Bizi gururlandıran bağımsız modeller, satın almaya değer gerçek paraya değer olanlar?
İş arkadaşlarım sık sık gün boyu bağımsız markaları denemem için benimle dalga geçiyorlar, ancak bence bu çok mutlu bir şey ve bağımsız markaların büyümesini izleyebiliyorum. Özellikle son yıllarda, kendine ait markalar birden bire hızlı şeride girmeye başladı ve araba üretim seviyesi eskisi gibi değil.
Kötü örnek-taklit arabalardan bahsedelim Bu şey her zaman oradaydı.Geçmişte, BMW X5'in çift halkalı versiyonu ve MINI'nin Lifan versiyonu gibi taklit arabalar kalitesizdi. Şimdi başka bir alem, beni özellikle etkileyen Zotye SR9. Metalin kavisli yüzeyi ve lake yüzeyinin parlaklığı şimdiden yüksek bir taklit seviyesine ulaştı.
Elbette taklitçiliği desteklemiyoruz, ancak yerli otomobil endüstrisinin, damgalama, boyama ve kalıp yapımı gibi temeli, niteliksel bir sıçramayla yansıdı.
Çarpık yol örneklerinden bahsettikten sonra, bazı olumlu örneklere bakalım. Chery, Geely ve Trumpchi gibi birinci kademe bağımsız markalar hala oldukça rekabetçidir ve birkaç ayda bir bize kilometre taşı hissi veren bir model gösterebilirler. Bu modeller bizi şaşırtacak, böyle bir maliyetle bize böyle bir doku ve deneyim kazandırabilirler. Bu makale, zaman çizelgesini son yıllarda herkesi gururlandıran bağımsız modelleri sizinle paylaşmanın mantığı olarak kullanıyor ve satın almaya değer olup olmadığını analiz ediyor.
Qoros 3
Market zamanı: 2013
Dürüst olmak gerekirse, Chery markası son yıllarda çarpıcı bir ürün sunmadı. Ancak yine de Chery altında Qoros var.Qoros 34 yıl önce piyasaya sürüldü, o sırada otonom araçların batma dönemindeydi ve birdenbire böyle bir araba çıktı ki bu şüphesiz göze çarpıyor. Daha sonra Qoros 3'ü de yarım yıl boyunca test ettik ve iyi bir sözümüz olduğu söylenebilir.
Qoros 3, Avrupa merkezli bir model ve bunu tam anlamıyla başarıyor. Tasarım basit, işçilik mükemmel ve güvenlik doğrudan E-NCAP beş yıldızına gidiyor. Şasi, yerelleştirilmiş yerli Avrupa markalarından bile daha Avrupalı ve sert ve sağlam.
Ancak, Qoros 3 ile ilgili sorun, Avrupa'nın çok orijinal olması veya daha doğrusu, "Avrupa" kelimesinin Almanya'yı kastetmesidir.
Bu arabayı kullanmak aslında hiç rahatsız edici, bu yüzden yoldaki çukurlara dikkat edin. Çukurun içine bastırıldığında doğrudan etkiye ek olarak, daha önemli olan, Continental lastiklerinin çok hassas olması ve etkinin daha büyük olması ve daha yumuşak sırtın çivilenmesinin daha kolay olmasıdır.
Birçok kendine ait marka şu anda Continental lastiklerini destekliyor ve formülün Çin'deki yol koşullarına göre ayarlanması bekleniyor. Ayrıca dur-kalk yol koşullarımız için gerçekten uygun olmayan çift debriyaj da vardır. Dahası, genel halk için, bu kadar basit bir arabayı nasıl takdir edeceklerini bilemeyebilirler. Qoros 3 bir kez daha bir sorunu gösteriyor: Çinliler Alman markalarını seviyor, ancak Alman arabalarını sevmiyor. Sadece Borgward'a bakın.
