Ev yapımı "Lamborghini URUS"! İç lüks Tesla'ya kaybetmez, 3,9 saniye 100'ü kırdı, sadece 200.000'den fazla
Herkese merhaba. Ben Xiaojuan'ım. Bugün GAC New Energynin Aion LXinden bahsediyorum. Bununla ilgili bazı veriler derledim. Ürününüz:
Rüzgar direnci 0,288; fiyat 240,000+; maksimum beygir gücü 400; dayanıklılık 650 kilometre!
Bu verileri duymanın çok çekici olduğunu düşünüyorum! Gerçek performans nedir?
[Sürüş deneyimi ve dayanıklılık performansı]
Dış tasarım ve iç malzemeler hakkında fazla bir şey söylemeyeceğim, kendinize bir fikir vermek için bu programa veya resimlere göz atabilirsiniz.
0.288'lik sürükleme katsayısı küçük bir sürpriz Sonuçta, yüksek hızda sürerken düşük rüzgar direnci Enerji tüketimi de daha düşük olacak ve bu da uzun pil ömrü için daha elverişli olacaktır.
Bunun hakkında konuşmak 3,9 saniyede% 100 Peki, bu sonuç aslında 80D çift motorlu versiyon ayrıca dört tekerlekten çekişli bir modeldir Ulaşıldı. Maksimum güç 300kW ve maksimum tork 700N · m'dir.
Elimizde ne var Tek motorlu iki tekerlekten çekişli versiyon 80, daha uzun bir pil ömrüne sahiptir ve NEDC 650 km'ye ulaşabilir. Şehir içi gidip gelmek için daha uygun olduğunu düşünüyorum. Güç parametreleri 80D'nin yarısından az olmasına rağmen, bu yeterlidir ve yine de spor modunda bol miktarda hızlanma deneyimi hissedebilirsiniz.
Sürüş deneyiminin avantajları ve dezavantajları daha belirgindir. Avantajı, kullanımının kolay olması ve benzinli araba gibi bir tramvay olmasıdır. Sonuçta, geleneksel otomobil şirketleri hala alışkanlıklarımızı ve tercihlerimizi anlıyor. Ama aynı zamanda yol gürültüsünü bastırmanın ve filtre kalınlık hissinin biraz iyileştirilebileceğini düşünüyorum.
Şimdi anahtar dayanıklılık performansından bahsedelim: Bu tam güçle başlamakla ilgili değil, yol koşullarına döngü hatları, ECO modu, klima, 181 kilometre koşma ve% 46 güç kaybı hakim. Bu orana göre tahmin edilen sonuç, Bu Aion LX'in kuzey kışındaki gerçek dayanıklılığı yaklaşık 400 kilometredir.
Tekrar, Dayanıklılık, yakıt tüketimiyle aynıdır ve çok fazla faktörden etkilenir Farklı insanların aynı sonuçları alması zordur. Bence elektrikli bir araba için İşe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılamak için mümkün olduğu kadar. Şarj sürelerinin sayısını azaltmak, mutluluğu artırabilir ve endişeyi azaltabilir. Bu bağlamda, Aion LX'in performansı hala mümkün.
Videoda daha fazla test sürüşü duygusu paylaşın ~
Ev yapımı "Lamborghini URUS"! İç lüks Tesla'ya kaybetmez, 3,9 saniye 100'ü kırdı, sadece 200.000'den fazla
[Tamamen elektrikli araçlar satın almak için ipuçları]
Ayrıca burada liderimin ve BMW i3 Chen Ge'nin sahibinin görüşlerini paylaşmak istiyorum:
1. Sıradan aileler, erken benimseyenler için satın almayın (yerel zorbalar hariç)
2. Ruhsatsız şehirlerde ailedeki ilk araba olarak tamamen elektrikli araçlar kullanmayın
3. Satın almadan önce şarj koşullarını göz önünde bulundurun
4. Kesinlikle gerekmedikçe uzun mesafeler koşmayın
Tamamen elektrikli araç satın almak isteyenler, önceden net olarak düşünülmesi gereken yerler!
[Küçük bir anketle]
Bu Aion LX'in fiyat aralığı 249.600 ila 349.600 yuan. Birisi şunu söyleyebilir: Neden bu parayla bir Tesla almıyorum? bence Kendine ait yepyeni bir enerji SUV satın almak için 300.000 harcamak gerçekten de bir cesaret ve cesaret meselesidir. Ne de olsa, insanlar gerçekten satın aldıklarında, aşağı yukarı ana akım tercihlere yöneleceklerdir. Ancak bu, yurt içinde üretilen yeni enerji SUV'lerinin hiçbir avantajı olmadığı anlamına gelmez. Sonuçta, geniş alan ve yüksek konfigürasyon , Bu faktörler aynı zamanda o "niş" arkadaşları da çekecek! Eğer sensen 300.000'e alırsanız, Aion LX gibi yerli bir ürün alırsınız. Yeni enerji SUV? Hala yerli satın al Peki ya Tesla Model 3? Cevabınızı yorum alanına bırakın!
