Geliştirmek için sadece 30 kilometre değil, test sürüşü BYD Qin 100
[Pasifik Otomotiv Ağının Yeni Araba Test Sürüşü Kanalı] Herkes BYD Qin'in saf elektrikli seyir menzilinin 70 kilometre önce olduğunu, geçen ayın sonunda piyasaya sürülen Qin 100'ün (Qinin değiştirilmiş modeli) tamamen elektrikli seyir menziline sahip olduğunu biliyor. 100 kilometreye ulaşmak 30 kilometre, bu yüzden "Qin 100" olarak adlandırılıyor. Ama sadece 30 kilometrelik bir artış mı? Bu aynı zamanda bu test sürüşünün cevabıdır.
Daha önce, mağazada Qin 100'ün gerçek zamanlı bir çekim deneyimini gerçekleştirmiştik: görünümde küçük değişiklikler / "büyük" iç değişiklikler BYD Qin 100'ün gerçek çekimleri. Qin 100'ü hızlı bir şekilde anlamak için herkesin en çok dikkat ettiği noktaları sıralayalım.
12,8 inç Carpad araç içi sistemi ekleyin
Yeni eklenen büyük boyutlu yüksek çözünürlüklü geniş ekran, Tesla'nın görme duyusu ile Qin 100'ün öne çıkan özelliklerinden biridir. Bu araç içi sistem, işlevler açısından da oldukça zengindir.Geleneksel Bluetooth telefon, navigasyon ve diğer işlevlere ek olarak, 4G ağını ve Baidu CarLife işlevlerini de entegre eder, bu da İnternet erişimini gerçekleştirebilir ve aynı zamanda cep telefonlarına bağlanabilir ki bu da çok uygundur. Açık bir Android sistemi olduğunu belirtmekte fayda var, kullanıcılar WeChat, Himalaya FM ve benzeri gibi daha fazla ilgili uygulamayı çevrimiçi olarak indirebilirler.
Qin 100 için oldukça iyi olan ekranın netliğine ve sistemin düzgün çalışmasına herkes daha fazla önem veriyor. Öncelikle bu ekran 1080P çözünürlüğe sahip ve gerçek görüntü efekti de oldukça hassas. İkincisi, sistemin tepkisi yeterince hızlıdır, işlem de çok pürüzsüzdür, gecikme yoktur ve genel performans hala tatmin edicidir. Bunu size bir videoda gösterelim:
Arka süspansiyon, çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyona yükseltildi
Qin 100'ün arka süspansiyonu da önceki burulma kirişli süspansiyondan çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyona yükseltildi ve bu da teoride konfor ve sportifliği daha iyi dengeleyebilir. Bileşenlerin görünümünden, arka süspansiyonun alt çerçevesi ve salınım kolu oldukça cömert olan alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve bu hafif önlemler aracın dinamik performansını etkili bir şekilde artırabilir.
Ek olarak, ön süspansiyon dengeleyici çubuk bağlantısının bağlantı pozisyonunda, önceki salınım kolunun amortisörle değiştirildiği ve bu da aracın viraj alma kabiliyetini artırabileceği bildirildi. Gerçek performansa gelince, bunun hakkında daha sonra dinamik kısımda konuşacağız.
Güç pili gövde tabanının altına hareket ettirilir
Güç pil kapasitesinin artmasıyla, pil hacmindeki değişiklikler ve diğer faktörler dikkate alınarak Qin 100, yeni bir üçlü lityum pil ile değiştirildi. Ve pilin konumu da değişti, T şeklindeki bir yapı kullanılarak önceki bagajdan araba gövdesinin tabanına taşındı.
Bu düzen iki fayda sağlayabilir: Birincisi, aracın ağırlık merkezinin alçaltılmasının aracın yol tutuşuna yararlı olmasıdır. İkincisi, bagajın boşluğunu önceki 300L'den 450L'ye genişletmektir, bu da bagajın pratikliğini büyük ölçüde geliştirir.
Qin
Resmi fiyat: 20.98-30.98 milyon
Tam metnin geri kalanını (1/5) genişletin
2 Saf pil dayanıklılığı testi / yükseltme paketi en üste
Saf elektrikli seyir aralığı sınır testi
Bu sefer test sürüşü rotası BYD'nin Shenzhen Pingshan fabrikasından Shuangyuewan Hotel'e kadardır.Toplam kilometre, Qin 100'ün saf elektrikli seyir menzilinin bir testi olarak kullanılabilecek 100 kilometreye yakın.
Test açıklaması: Qin 100 saf elektrikli sürüşün maksimum seyir menzilini anlamak için klimayı açmadan ve hatta müziği kapatmadan tüm süreci test ettik. Arabamızın bagaj ve kamera ekipmanları dahil dört yetişkinin dolu olduğu unutulmamalıdır. Buna ek olarak, o gün yağmur nedeniyle, buğu gidermek için aralıklı olarak ön vitesi açacağız. Yolculuğun yaklaşık yarısı yüksek hızlı yol koşulları, geri kalanı da ilçe yolları ve dağ yolları.