Alışveriş tavsiyesi
Qoros'u her zaman istediğim gibi övmüşümdür Çin'in ulusal koşullarına uyum sağlamayanlar dürüstçe, beni "Qorse Black" olarak etiketleyenlerin çoğu olduğuna işaret ettiler. Ama ne düşünüyorsun Qoros'un eksiklikleri hakkında bir kaç kelime böylesine büyük bir fırtınaya ve bu kadar büyük bir kitle tabanına neden oldu.Korolar neden hala çok az satış yapıyor? Kendiniz için gerçekten ödeme yapmak istediğinizde, gerçeğe geri dönmelisiniz.Mekanik yetersizlik, yetersiz mağaza sayısı ve ikinci el satmanın zorluğu, dikkate alınması gereken konulardır.
Geely Borui
Market zamanı: 2015
Aynısı yüksek kaliteli bir araba, Borui ve Qoros 3 farklı bir yol izliyor. Qoros 3, Alman otomobillerinin dokusunu bu fiyata yeniden işlerken, Borui, Çinli alıcıların tercihleri doğrultusunda daha yüksek seviyeli arabaların çıkacağına bakıyor.
KOLs Borui'yi her zaman övdü Bu arabanın C-sınıfı bir otomobille karşılaştırılabilecek donanım ve çok belirgin bir stil gibi avantajları var. Geely'nin tasarımına gelince, insanlar genellikle farklı fikirlere sahip olurlar, bunu alanlar kendilerini çok "kibirli" hissedecekler ve buna alışamayanlar hem görünüşte hem de iç mekanda çok fazla güç hissedecekler. Bu, Boyue ve daha sonra Emgrand GL için de geçerlidir.
Gerçek sürüş bölümünde, hala mükemmel olmadığını düşünüyorum. Borui, Tayvan'dan gelen bir katkı aracıdır. Çok sayıda ses yalıtımı malzemesi ve çok sayıda ekipmanı vardır. Araba 1,7 tondan daha ağırdır. Karşılaştırma için, Accord benzer boyuttadır ve 1,5 tonun biraz üzerindedir. Et sürmekten kaçınmak için, 6AT çok heyecanlı bir şekilde ayarlandı ve bu kadar büyük bir arabanın denge hissinden yoksun olarak küçük bir gaz kelebeği ile vites küçültüldü. Şasi de çok sert ayarlanmış ve sert doku ille de gelişmiş değil.
Genel olarak konuşursak, Borui'nin ekipman ve ses yalıtımı gibi bazı yönleri gerçekten C sınıfı otomobillerin seviyesine ulaştı, ancak sağlam birikime dayanan güç, şasi ve diğer özellikler birçok birinci sınıf B sınıfı otomobiller kadar iyi değil.
Alışveriş tavsiyesi
Ortak girişim markaları arasında, yalnızca A sınıfı bir arabanın fiyatını satın alabilirsiniz, ancak Geely size bir C sınıfı araba deneyimi verebilir ve gerçekten satın alınacak bir yer vardır. Ama rasyonel bir şekilde bakın, KOL'lerin satın almaya ikna etmelerini dinlemeyin ve onu çok fazla tanrılaştırın.
Geely Boyue
Market zamanı: 2016
Aslında beni şok eden ilk otonom SUV Changan CS75 olmalı. Özellikle iç doku, birçok ortak girişim olan 200.000 sınıf SUV'lardan daha rafine. Bağımsız 100.000 sınıf SUV pazarı en rekabetçi olanıdır, bu nedenle en yetenekli insanlar çok sayıda ortaya çıkacaktır.
Ancak mevcut temsilciyi seçmek istiyorsanız, CS75'in ışığı azaldı ve seçim Geely Boyue olacak. Borui'nin ayarlamasında hala pek çok tatmin edici olmayan husus var. Ama Bo Yue'ye gittiğimde her şey uygun hale geldi. 6AT, bir CVT kadar pürüzsüz, süspansiyon yumuşak ve hızlıdır ve direksiyon hafif ama narindir.Yakıt tüketimindeki kusurlar haricinde, sürüldüğünde CR-V ile karşılaştırılabilir.
