılar tarafından kabul edilmeyeceğini düşünüyor, ancak gerçek durum, çoğu yerde halka açık bisikletlerin sadece bir bakış olduğu ve sonraki bakım bir yana, büyük ölçekli bir sürümün olmadığıdır.
Pekin, halka açık bisikletleri 2008 Olimpiyatları kadar erken tanıttı, ancak hiçbir zaman büyük ölçekli bir sürüm olmadı.Kısıtlı halka açık bisikletler ve acınacak park yığınları doğal olarak kullanıcıların ilgisini çekmiyor.
Her kavşakta bu tür 1-4 park yeri var, yaklaşık yüzlerce halka açık bisiklet
Lieyun.com (WeChat: ilieyun) Taiyuan sokaklarında Taiyuanın halka açık bisikletlerinin çok standart ve düzenli olduğunu, bakım ve onarımın da çok zamanında yapıldığını gördü. Bunun anahtarı park kazıklarının kullanılmasıdır.
Park kazıklarının kullanımının avantajı, sadece rastgele park etme olgusunun ortadan kaldırılması değil, aynı zamanda bakımın da çok kolay hale gelmesidir. Her park istifinin arızalı araba için özel bir park noktası vardır ve bakım personeli onu park istifinin konumuna göre onarabilir ve bakımını yapabilir, böylece bisiklet her zaman daha iyi bir duruma sahip olur ve bu da kullanıcı deneyimini büyük ölçüde geliştirir.
Arıza arabasının işareti ortada
Ayrıca kullanıcıların kullanması daha uygundur. Çünkü kullanıcı tam olarak nerede park yeri olduğunu, günlük kullanımın ne olduğunu ve park yığınlarına ulaşmak için gereken zamanı vb. Bilecektir. Bunların hepsi kontrol edilebilir ve işletmeci her yerin kullanımına göre artırabilir. Veya bu alanın ihtiyaçlarını karşılamak için bisiklet sayısını azaltın.
Lieyun.com'a (WeChat: ilieyun) bir vatandaş, "Yakın herhangi bir yerde, arabayı almanın kolay olduğu ve hepsini iade etmenin uygun olduğu yerlerde kaç araba var" dedi.
Paylaşılan bisikletler için park yeri olmadığından, park etmek gerçekten çok uygundur.Her yere park edebilirsiniz, ancak bu aynı zamanda kayıp ve rastgele park etme gibi birçok sorunu da beraberinde getirir. Ayrıca bisiklet için sabit bir yer olmadığı için bisikletin kullanıcının sabit kullanım alışkanlığını oluşturması zordur.
"Bisikletin nerede ve ne zaman ortaya çıktığı tamamen rastgele. Didi gibi bir araba çağıramıyorum, bu yüzden seyahat sürem ve rotam, zamanında varmayı sağlamak için bisiklet olmadan yol ve zamana göre tasarlanmalı. Örneğin. İşe gittiğimde metrodan indikten sonra bisiklet olmadığında sadece saate ve rotaya göre saati hesaplayabiliyorum. "Dedi. Bisiklet paylaşan bir kullanıcı.
Paylaşılan bisikletlerle karşılaştırıldığında, Taiyuan'da halka açık bisikletlerin dağıtımı daha makul.
Taiyuan'daki halka açık bisikletlerin dağıtımında, ağ oluşumunun gerekliliklerine uygun olarak, otobüs istasyonları, ticari merkezler, idari merkezler, turistik yerler, hastaneler, okullar ve büyük topluluklar çevresinde her 450 metrede bir ortalama bir halka açık bisiklet servis noktası belirlenir. Servis noktası talebe göre farklı sayıda kilit kazığı oluşturur. Şehirdeki tüm servis noktaları, her kilit yığını ve her bisiklet kiralanabilir ve iade edilebilir.
Lieyun.com'a yapılan saha ziyareti sırasında, Taiyuanın halka açık bisiklet park yerlerinin çok yoğun bir şekilde dağıtıldığı görüldü. Kullanıcılar, ortalama olarak 200 metre yürüme mesafesinde halka açık bisikletler bulabilir ve ayrıca cep telefonu haritasında yakındaki büyük park yerlerini arayabilirler. nokta. Biraz daha yoğun trafiğe sahip bazı alanlarda veya kavşaklarda, talebi karşılamak için karşılık gelen dağıtım miktarı artırıldı.