Test süreci: Fabrikada tam güçle başladık (sahadaki ürün açıklamasının bir miktar güç tüketmesi nedeniyle, başlangıçta gerçek toplam güç% 99'dur) ve yol bilgisayarının 98 kilometre sürüş menzili var. Pil% 15'e ulaştığında, motor otomatik olarak müdahale edecek ve HEV moduna girecektir. Bu sırada, "zorunlu EV moduna" girmeye zorlamak için EV düğmesini 3 saniye basılı tutun. Pil gücü% 5'e ulaştığında, motor tekrar müdahale eder ve test sona erer. Son olarak, saf elektrikli seyir menzili 109,4 kilometredir. Elbette, bu işlem sırasında klima veya ısıtıcı gibi çok fazla güç tüketen ekipmanı açarsanız, seyir menzili de etkilenecektir.Yukarıdaki test sonuçları sadece referans içindir.
İsteğe bağlı kurulum için üç yükseltme paketi sağlayın
BYD Qin 100 resmi olarak geçen ayın sonunda piyasaya sürüldü ve sadece bir model açıklandı. Resmi rehber fiyatı 209.000 yuan idi.Politikalar gibi indirimler hariç tutulduktan sonra ödenen fiili fiyat sadece 173.900 yuan idi. Yani Qin 100 sadece bir model konfigürasyonuna mı sahip? aslında değil.
Resmi olarak açıklanan 200,999 yuan temel versiyondur ve isteğe bağlı kurulum için üç farklı yükseltilmiş versiyon mevcuttur, bu da toplam dört modele eşdeğerdir ve kullanıcılar bunları gerçek ihtiyaçlara göre seçip kurabilir.
3 Sürüş: Hızlanmak oldukça ferahlatıcı.
Sürüş: Hızlanmak oldukça ferahlatıcı
Güç açısından, Qin 100 hala 1.5TI turboşarjlı motor ve elektrik motorunun bir kombinasyonunu kullanıyor.Motorun maksimum gücü 113kW'a ve tepe torku 240N · m'ye ulaşıyor. Elektrik motorunun maksimum gücü 110kW'tır ve tepe torku 200N · m'ye ulaşır Hibrit modda, güç sistemi maksimum 479N · m torku patlatabilir ve güç performansı küçümsenemez. Vites kutusu hala 6 vitesli çift kavramalı şanzımandır.
Saf EV modunda başlarken, elektrik motorunun sağladığı 200N · m maksimum tork, 1.7 tonluk bir gövdeyi kolayca itmek için yeterlidir.İletilen gücün getirdiği hızlanma deneyimi oldukça iyidir ve bu süreçte motorun gürültüsü azalır. Mekikte biraz daha sakinlik vardı.
Batarya gücü yetersiz olduğunda veya hızlandırıcı HEV moduna derinlemesine adım attığında, motor bağlandığında güç aniden görünmüyor.İşlem yeterince pürüzsüz ve Qin 100'ün performansının motor ve motorun işbirliğinde daha zımni olduğunu hissediyor. Tabii ki, motor müdahalesi hala açıkça fark edilebilir, çünkü özellikle motorun gürültüsü, özellikle güç yetersiz olduğunda (motor şarj edildiğinde, hız daha yüksek olduğunda) biraz açık.
SPORT moduna geçerseniz, kişiliği aniden şiddetli bir şekilde değişecek ve daha sinirli hale gelecektir.Hassas gaz kolu, anlık motivasyon ve güçlü hızlanma sizi bağımlı hale getirecektir.
Şasi ayarı açısından bir öncekine göre en sezgisel fark, şasinin daha sıkı hale gelmesi ve süspansiyon desteğinin köşelerde daha iyi olması öncekinden daha güvenli.Bu, Qin Racing şasisinin mirası olabilir. Ayar yüzünden. Neyse ki, koltuk dokusu daha yumuşaktır ve günlük sürüş konforunu sağlar.
Günlük şehir içi sürüşte, özellikle EV modunda vagonun sessizliği iyidir. Ancak motor işin içinde ise, akü dolu olduğunda ve akü yetersiz olduğunda sürüş dokusundaki en büyük fark olan motorun gürültüsünü vurgulayacaktır. Buna karşılık, arabanın yüksek hızlarda sessizliği o kadar etkileyici değil ve yol gürültüsü, özellikle arka sırada biraz daha belirgindir.
4 Dış ve iç kısımdaki değişiklikler başa dönüyor
Dış iç mekandaki değişiklikler
sonuç olarak : Eğer sadece işe gidip geliyorsa, daha uzun saf elektrikli seyir menzili daha fazla insanın sıfır yakıt tüketimiyle seyahat etmesine izin verebilir, elbette uygun şarj ekipmanına sahip olmalıdır. Modifiye edilmiş bir model olarak Qin 100, yalnızca 30 kilometre ilaveten geliştirilmiyor, görünümdeki bazı değişikliklere ek olarak, çok bağlantılı arka süspansiyonun yükseltilmesi ve daha pratik yedeklemeyi serbest bırakmak için pil yapısının optimize edilmesi gibi dahili "eğitime" daha fazla önem veriyor. Kutu alanı, sadece bir hile değil, aynı zamanda iyi bir pratikliğe sahip olan 12,8 inçlik merkezi kontrol ekranı gibi parlak konfigürasyonların sıkıntısı yok. Genel olarak, Qin 100 ürünlerinin kapsamlı gücü daha da geliştirilmiştir ve rekabet gücü daha güçlüdür. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Chen Qizhen)
5 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
