Elektrikli araba almadan önce bunları düşünmelisiniz.

Geçtiğimiz yıl elektrikli araçların yeni bir kamuoyu deneyimi yaşadığı söylenebilir ancak medya ve tüketiciler hala saf elektrikli araçların kapısını tam olarak açamasa da 2018'de 759.800 saf elektrikli binek araç var. Satış hacmi bir önceki yıla göre% 69 arttı. Geleneksel araçların satışlarının azaldığı ve yeni enerji politikası sübvansiyonlarının azaldığı genel ortamda, böyle bir büyüme oranı da bir sorunu açıklamalıdır: pil ömrü ve destekleme olanakları gibi nedenlerden dolayı, saf elektrikli araçların kullanımında hala bazı sakıncalar vardır. Ancak insanların yavaş yavaş elektrikli araçlara kucak açtıkları da yadsınamaz.

Saf elektrikli araçların kullanımına geri dönecek olursak, yeni enerji araçlarının kullanımı geleneksel yakıtlı araçlardan farklıdır, bu nedenle tüketiciler için yeni şeylere değinmeden önce bunları önceden anlamak gerekir. "Bununla aç". Bugün elektrikli bir araba satın almadan önce net bir şekilde düşünmeniz gereken birkaç şeyi sizinle birlikte listeleyeceğim.

1. İkamet veya iş yerinde uygun şarj imkanı var mı?

Elektrikli araçların dayanıklılığının, araba satın alma sürecinde belirleyici faktörlerden biri olacağını hepimiz biliyoruz, ancak bu, elektrikli aracın menzili ne kadar uzun olursa, daha kısa dayanıklılıktan daha popüler olacağı anlamına gelmez, çünkü araba sahnesinin günlük kullanımı Yeterli ve rahat şarj imkanı sağlayabilir, bu nedenle bu araç sahipleri için seyir menzili onları "endişelendirmek" için yeterli değildir.

Elektrikli araçların pil ömrü sorunu, cep telefonu verilerine çok benziyor Cep telefonu verilerinin ucuz olmadığı ve idareli kullanılması gerektiği çağda, veri kısıtlamaları bilgi patlamaları yaşayan gençler için endişe yaratıyor, ancak hem evde hem de WIfi'nin popülerliği ile Şirket İnternet talebini karşılayabilir, böylece her ayın sonunda "bir sonraki aya ait fazla trafik" durumunu bile alacaktır. Aynı şekilde şarj olanakları yeterince elverişli olduğu sürece elektrikli araçların pil ömrü de sorun olmayacaktır.

Bu nedenle işe gidip gelme aracı olarak elektrikli araç kullanan arkadaşlar için evde veya şirket içinde uygun şarj imkanı da kilometre kaygısını bir ölçüde azaltabilir.Çoğu kullanıcı için şarj kazıkları ile kurulabilen kendi kendine kullanımlı bir park alanı , Elektrikli araçların güvenli kullanımı için gerekli bir koşul haline gelmiştir.

Şu anda birinci ve ikinci kademe şehirlerde birçok ticari hızlı şarj istasyonu (yığın) bulunmasına rağmen, kilometre sayacı yandığında bu şarj noktalarının "dolu" olup olmadığından emin değilsiniz. Şarj etmek için sıraya girin. Eve gitmek için acelesi olanlar için Sizin için iyi bir deneyim değil, bu belirsizlik elektrikli araç kullanma deneyimini büyük ölçüde azaltacaktır.

Konutlardaki park alanlarına şarj kazıkları nasıl kurulur? Sorun?

Kendine ait park alanları için, şarj yığınlarının başarıyla kurulup kurulamayacağı, elektrikli araçların sürülmesi için bir başka büyük dağ haline geldi. Öncelikle, topluluk mülk yönetimi şirketinin onayını almanız gerekir. Ardından, kurulum prosedürleri için başvurmak ve bir inşaat planı sağlamak için elektrik departmanına gitmeniz gerekir.Sonra, ilgili devlet daireleri mülk düzeltmesini denetleyecektir, ancak sorun bu bağlantıdan gelir, çünkü mülk inşaatı içerir Tüm toplumun kapasitesine, elektrik kullanımının güvenliğine ve yolu kırmanın maliyetine dayanma kapasitesi tüm topluluk sahipleri tarafından onaylanmalıdır. Zorluk hayal edilebilir.