Taiyuan Bus Public Bicycle Service Co., Ltd.'in büyük ekranında dönüşümlü olarak şehirdeki 939 servis noktasının gerçek zamanlı resim bilgileri sunuluyor.Hangi servis noktalarının daha fazla, hangilerinin daha az arabaya sahip olduğu bir bakışta anlaşılıyor.Operatörler, izleme resimlerine göre gerçek zamanlı gönderim talimatları verebiliyor.
Yavaş trafik sistemi
Taiyuan Halk Bisikleti, Taiyuan Otobüs Şirketi'nin hakimiyetindedir. Taiyuan'da, halka açık bisikletler seyahatin "son milini" çözüyor gibi görünmüyordu, ancak otobüslerden, demiryollarından ve taksilerden bağımsız bir dizi yavaş trafik sistemi.
"Birçok yerde, halka açık bisikletler, motorlu otobüslerin bir uzantısı ve tamamlayıcısı olarak geliştiriliyor. Ancak, halk bisikletlerinin motorlu toplu taşıma sisteminden bağımsız olarak, şehir içi toplu ulaşımın yavaş hareket eden bir sistemi olduğuna inanıyoruz. Demiryolu, otobüsler ve taksilerle ilgili. Ek araçlar olmasına rağmen, sorunsuz bir şekilde bağlanabilirler, ancak bağımsızdırlar. Dedi Taiyuan Toplu Taşıma Grubu başkanı Zhou Qi.
Taiyuan Toplu Taşıma Grubu başkanı Zhou Qi, "Taiyuan'da halka açık bisikletler günde 24 saat çalışıyor, otobüsler duruyor, taksiler daha az çalışıyor ve bisikletler hala çalışıyor." Hangzhou'da halka açık bisikletlerin çalışma süresinin her gün sadece 6: 00-22: 00 olduğu ve ortalama günlük kira oranının sadece 217,500 olduğu anlaşılmaktadır. Raporlara göre, Taiyuan'da her gün sabah saat 0'dan akşam 6'ya kadar 6.000'den fazla halka açık bisiklet sürülüyor ve en yüksek sayı 12.000 idi.
Bakım personeli halka açık bisikletlerde toplu bakım yapıyor
Vatandaşların etkili bir şekilde seyahat etmesini sağlamak için Taiyuan Şehri Toplu Taşıma Şirketi, araçların iyi durumda olmasını ve sürmenin güvenli olmasını sağlamak için halka açık bisikletlerin büyük ölçekli onarımlarını ve bakımını yılda en az 3 kez gerçekleştirecektir. Her yıl Mayıs ve Ekim aylarında, halka açık bisikletlerin mevsimlik bir bakıma tabi tutulması, ayrıca yıl boyunca kapsamlı bir inceleme ve revizyon için bakım üssüne geri dönmeleri gerekir. Taiyuan Public Bicycle Service Co., Ltd.'nin yöneticisi Zhao Yongwang, "Bir arabanın bir yıllık bakım maliyeti yaklaşık 73 yuan. Sistem bakımı ve onarımı yoluyla her yıl ortalama 2 milyon yuan tasarruf edebiliriz." Dedi.
"Halka açık bisikletler karmaşık değildir, sadece ayrıntıları ekleyin." Dedi. Onu gururlandıran Taiyuan halka açık bisikletlerin en pahalı bisikletler değil, en kaliteli bisikletler olmasıdır. Şehirdeki tüm kamu tesisleri arasında, Halka açık bisikletler için kilit yığınları en temizidir.
Ve bu seyahat şekli sadece vatandaşlara kolaylık sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha yeşil hale getirir. Örnek bir ankete göre, toplam kilometrenin yaklaşık% 20'si bisiklete binmek için araba kullanmaktan vazgeçildi. İlgili kişi, son dört yılda Taiyuan'ın halka açık bisikletlerinin 14 milyon litreden fazla benzin tasarrufu sağladığını, karbon monoksit emisyonlarını 630.000 kg ve 56.000 hidrokarbon azalttığını tahmin etti. kilogram.
İş modeli ve kamu hizmeti
Paylaşılan bisikletlerin iş modelinden farklı olarak, Taiyuan halk bisikletleri bir halkın geçim kaynağı projesi olarak inşa edilir.Kamu refahı ilkidir ve inşaat, işletme ve bakım maliyetleri belediye hükümeti tarafından ödenir.