Alışveriş tavsiyesi
Borui ile karşılaştırıldığında, Boyue'nin daha haklı olduğunu düşünüyorum. Daha sonra, Roewe RX5 gibi tek bir üründe Boyue'yu geride bırakan SUV'lar olmasına rağmen, iç kısım daha rafine edildi, ancak aynı sınıfta Boyue'yi tamamen geçebilecek bir model hala yok.
GAC Trumpchi GS8
Market zamanı: 2016
GS8'i gördüğümde yaşadığım şok seviyesi Boyue'den bile yüksekti. 160.000'den fazla ile başlayarak, tüm momentum bir kara kruvazörü gibidir. Aklımdaki değer sisteminin bozulmaması için kendime bu arabanın altın ve yeşimden başka bir şey olmadığını hatırlatıyorum, bu fiyat nasıl kapsamlı olabilir. Bununla birlikte, sürüş sırasında şasi hala Trumpchi'nin yüksek standardında ... Atang'ın sözleriyle, sürüş dokusu Highlander ile aynı seviyede.
Özerklikte Trumpchi konusunda çok iyimserim. Bunun nedeni Trumpchi'nin Guangzhou'da olması değil, Trumpchi'nin başarı unsurlarının devam etmesi kolay olduğu için. Kısacası, Zhangfan tasarımı artı Alfa Romeo şasisidir. 6AT'ye geçtikten sonra, çift kavramanın herhangi bir sakıncası yok ve Trumpchi daha güvenli hale geldi.
Alışveriş tavsiyesi
Yeni otomobil incelemeleri tarafından şiddetle tavsiye edilebilecek çok az model var ve otonomi daha da nadir.Trumpchi GS8 nadir bir tanesidir. Bununla birlikte, araba kaynağı sıkıntısı var ve bir araba satın alırken 4S mağazaları ile savaşmanız gerekebilir.
Çin Seddi Wey VV7
Pazara çıkış süresi: Belirlenecek
Wey VV7'nin etkisini o anda görmek Trumpchi GS8'den daha az değil. Test sürüşünün yapılacağı gün bir Tayvan gösteri arabası olduğunu hatırlıyorum, iç mekanı görmek için yukarı çıkan her medya aşağı inmeyi reddetti. O zamanlar çok sinirliydi. Ama yukarı çıkma sırası bende olduğunda aşağı inmeye isteksizdim, ama oynayacak çok şey vardı.
Wey markası piyasaya sürüldüğünde, bir keresinde Zhihu'da Wey ile ilgili endişelerimi dile getirmiştim. Geely, Chery ve Changan'ın aksine Great Wall yüksek mekanik standartlara sahip bir model üretmedi. H2 ve H6 gibi sıcak satış modellerinden önce, dürüst olmak gerekirse, sürüş deneyimi, dokudan bahsetmeye gerek kalmadan birinci sınıf kategorisinin dışına çıktı ve bazı kusurlar var.
Elbette, Wey VV7, sürüş açısından orijinal H7'den ve diğer modellerden uzak değil ve çift kavramanın hala iyileştirilmesi gerekiyor. Tasarım açısından Great Wall, süreci hızlandırmak için yabancı tasarımcıları işe aldı. Aslında iç kısım da hızlı bir şekilde yapılabilir.Çangan o zamanlar bir örnekti ama harcanan para bir uçurumdu ve Çin Seddi bu cesarete sahip olmayabilirdi. Great Wall'un deneyimine bırakılan Haval H6'nın sıcak satışları, dahili teknolojinin o kadar önemli olmamasıdır. Rakibin modellerine bakın, teknoloji benimkinden daha iyi, ancak satış hacmi H6'nın yarısı bile değil. Ancak yine de aynı cümle ... Wey VV7 hala bir deneme aracı ve üretim arabasının iyileştirilmesini dört gözle bekliyoruz.
Alışveriş tavsiyesi
Statik kısım 100 puanla değerlendirilebilir, ancak dinamik kısım şu anda genel performans göstermektedir ve listelemeden sonra değişeceği umulmaktadır.
