Birinin istifa etmesi gerektiği için Hubei'deki Tayvan vatandaşlarını durdurmak zor mu?
30 Mart'ta, Hubei'de mahsur kalan 214 Tayvanlıyı taşıyan bir Çin uçağı, saat 20: 15'te Shanghai Pudong Havalimanı'ndan kalktı ve 21: 38'de Tayvan Taoyuan Havalimanı'na indi. 29'unda ve 30'unda, toplam 367 kişi Hubei'den Şanghay'a Tayvan'a döndü.
Hubei Eyaleti Tayvan İşleri Bürosunun istatistiklerine göre, Hubei'de başlangıçta Wuhan'dan Tayvan'a en yakın uçuş için başvuran yaklaşık 870 karaya oturmuş Tayvanlı vardı Son zamanlarda, Hubei'den ayrılmak için sağlık sertifikası almış sadece yaklaşık 290 Tayvanlı yurttaş. Hubei'den Şangay'a yaklaşık 1000 kilometre uzaklıktaydı.Uzun mesafe nedeniyle en az 150 öğrenci, küçük çocuk ve altı hamile kadın caydırıldı, Şangay'dan Tayvan'a giden bu uçuşu bıraktılar. Şu anda, Tayvan'a dönmek isteyen toplam 500'den fazla kişi yalnızca Hubei'de kalmayı seçebiliyor.
Bu, Hubei'den Tayvan vatandaşlarının, yeni taç pnömonisinin ortaya çıkmasından bu yana üçüncü kez Tayvan'a geri gönderilmeleri. Tayvan'a dönen onlar için bu ani salgın, onları hayatlarının en unutulmaz ve utanç verici anılarıyla baş başa bırakabilir. Evde sıradan bir hayat yaşamak için Tayvan'a dönmek için bu yolculuğun iki aydan fazla süreceğini ve hatta bir kaçış gibi uzun bir yoldan gitmek zorunda kalacaklarını asla düşünmemiş olabilirler. Tayvan'a dönmek isteyen Hubei'de mahsur kalan 500'den fazla kişiyle karşılaştırıldığında, şanslılar. Sonuçta, "geride kalanlar" memleketlerine nereye döneceklerini henüz bilmiyorlar.
Tayvan medyası, DPP yetkililerinin Wuhan yurttaşlarının Tayvan'a geri dönmesi ve "kiralık uçuşa" gitmeleri gerektiği konusunda ısrar ettiğine dikkat çekti, ancak herhangi bir iyilik yüzlerce insanı uzun mesafeler seyahat etmenin zorluklarından ve risklerinden kurtarabilir ve insanları rahatlatabilir. Baş aşağı asılı kalmanın acısı.
Tayvan medyası: DPP yetkilileri, "charter uçuşları" yapmaları gerektiğini "ilan ettikleri" için, müzakerelerin başarısız olmasından bu iki gün sonra, geçici olarak, Hubei'deki Tayvan vatandaşlarının "charter uçuşlar" için Şangay'a gitmeleri gerektiğini bildirdiler. Sonuç olarak, yüzlerce insan yaşlıları ve gençleri desteklemek zorunda kaldı, bir gecede binlerce mil yolculuk etti, 12 saat boyunca inip çıktı, Şangay'a koştu ve hatta geceyi havaalanında geçirmek zorunda kaldı. Dahası, herkesin Hubei'nin dört bir yanından Şangay'a acele etmesi gerekmiyor ve herkesin ekonomik koşulları buna izin vermiyor. Yol boyunca bu insanların hayatları ve güvenliği için ne kadar risk arttı?
"Charter uçuş" iyi gitmediğinde, bu yurttaşların Tayvan'a dönmesini engellemek ve DPP yetkililerinin ulaşım için planladıkları yöntemi kullanmakta ısrar etmek daha iyidir, bu ısrarın sebebi nedir? Şu anda, Avrupa'da ve Amerika Birleşik Devletleri'nde salgın durumunun yeterince şiddetli olduğu ve hatta anakarada aşıldığı birçok ülke ve bölge var. DPP yetkilileri neden herkesin Tayvan'a dönmesi için "charter uçuşları" yapmasını istemiyor?
Taipei Belediye Başkanı Ke Wenzhe dün etkinliğe katılırken, anakaradan dönen tüm Tayvan vatandaşlarının şu anda karantinaya alındığını ve "charter uçuşları" olduğunu, ancak Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden Tayvan'a dönenlerin değil. DPP yetkililerinin bilimsel temele dönerek yapmaları gerekeni aynı standartlarda yapması önerilmektedir.
1
Hubei'de mahsur kalan ilk Tayvanlı grubunun 3 Şubat'ta China Eastern Airlines tarafından charter uçuşuyla Tayvan'a dönmesinden bu yana, planlanan daha sonra charter uçuşu DPP yetkilileri tarafından mantıksız bir şekilde engellendi.
2
10 Mart günü öğleden sonra ve 11 Mart sabahı erken saatlerde, Hubei'de kıvrımlar ve dönüşler yaşayan ikinci grup Tayvan vatandaşları, her biri China Eastern Airlines ve China Airlines tarafından gerçekleştirilen geçici bir çapraz boğaz uçuşuyla Tayvan'a döndü.
3
Bu zamana kadar, anakara salgını yavaşladı ve Hubei "engellenmedi." DPP yetkilileri, Tayvan vatandaşlarının üçüncü partisini uçurmak için mevcut China Airlines tarifeli uçuşlarını kullanmaya başladılar, ancak yine de "charter uçuş" ismine takıntılıydılar. İlk olarak, tarifeli bir uçuşu "charter uçuş" olarak tanımlayın.
Hubei Eyaleti Tayvan İşleri Ofisi bir keresinde, Çin Doğu Havayolları ve Çin Havayollarının, ikinci çapraz boğaz geçici uçuş modelini takiben, Hubei'de karaya oturmuş Tayvanlı Tayvanlıları taşımak için Wuhan'dan geçici uçuşlar düzenlemelerini önerdi. Tayvan idari teşkilatından sorumlu kişi Su Zhenchang, "Salgını giderek daha az politik olarak önlemek daha iyidir, böylece herkes sorunsuz gidebilir" dedi.
Su Zhenchangın ağzı tıkandığında kendinizi suçlu hissetmiyor musunuz? Tayvan Salgın Komuta Merkezi komutanı Chen Shizhong, Hubei'de sıkışıp kalan Tayvanlı yurttaşların, Hubei'nin "blokajının kaldırılmasından" sonra "diğer bölgelerdekilerle" karşılaştırılabileceğini ve ardından devrildiğini söyledi. Tayvan medyasının "yorgun charter uçuşu" dediği bu uçuşu almak? DPP yetkilileri salgının önlenmesine siyasi olarak rehberlik etmiyorlarsa, salgını boğazın her iki tarafında da "denklik" statüsü aramak için kullandılar, umutsuzluk peşinde koştular ve sonra yüzlerini tamir edip adımlar aradılar, neden Tayvan halkının acısını insanlık dışı kullansınlar?