Kullanıcıların yalnızca bir otobüs IC kartıyla 200 yuan depozito ödemesi gerekir ve 30 yuan veya daha fazla bir araç kiralama ücreti yatırdıktan sonra, 1 saat içinde (dahil) ücretsiz sürüşün keyfini çıkarabilirler; 1 saatten 2 saate kadar, 1 yuan kiralama ücreti; 2 saat Yukarıdakilerden 3 saate kadar 2 yuan tahsil edilecektir.
Aslında, 1 saat içindeki ücretsiz ayar neredeyse ücretsiz olarak eşdeğerdir, çünkü çoğu kullanıcı arabayı kilitlemek ve her saat sürüşü tekrar kullanmak için yakındaki park yerine gidebilir ve bu işlemin tamamlanması için yalnızca otobüs kartını kaydırması gerekir, bu çok uygundur. . Lieyun.com saha deneyiminde bu sürecin mevcut paylaşılan bisikletlerden daha uygun olduğunu keşfetti.
Kullanıcı, alım işlemini tamamlamak için veri yolu kartını kaydırır
Serbest sürüş kitlelere fayda sağlasa da, bisiklet servisi şirketleri için yatırım ve gelirde büyük bir boşluğa da yol açtı.
İstatistiklere göre, 2012'den 2015'in sonuna kadar, Taiyuan'daki halka açık bisiklet kiralama toplam geliri sadece 8,29 milyon yuan idi. Şu anda, Taiyuan Şehrindeki halka açık bisiklet projelerinin inşasına yapılan birikmiş yatırım 400 milyon yuan'dan fazlaya ulaştı.
Taiyuan Kamu Bisiklet Hizmeti Şirketi'nin ofisi müdürü Li Yanfang, medyaya verdiği röportajda, "400 milyon yuan'dan fazlasına ek olarak, ön hesaplamalar, yıllık işletme maliyeti açığının 40 milyon ile 50 milyon yuan arasında olduğunu gösteriyor." Dedi. Tek başına Taiyuan Public Bicycle Company'nin 429 çalışanının insan gücü maliyetinin yılda 20 milyon yuan'dan fazla olduğu anlaşılmaktadır.
Şu anda, Taiyuan'daki halka açık bisikletlerin yıllık işletme maliyeti, Belediye Finansal Yatırım İnceleme Merkezi tarafından onaylanmış ve Taiyuan Şehri Finansmanı tarafından sübvanse edilmiştir. Buna ek olarak, mali yıl ayrıca işletme giderleri için halka açık bisiklet şirketine 50 milyon yuan tahsis etmektedir.
Gerilmiş mali kaynaklar, Taiyuan'ın halka açık bisiklet sisteminin daha da gelişmesini bir ölçüde kısıtladı.
İşletme giderlerindeki boşluğu kendi karıyla nasıl kapatabilir ve hükümetin böylesine büyük bir mali yükü omuzlamasını nasıl önleyebiliriz, Zhao Yongwang'ın düşündüğü bir sorudur. Doğrudan mali sübvansiyonlarla karşılaştırıldığında, Zhao Yongwang, hükümetin ilgili politikaları vereceğini umuyor, böylece Taiyuan Toplu Taşıma Toplu Bisiklet Servisi Co., Ltd. aktif olarak pazar odaklı operasyonları genişletebilir.
Zhao Yongwang medyaya, "Gerçekleştirilemeyen pek çok fikir var. Hükümet bize, bisiklet mandalları yoluyla reklam vermek gibi özerklik verebilirse, geliri artırabilir ve mali yükü azaltabilir." Dedi.
Shanxi'deki yerel bir reklam şirketinden sorumlu kişi, hayır işleri yapmanın bir iş modelini kullanmanın imkansız olamayacağına inanıyor. "Hangzhou halk bisikletlerinin servis büfeleri, garajları, mandalları ve araba gövdeleri reklamlarla dolu. Geçen yıl yalnızca reklam geliri 30 milyondu. yuan".