Bu nedenle elektrikli bir araç satın almaya karar vermeden önce, şarj yığınını kurmak için en uygun hazırlıkları yapmalısınız çünkü uygulamayı tamamlamak, malzemeleri gözden geçirmek, montaj ve yapım, kabul, montaj ve elektrik bağlantısı yaklaşık 22 iş günü sürmektedir. 4S mağazaları ve mülkleriyle erken iletişim süresi ile birleştiğinde, tüm şarj yığını kurulum süreci zaman alıcı, zahmetli ve maliyetli olarak tanımlanabilir.

Elektrikli bir araba almayı düşünmeden önce, şarj yığınlarını yerleştirmek için en uygun hazırlıkları yapın.Aksi takdirde, otomobilin daha sonraki kullanım sürecinde, şarj için çeşitli hızlı şarj yığınlarını sıraya dizmek rahatsızlık verecek, bunun yerine elektrikli arabalar hayatın bir parçası olacak. sorumluluk.

2. Sınırlı şarj koşullarında, pil ömrü iş günü işe gidip gelme süresini karşılayabilir mi?

Bazı elektrikli araç kullanıcıları için, çoğu durumda, ertesi gün tam gün işe gidip gelmek için her gece evlerine şarj olurlar. Bu nedenle, sınırlı paraya sahip olan ve yalnızca ortalama kilometreyi dikkate alabilen bazı arkadaşlar için, bir araba satın almadan önce günlük işe gidip gelme mesafesini tahmin etmelisiniz ve ayrıca hafta boyunca ara sıra yapılan ekstra seyahatleri dahil etmelisiniz (örneğin, işten sonra bir dönüş yapmanız gerekir. İşten sonra eve gidin) ve kuzey kullanıcıları için kışın azalan pil ömrünü de hesaba katmak gerekir.

Ülkemizin saf elektrikli araçlar için mevcut test standartları temelde Avrupa NEDC standartları ile aynıdır, ancak yakıtlı araçların "Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı" yakıt tüketiminde olduğu gibi, gerçek ve teorik ölçüm değerleri arasında hala belirli bir boşluk vardır, bu nedenle üreticinin iddia ettiğine tam olarak inanamıyoruz. En uzun seyir menzili, aksi takdirde "bir araba seçmek için çok saf ve bir araba ile iki gözyaşı" olacaktır.

3. Evde uzun mesafeli yolculuğu desteklemek için bir benzin kamyonu var mı?

Çin'deki büyük şehirler arasındaki otoyollar boyunca hizmet bölgelerine şarj kazıkları inşa ediliyor olsa bile, gerçek durum hala tatmin edici değil. Şarj yığınlarında "ekipman arızası" olasılığı çok yüksek olacaktır. Bu nedenle, şarj yığınlarının mevcut penetrasyon oranı açısından, elektrikli araçların uzun mesafeli bir "just go" yolculuğunda sizi desteklemesi hala zor.

Bu nedenle elektrikli araçların seyahat menzilinin sınırlandırılması düşünüldüğünde çoğu durumda bireyler veya aileler tarafından satın alınan ilk otomobil olarak elektrikli araçlar uygun değildir.Uzun mesafeli yolculuğu karşılayabilecek bir yakıtlı araç olduğu varsayımı altında evde ilk otomobil olarak daha uygundur. Biri uzun mesafelerden sorumlu ve diğeri şehirde işe gidiş gelişlerden sorumlu olan iki aracın rolü, elektrikli araçları "açmanın doğru yolu" net bir iş bölümüdür.

Elektrikli araçlar, yüksek hızda sürüş sırasında daha fazla rüzgar direncine dayanacaktır.Ayrıca, elektrik motorunun hız oranı sabittir, böylece yüksek hızda sürüş, gücü daha hızlı tüketecek ve bu da yüksek hızda dayanıklılığın azalmasına neden olacaktır. Yük yığınlarının ve seyir menzilinin mevcut dağılımının bir atılım yapmadığı bir aşamada, elektrikli araçlar hala uzun mesafeli yüksek hızlı sürüş için uygun değil.

4. Elektrikli araçların primi, yakıtlı araçlarınkinden daha yüksektir

Öncelikle bir noktayı açıklayayım: Mevcut kasko sisteminde yeni enerjili araçlar için özel bir sigorta yoktur, sadece akaryakıt araç sigorta sistemi uygulanabilir. Ancak bir sorun çıkacak ki hata da denebilir.Şu anda Ping An, PICC ve Pacific gibi birçok sigorta şirketi, yeni enerji araçları sübvansiyon öncesi fiyattan sigortalı ve sübvansiyon sonrası bedeli üzerinden ödeniyor ve bu zaten bir endüstri uygulaması. .

