İnsansız araç kullanma çağı ne kadar uzakta?
İnsanlık, evrenin vizyonu gereği uzay aracını icat etti, gökyüzü özlemi nedeniyle uçaklar ortaya çıktı ve okyanus özlemi nedeniyle denizaltılar doğdu. Bir zamanlar sadece bilim kurgu romanlarında ve filmlerinde görülen bu sahneler, insanlar tarafından tek tek gerçekleştirilmiştir. Şimdi, belki de insansız sürüş çağı bizden uzakta değil.
İnsansız araç kullanımı araştırması başlangıçta gelişmiş ülkelerde ortaya çıktı. Amerika Birleşik Devletleri, dünyadaki en eski ve en yüksek araştırma düzeyine sahip ülkelerden biridir. 1980'lerde, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bazı ünlü üniversiteler sürücüsüz teknolojiyi incelemeye başladı. 1990'ların başlarında, araştırma sadece küçük sonuçlar verdi. O zamandan beri ülkeler art arda bazı araştırma sonuçları ürettiler. Çin'in insansız sürüş konusundaki araştırması nispeten geç başladı. Önceki araştırmalara dayanarak, Ulusal Savunma Teknolojisi Üniversitesi, 1992'de Çin'in ilk gerçek sürücüsüz arabasını başarıyla geliştirdi.
İnsansız sürüş, esas olarak, aracın sürüş sırasında diğer araçlardan mesafeyi tespit etmek için radar, kamera ve sensör kullanmasını sağlayan akıllı bir otomatik kontrol sistemi olan uyarlanabilir hız sabitleme sistemini kullanır ve otomatik olarak çalışır. Diğer araçları güvenli bir mesafede tutun. Temel teknolojisinin iki yönü vardır: araç konumlandırma teknolojisi ve araç kontrol teknolojisi.
Araç konumlandırma teknolojisi, insansız sürüş teknolojisinin temelidir, sadece bir tür navigasyon teknolojisi. Bu tür navigasyon hava koşullarından etkilenmez ve rotayı zamanında ayarlayabilmek için otomatik olarak yol trafik koşulları, konum, yön ve diğer bilgileri araca iletir. Ve araç kontrol teknolojisi, insansız sürüş teknolojisinin özüdür. Sürücüsüz aracın ileri yönünü ve hızını kontrol edebilir. Ek olarak, akıllı bir teknoloji olarak insansız sürüş, tüm sistemin koordineli ve verimli çalışmasını gerçekleştirmek için diğer ilgili teknolojilerin desteğine de ihtiyaç duyar.
Peki, insansız sürüşün gelişmesinden bu yana ne tür sonuçlar elde edildi? Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Google şirketi, sürücüsüz yol testi izinlerini ilk alan ve sürücüsüz teknolojiyi geliştiren ilk şirket oldu ve 2009 yılında bu teknolojinin çeşitli dizinlerini test etmeye başladı. 2018 itibariyle, dünyadaki en yüksek sürücüsüz yol testi verilerine sahip şirket haline geldi ve nispeten eksiksiz sürücüsüz bir araç geliştirmek için deneyler yapmaya devam edecek.
Tamamen elektrikli araç endüstrisinde lider olarak Tesla, sürücüsüz alanın da aktif bir destekçisidir. Tesla, 2015 yılında AutoPilot otomatik destekli sürüş sistemini test etmeye başladı, ancak bu teknoloji henüz olgunlaşmadı ve insansız sürüşü tam olarak gerçekleştiremiyor. Dahası, sistem birçok trafik kazasına neden olduğu için Tesla'nın insansız sürüş teknolojisi tartışmalıydı, ancak yılın başında Tesla'nın CEO'su yine de yıl sonuna kadar Tesla'nın insansız teknolojide tamamen ustalaşacağını açıkladı.
2015 yılında Uber CEO'su sürücüsüz alana girişini resmen duyurdu. 2016 yılında Uber sürücüsüz sürücü Otto'yu satın aldı ve aynı yılın Eylül ayında Pittsburgh'da sürücüsüz taksi hizmetlerini başlattı. Uber şimdiye kadar beklentileri karşılamadı ve daha da derinleştirilmesi gerekiyor. Apple ise nispeten gizemli bir araştırmacı ve resmi bir açıklama yapmadı.
Ülkede Baidu, Changan ve SAIC gibi bazı öncüler de var ve şimdiden sonuçlara ulaştılar. Geçen yılın CCTV'nin ilkbahar akşamında, Baidunun Apollo sürücüsüz ekibi küçük bir test yaptı ve sürücüsüz arabaların Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü üzerindeki "8" geçişin zorlu hareketini tamamlamasına izin verdi. Tesadüfen, bu yılın Ocak ayında, Jinan'daki ilk sürücüsüz otobüs, Shandong da bir yol testi yaptı.
Gelecekte, insansız sürüş teknolojisi daha olgun olacak ve trafik kazalarının oluşumunu etkili bir şekilde azaltabilecektir. Bununla birlikte, hiçbir şey mükemmel değildir ve insansız sürüşle ilgili bazı potansiyel sorunlar vardır.
Birincisi, güvenlik meselesidir. İnsansız sürüş esas olarak dijital sinyal iletimine dayanır.Sinyal kesintiye uğradığında veya tesis arızalandığında, kaçınılmaz olarak trafik kazalarına neden olacak operasyonel arızaya eğilimlidir. İkincisi, yasal konuları içerir. Bir trafik kazası meydana gelirse, ilgili yasal sorumluluğu kim üstlenmelidir? Dahası, çoğu insan, teknolojilerinin güvenliği konusunda bilgilendirilmiş olsalar bile, otonom sürüşe hala güvenmiyor. Dahası, sürücüsüz teknoloji yaygın bir şekilde kullanıldığında, çok sayıda sürücü işsizlikle karşı karşıya kalacak ve bu da sosyal istikrara elverişli olmayacaktır.
Genel olarak, sürücüsüz teknoloji, gelecekte otomotiv endüstrisinin gelişiminde önemli bir trend ve aynı zamanda teknolojik ilerleme ve sosyal gelişim ihtiyaçlarının getirdiği bir ilerlemedir. Sadece insanların seyahat etmesi ve yaşaması için uygun değil, aynı zamanda tüm enerji pazarını dönüştürecek ve küresel ekolojik çevre ve sürdürülebilir kalkınmaya belirli faydalar sağlayacaktır. Öngörülebilir gelecekte, insansız sürüş çağı kesinlikle gelecek.