Zhao Yongwang ayrıca bisiklet reklamcılığı yoluyla geliri artırmak istiyor, ancak bu henüz olgun değil. Gezi ücretlerinin tahsil edilebilmesi için halka açık bisikletleri bazı kapalı manzara noktalarına koymak gibi başka bir model düşünüyor. Ayrıca, halka açık bisikletlerin yönetim sistemi ve yazılım ve donanımın geliştirilmesi üzerinde sıkı çalışmayı ve Taiyuan'da halka açık bisikletlerin "modelini" satmaya çalışmayı planlıyor.
Paylaşılan bisikletler ve halka açık bisikletler
Paylaşılan bisikletlerin her yerde artmasıyla, bu yılın Şubat ayından bu yana Kuqi, ofo, Baibai, Mobike gibi şirketler de Taiyuan'a indi.
"Taiyuan'a gelen ilk bisiklet şirketiyiz. Erken promosyonda, kullanıcılar deneyim için 10 kez ücretsiz binebilirler. Ücretler açısından, ücret 30 dakika içinde 0,3 yuan'dır. Taiyuan'daki mevcut ortak bisiklet pazarında fiyat En düşük seviyededir. "Dedi Kuqi Bisiklet markasının operasyon departmanı başkanı.
Taiyuan'dan sorumlu kişi, Taiyuan vatandaşlarının her zaman ve her yerde bisiklet sahibi olmalarını ve Taiyuan vatandaşlarının seyahat ihtiyaçlarını son mil için karşılamalarını sağlamak için, geleceğin Taiyuan'a yatırılan araç sayısını artırmaya devam edeceğini söyledi. "Lansmanların sayısı için, arka plandaki büyük veri analizi tarafından yansıtılan gerçek yerel otomobil talebine göre optimizasyon yapacağız."
Taiyuanın halka açık bisikletleri hakkında ne düşündüğü ve Taiyuan pazarına girme konusunda endişeleri olup olmadığı sorulduğunda, sorumlu kişi, iki taraf arasındaki işbirliğinin rekabetten daha büyük ve tamamlayıcı bir ilişki olduğu için endişesi olmayacağını söyledi. "Taiyuan halk bisikletleri aynı zamanda vatandaşlar için kısa mesafeli seyahatleri kolaylaştırmak için etkili bir araçtır ve ayrıca, kenetlenmemiş bir paylaşılan bisiklet olarak, her ikisi de yerel vatandaşların seyahatlerini daha iyi tatmin etmek amacıyla Taiyuan'daki yerel halk bisikletleriyle tamamlayıcı bir ilişkiye sahiptir. talep. "
Yerel bir bisiklet paylaşım şirketinden sorumlu kişi, bisiklet paylaşımının halka açık bisikletler için mükemmel bir tamamlayıcı olduğunu söyledi. "Özellikle Taiyuan Xishan, Dongshan ve diğer alanlarda, yol eğimi toplu taşıma departmanının gereksinimlerini aştığı için, halka açık bisikletler için hala boş alanlar var."
Ancak, paylaşılan bisikletler yavaş yavaş Taiyuan'a girdikçe, uygun sürüşü ve rahat şarjı nedeniyle birçok gencin ilgisini çekti. "Geçmişte toplu taşıma için ilk tercih otobüslerdi. Halka açık bisikletlerin ortaya çıkmasından sonra seçim için daha fazla alan ekledik. Çeşitli renklerde paylaşımlı bisikletlerin ortaya çıkması, seyahat ihtiyaçlarımızı tamamen altüst etti. Otobüs ve bisikletlerden sonra bir başka haline geldi. Seyahat etmenin harika bir yolu. Bazı kullanıcılar dedi.
Bununla birlikte, bazı vatandaşlar artık halka açık bisikletlere alıştıklarını ve halka açık bisikletlerin ücretsiz olduğunu söylediler.Özellikle ebeveynler için paylaşılan bisiklet APP'nin çalıştırma yöntemi açıkça biraz karmaşık, bu nedenle gelecekte halka açık bisikletler tercih edilecek.
Ancak her halükarda, paylaşılan bisikletlerin ortaya çıkışı, halka açık bisikletler için yeni gereksinimler ve zorluklar ortaya çıkarmıştır.
Paylaşılan bisiklet dalgasıyla karşı karşıya kalan Taiyuan Şehri Kamu Bisiklet Şirketi kısa süre önce vatandaşlarla bisiklet şantiyeleri, kart tüketimi, ulaşım, araç koşulları ve hizmet hijyeni konularında vatandaşlardan görüş ve öneriler isteyen iki günlük bir anket araştırması başlattı. Hizmet seviyelerini iyileştirmek için halkın ortaya koyduğu görüş ve önerilere göre iyileştirmeler yapın.