Örnek olarak BAIC New Energy EU5 R00 Zhifeng versiyonunu ele alalım Sübvansiyondan önceki fiyat 220.700 yuan ve sübvansiyondan sonraki fiyat 129.900 yuan.Fark yaklaşık 100.000 yuan. Bununla birlikte, araç sahipleri sigorta primlerini ödediğinde, sigorta şirketi sübvansiyondan önce her zaman 220.700 yuan kılavuz fiyatına göre değerlendirecek ve hesaplayacaktır.Gelecekte, araç satın alma faturası miktarına göre (yani 150.000 yuan) ödenecektir. Prim, aynı fiyata bir benzinli arabanınkinden yaklaşık% 20 daha fazladır.

Doğrudan Çin Bankacılık ve Sigorta Düzenleme Komisyonu bünyesinde bulunan Çin Sigorta Kurumu, bu yıl Haziran ayında yayınlanan yeni bir enerji otomobil sigortası pazar analizi raporunda, yeni enerjili araçların ortalama priminin yeni olmayan enerjili araçlara göre% 21 daha yüksek olduğuna dikkat çekti.

5. Elektrikli araçların sonraki dönem koruma oranı nispeten düşüktür

Çin'de saf elektrikli araçların mevcut bilinci hala nispeten erken bir aşamada olduğundan, ek güç bataryası, kullanım yılı arttıkça belirli bir zayıflamaya (esas olarak kapasite ve şarj verimliliği açısından) sahip olacaktır, dolayısıyla aynı yılın elektrikli araçları Benzinli araçlara göre daha düşük değer tutma oranına sahiptir. Bir diğer nokta ise, Çin'de elektrikli araçların gelişiminin çok hızlı olması ve erken pazarda elektrikli araçlar için bazı fiyat indirimi önlemleri alınabilmesi, aynı zamanda elektrikli araçların genel dayanıklılığının sürekli artması hizmetin daha da geçmesine neden olacak. Son birkaç yılda, kullanılmış elektrikli araçların değeri değer kaybetti.

Örnek olarak Tesla Model S'yi ele alalım, üç yıllık değer tutma oranı sadece% 52. Aksine, akaryakıt araçlarının ortalama değer tutma oranı% 70 civarındadır.Bunun hala dünyada en çok tanınan marka olduğunu bilmeliyiz.

Yorumu düzenleyin: Yukarıdaki noktalar, elektrikli bir araba satın almak için herkesin mümkün olduğunca önceden hazırlaması gereken şeyler veya psikolojik hazırlıktır. Kulağa biraz zahmetli geliyor, ancak bu hazırlıkları yapmak daha çok gelecekte otomobille sorun yaşamamak için, aksi takdirde gerçekten "bir an için bir araba satın almak ve arabayı iki gözyaşı için kullanmaktır."

Lütfen 17 kelimeden daha kısa bir sayfa başlığı girin

Kız arkadaşım için bir MINI seçtim ama o A6'yı beğendiğini mi söyledi? Nedenini sorduk...
önceki
Bilim ve teknoloji inovasyon kurulu yaklaşıyor, hangi "tek boynuzlu at" zirveye çıkacak?
Sonraki
Haval H6'nın durumu garanti edilmiyor mu? Baojun 530, yüksek görünüme ve geniş alana sahip, satış öncesi: 8.28-11.98 milyon yuan
Bütün gün heyecan dolu, "Shushan Misty Record" yıldönümü kutlaması başlıyor
Karda çiçek açan Amerikan lüksü Lincoln MKC konfor testi
Yeni Üçüncü Kurul'un önde gelen 5 endeksinin tam analizi, 90 kilit hisse senedi listesi kapatıldı!
Changan Auchan'ın ilk orta-büyük SUV'sinin resmi imajı, Rongfang ve Qijun kıyaslamasıyla en üst seviyeye getirilerek ortaya çıktı!
"Rocky Heroes" geribildirim kutusu artık ücretsiz!
Bir ev Corolla bu kadar yakışıklı değiştirilebilir mi? !
NEEQ Öncü Endeks Serisi Oluşturucu Hisselerin Listesi Açıklandı, 434 Yenilikçi Hisse Kısa Listeye Alındı
İkinci çeyrekte resmi olarak listelenen yeni Changan CS95 resmi haritası yayınlandı
McLaren 720S Spider MSO resmi resmi daha havalı görünüyor
"Kılıç Ruhu" yeni profesyonel dövüşçü, 10 Temmuz'da ilk çıkışını yapıyor
Toyota'nın yeni avalonu (Asian Dragon) açıklandı: standart adaptif süspansiyon ve akan su dönüş sinyalleri!
To Top