Veteran Taurus gençleşti, eski çayın tadı yeni
Boğa burcunun on iki burcunun bir üyesi olan Boğa, değişimi ve istikrarı sevmeme özelliklerine sahiptir. Aynı şey, adını taşıyan Ford Taurus için de geçerli. 1985'te doğdu ve 29 yıldır Ford'la birlikte, 7.5 milyon adedin üzerinde kümülatif satışla onu Ford'un en uzun ömürlü modeli yapıyor.
Ama tıpkı adı gibi, başlangıç noktası sakin ve gösterişsiz olan Ford Taurus, böylesine görkemli bir geçmişe sahip olsa da, zamanın değişmesiyle yavaş yavaş insanların ufkundan sıyrılıyor:
1980'lerde, petrol krizinin etkisiyle, büyük deplasmanlı arabaların popüler olduğu ABD pazarı, Japon otomobil şirketleri tarafından güçlü bir şekilde etkilendi ve yerel markalar büyük ölçüde yaralandı. Bunların arasında Ford, servetini "büyük bir deplasman" ile elde etti. Bu şokun en ciddi etkisi oldu. Modellerinin satışları ciddi şekilde düştü ve genel mali durum tehlikeye girdi.
Boğa bu tür bir ortamda doğdu ve Ford kendini kurtarmak için Boğa'ya çok fazla enerji harcadı. Tasarımın erken aşamasında çok sayıda pazar araştırması yapıldı ve birçok kullanıcının önerileri benimsendi. Kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için Ford'un eskiden gurur duyduğu ancak gösterişli birçok tasarımından vazgeçildi. Taurus'a, ön ve arka tekerlek bombesi aerodinamiği, kapalı ön ızgara ve önden önden çekiş platformu gibi, o sırada gelişmiş olduğu düşünülen çeşitli ileri teknolojiler eklendi.
Son olarak, 1985 yılında piyasaya çıkan ilk nesil Taurus, başarılı bir şekilde "en güzel sedan" ünvanını kazandı. Daha sonraki performans versiyonu "Taurus SHO" nun süper performansı ve uygun maliyetli performansı ile birleştiğinde, birinci nesil Taurus popüler oldu ve satışa sunuldu. Üç yılda 1 milyon satışa ulaşarak Ford'u beladan başarıyla kurtardı.
Prestijli birinci nesil Taurus'a dayanan Ford, mevcut yedinci nesle kadar art arda altı nesil modeli tanıttı. Taurus serisi de 29 yılda kümülatif 7,5 milyon araçlık satış elde etti. Çin pazarına 2015 yılında resmi olarak yerli bir ürün olarak giren yedinci nesil Boğa burcu, iyi performans göstermedi ve orta-üst pazara girdikten kısa bir süre sonra önemli satışlar kazandı.
Bununla birlikte, bu yılın orta ve üst düzey geniş ölçekli sedan pazarında, Asian Dragon ve tamamen yeni LaCrosse'un piyasaya sürülmesi, zaten rekabetçi olan pazarı daha da çalkantılı hale getirdi. Boğa burcunun emektarının performansı kaçınılmaz olarak endişe vericidir, sonuçta 2015'ten beri yükseltilmedi. Bu sırada yeni bir Toros'un doğduğu haberi çıktı. "Yüz yıllık bir kılıç bileme" denildiği gibi, Boğa burcunun bu güncellemesi uzun zamandır beklemekteyse de, yeni Boğa bunu "kılıç keskinleştiriyor" olarak tanımlamak için yeterli.
Ford, pazardaki yükseltilmiş ve yükseltilmiş rakipleriyle mücadele etmek için Taurus'un orta-üst düzey modelinde cesur bir girişimde bulundu: önceki sakin tarzın bir değişikliği ve ticarileştirme ve gençliğin cesur bir kombinasyonu.
Gövde ölçüsü açısından bakıldığında, yeni Taurus 5018/1884 / 1506mm ölçülerine ve 2949mm dingil mesafesine sahip. Nakit para ile karşılaştırıldığında her yönden ufak artışlar var ancak piyasadaki mevcut rakiplerle karşılaştırıldığında bu artışlar Boğa'ya birçok avantaj sağlıyor.
Ayrıca tasarım dili açısından bakıldığında, yeni Taurus hala Ford ailesinin özelliklerini koruyor. Bununla birlikte, yeni farlar ve ön ızgaranın yeni şekli, ön yüzünün momentumunu artırıyor. Aracın uzunluğunun uzaması nedeniyle görsel efekt daha atmosferik ve mevcut modeldeki panoramik sunroof tasarımı korunarak iç mekan hissini daha yüksek bir seviyeye taşıyor.
Yeni Taurus da arka kısımda yeniden tasarlandı, arka lamba alanı küçültüldü ve arka muhafaza aynı zamanda hem zarif hem de zarif olan yeni bir tasarımı benimsedi. Ford, genç görünümünden ve değişen tarzından sadece yeni Torosların ortaya çıkışını resmen duyurmuş olsa da, Ford'un Toroslar içinde tüketicilere pek çok sürpriz getireceğini tahmin etmek zor değil.
Mevcut orta-üst düzey büyük otomobil pazarında, gençlik ve spor kaçınılmaz bir genel yöndür.Büyük tüketici gruplarının yaşı aşağı doğru ilerledikçe, bu tarz tüketiciler için en çekici tasarımdır. Pazar talebindeki bu değişiklikle karşı karşıya kalan Audi A6, BMW 5 Serisi, Lexus ES ve yeni piyasaya sürülen Toyota Asia Dragon gibi eski modellerin tümü, görünümlerinde radikal gençleştirme değişikliklerine uğradı ve çok sayıda yüksek teknoloji ürünü iç mekan da eklendi. tasarım. Bu tasarımın şu anda gerçekten çok popüler olduğu yadsınamaz, ancak uzun bir süre sonra biraz aynı olacak.
Boğa, görünüm olarak birçok gençleşme değişikliğine uğramış olsa da, önemli kemiklerin sakinliği ve atmosferi hala korunmaktadır. Pazarda rakipler, gençliğinde lüks bir otomobil olarak sahip olmaları gereken ivmeyi yavaş yavaş yitirdiler.
Yeni Taurus, bu durumu önlemek için sıradan modeller temelinde Vignale lüks serisini de piyasaya sürdü.Bu aynı zamanda Ford'un yeni Taurus'un tüketiciler için bir aile arabası olmasını değil, aynı zamanda yapabileceğini umduğunu da gösteriyor. İş yerinde yetkin bir rol olun. Bu, kariyerlerine yeni başlayan tüketiciler için en değerli mülklerden biridir.Evde aile üyeleri için bir rahatlık garantisi olabilir ve işte güvenilir ortaklar olabilirler.Bu yeni Torosların yeni yönüdür.
Gençliğini kendine yardım etmek için kullanan bir Boğa, yine de tüketicileri kendi "kararlılığı" ile etkileyebilir mi? Yine de olumlu bir cevap olacağına inanıyorum, sonuçta materyalist bir toplumda kapsamlı ve güvenilir sonsuza kadar sürecek değerli kalite olacaktır.Bir sürü yeni çayı tattıktan sonra tüketiciler yeni Toroslar gibi hissedecekler. Yeni ama klasik tadı büyük ilgi görmelidir.