Buna ek olarak, İnternet trendine uyum sağlamak için, Taiyuan Bus Group, 2014 yılında "Dragon City Bicycle" cep telefonu istemcisini de piyasaya sürdü, yazılım müşterinin yerini hızlı bir şekilde bulabilir ve kırmızı, yeşil ve mavi olmak üzere üç rengi kullanabilir (yeşil, kira veya iade anlamına gelir, kırmızı) Vatandaşlar için makul ve düzenli bir kredi ve iade modeli sağlamak için sitenin durum bilgilerini işaretlemek için tam depolama durumu ve mavi sıfır depolama anlamına gelir. Taiyuan Bus Company'nin bu sefer vatandaşlar için uygun olan çeşitli yeni işlevler ekleyerek mevcut "Dragon City Bike" APP'yi de yükseltip güncelleyeceği anlaşılıyor.
Kazıklı paylaşımlı bisikletler ve yığınsız paylaşımlı bisikletler için Lieyun.com ayrıca ikisini ücretler, kullanım oranı, kişi başına sahiplik ve olgunluk açısından karşılaştırır:
Geçiş ücreti
Taiyuan halka açık bisikletler 1 saat (dahil) için ücretsizdir ve mevcut ücretsiz ücret% 98,73'tür.
Paylaşılan bisikletler için ücret genellikle 30 dakika başına 0,5 yuan ile 1 yuan arasındadır ve depozito 99 ile 299 arasındadır. Bu noktada, Taiyuan'ın halka açık bisikletlerde bariz avantajlara sahip olduğu açıktır.
Kullanım oranı
Şu anda, paylaşılan bisikletlerin ortalama kullanım sıklığı yalnızca 2-3 katken, Taiyuan'daki halka açık bisikletlerin ortalama kullanım sıklığı, paylaşılan bisikletlerden çok daha yüksek olan 10,24 kat.
Taiyuanın halka açık bisikletleri her zaman yüksek oranda kullanılmıştır ve vatandaşlar tarafından iyi karşılanmıştır.
Kişi başına düşen bisiklet sayısı
2016 itibariyle, Taiyuan'da 41.000 halka açık bisiklet var.Taiyuan'ın 4,31 milyon kişi baz alınarak hesaplanan kişi başına halka açık bisiklet 0,01 ve her 100 kişinin 1 bisikleti var.
Ülkedeki en fazla paylaşılan bisiklete sahip olan Pekin ile karşılaştırıldığında, Pekin şu anda yaklaşık 21,71 milyonluk bir yerleşik nüfusa sahiptir ve 1 milyondan fazla paylaşılan bisiklet, kişi başına 0,046 ve 100 kişi başına 4,6 bisiklet bulunmaktadır.
Ancak Pekin'in aksine, Taiyuanın 41.000 halka açık bisikletinin neredeyse tamamı, makul bir dağıtım ve iyi durumda çalışır durumda. Bununla birlikte, Pekin'in 1 milyondan fazla paylaşılan bisikletinin önemli bir kısmı hasarlı veya anormal çalışma koşullarında. Kişi başına mal varlığı daha düşük olacak.
Olgunluk
Taiyuan'ın halka açık bisikletlerinin 2012'de halka açılmasının üzerinden dört yıl geçti ve birçok sorun ortaya çıktı. Örneğin yetersiz bisiklet çıkışı, bisiklet kaybı ve ciddi hasar var ancak sürekli iyileştirme ile bu sorunlar yavaş yavaş çözülmüştür. Şu anda en büyük sorun, işletme giderlerindeki boşluğun kendi karıyla nasıl kapatılacağı ve hükümetin mali yüke maruz kalmasının nasıl önleneceğidir.
Bununla birlikte, paylaşılan bisikletlerin kendi modellerinde hala belirli kusurları vardır, bu nedenle rastgele park etme, düzensiz dağıtım ve yüksek hasar ve kayıp oranlarının neden olduğu sorunları çözmek hala zordur.
Göreceli özgürlük ve mutlak özgürlük
Yakın zamanda Pekin'in Dongcheng Bölgesi, motorlu olmayan araçlar için yaklaşık 600 adet düzenlenmiş park alanı kurmayı ve bisikletlilerin araçlarını park etmelerini düzenlemek için "elektronik çitler" kullanmayı ve denemeyi Haziran ve Temmuz aylarında başlatmayı planlıyor. Park alanı nokta haritası da paylaşılan bisiklet UYGULAMASINDA işaretlenecektir. Bu sırada bisikletçi aracı belirlenen alana park etmezse, aracı normal şekilde geri dönemeyebilir.
İçeriden biri, "Bu yöntem geniş çapta teşvik edilirse, paylaşılan bisikletlerin paylaşılan bisikletlerden hiçbir farkı olmayacaktır." Dedi. Bu bağlamda, Mobike'nin halkla ilişkiler direktörü Cao Guoxing, "Olumlu bir liste ise, elde edilmesi daha kolaydır ve sözde olumlu liste, kullanıcıları, paylaşılan bisikletlerin standart park yerini elde etmek için uygun alana park etmeye teşvik etmektir. Ancak bu bir negatif liste ise, Aslında başarmak çok zor. "Yakın zamanda Pekin'deki Dongcheng Bölgesi tarafından açıklanan ilgili görüşler aslında Cao Guoxing'in bahsettiği" olumsuz liste "dir.
22 Mayıs'ta Ulaştırma Bakanlığı, "İnternet Kiralık Bisikletlerinin Geliştirilmesini Teşvik Etme ve Düzenleme Konusunda Yol Gösterici Görüşler (Görüş için Taslak)" ("Yol Gösterici Görüşler" olarak anılacaktır) yayınladı. Medyaya verdiği bir röportajda Ulaşım Hizmet Departmanından sorumlu ilgili kişi, belediye yönetiminin bisiklet park alanlarının kurulması için teknik kılavuzlar oluşturması gerektiğini ve park için uygun olmayan alanlar ve yol bölümleri için olumsuz bir liste oluşturabileceğini ve parksız yönetim uygulayabileceğini belirtti. Bisiklet park yerlerini desteklemek.
Daha önce, Hangzhou Belediye Hükümeti'nin ilgili kaynaklarına göre, Hangzhou Belediye Hükümeti sokaklarda paylaşılan bisikletler için bir "baş ağrısı" yaşıyordu.Şu anda ilgili verileri topluyor ve paylaşılan bisikletlerin gelişimini düzenlemek için politikalar üzerinde çalışıyor.
Aslında, paylaşılan bisikletler ile paylaşılmayan paylaşılan bisikletler arasındaki anlaşmazlığın özü, düzen ile düzensizlik, göreceli özgürlük ve mutlak özgürlük arasındaki anlaşmazlıktır. Kazıklı bisikletler düzeni ve standardı temsil eder, bu görece özgürlüktür, oynak olmayan bisikletler ise özgürlüğü, düzensizliği ve mutlak özgürlüğü temsil eder.
Paylaşılan bisikletlerin avantajı, büyük miktarda teslimat, coğrafi kısıtlama ve gereklilik olmaması ve çoğu seyahat ihtiyacını karşılayabilmesidir. Ancak sorun, düzensiz ve kaotik olması ve yönetilmesinin zor olmasıdır. Bu nedenle, mutlak özgürlüğün peşine düşülmesi gerekiyorsa, yolu işgal etmek veya kaos çıkarmak gibi diğer özgürlüklerden feda edilmelidir.
Bununla birlikte, yığınları olan bir bisiklet, makul planlama ve düzen ile daha düzenli ve standart hale getirilebilir. Bisiklet yığınlarına yapılan ilk yatırım nispeten yüksek olmasına rağmen, birçok sorun tek seferde ve tamamen çözülebilir.
Bazı medya analistleri, "Her şehir düşük karbonlu ve yeşil seyahat çağrısı yapıyor, ancak çok fazla önemli eylem yok. Taiyuan birkaç yıl önce iyi bir örnek oluşturdu. Bu tür bir hükümet öncülüğünde geçim kaynağı Proje ayrıca diğer şehirlerden öğrenmeye değer. "
Bu nedenle, paylaşılan bisikletler şu anda kalkınma ölçeği ve kamuoyu yönlendirmesi açısından üstünlüğe sahip olsa da, bize kentsel seyahat sorunlarını çözmek için başka bir bakış açısı ve fikir sağlayan halk bisikletleri var.
