3 günde 960 kilometre, çöl, Gobi ... 2020 Pajero'nun "insanlık dışı arazi" oynayabileceğini görün?
Dunhuang'ı keşfetmek, Gobi çölünü geçmek, Big Wave Körfezi'nde kamp yapmak, Dangjin Dağı'nı geçmek, Qaidam'ın kimsenin olmadığı bölgeyi geçmek ... Bu, 2020 Pajero ile aramızdaki sonraki üç günlük 960 km'lik uzun yolculuk.
Dürüst olmak gerekirse, otantik bir güneyli için, Büyük Kuzeybatı kuşkusuz gizemlerle doludur. Yani bu sefer yola çıktım, nispeten heyecanlı bir durumdaydım Bir yandan Kuzeybatı'nın ihtişamına kendi gözlerimle şahit olmak üzereyim, diğer yandan da 2020 "Lynx" Pajero'nun vahşiliğini geniş "kimsenin olmadığı topraklarda" hissedebildiğim için. vahşi.
Uçak Dunhuang'ın üzerine geldiğinde, altındaki engin çöl pencerenin dışında görülebiliyordu. Gobi'nin yarısı, çölün yarısı, muhteşem ve ıssız bir dünyada bir arada var olan bir dünyada, gözlerinizi kapattığınız sürece antik İpek Yolu boyunca sürüklenen kervan deve çanlarını duyabilirsiniz.
1. Gün: Mogao Grottoes-Big Wave Bay, "Lynx" in kumda nasıl acele ettiğini görün
Dunhuang'a gelince, Mogao Grottoes bir "check-in noktası" olmalı, bu yüzden ondan önce Quan birader de kasıtlı olarak bazı "ödevler" yaptı. Mogao Grottoes, MS 366'da başladı. En uzun kazı süresi, en fazla sayıda mağara ve Çin mağaraları arasında en yüksek sanatsal başarıya sahip şaheserdir. Mimari, renkli heykeller ve tabloları bütünleştirir. Buraya "mağaradaki mağara" denir.
Buna kendi gözlerinizle şahit olmasaydınız, burada hanedan değişiminin izlerini derinden hissetmek zor olurdu. Mogao Mağaraları tarihten kalan bir "Kuzeybatı Hazinesi" ise, asırlık bir kalite ve klasik asil kana sahip "Lynx" Pajero da bir "sanat eseri" olarak kabul edilebilir.
Çok sayıda değişikliğin ardından, 2020 Pajero kısa bir süre önce resmi olarak piyasaya sürüldü. Ve bu sefer değişiklik, Pajero'nun ızgarada, kapıda, bagaj kapısında, koltukta ve diğer parçalardaki otomobillerinin kültürünü simgeleyen "Pampas Lynx" simgesi ve çelenk dahil olmak üzere temel olarak tasarım seviyesine odaklandı. "Lynx Kültürünün" mirasını derinden hissediyoruz.
Bir araba sahibi olmanın sizi bir yerden başka bir yere götürmek olduğunu söylerseniz, "Lynx" Pajero sizi dışarı çıkarır. Mogao Grottoes'den Dalang Körfezi'ne giderken, sadece çakılla kaplı bölümler değil, aynı zamanda Gobi çölünün bölümleri ve hatta küçük akarsulardan geçenler var. 2020 Pajero'nun off-road doğası için şüphesiz bir test. Aynı zamanda bunu göstermenin en iyi zamanı.
Genel olarak, çakıllı yolların araç şasisi için daha yüksek gereksinimleri vardır. 2020 Pajero, gömülü H şeklinde kirişe sahip yenilikçi bir yük taşıyıcı gövde tasarımını benimser.Ayrıca çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon ve çok bağlantılı bir arka süspansiyon kullanır ve arazi performansını ve konforu artırmak için bir dengeleyici çubuğu ile donatılmıştır. Aracın yol performansını daha da iyileştirin. Gobi'de hızlanırken, aracın aşırı zıplaması ve şasinin gevşekliği hissi yoktur, bu da Pajero'nun arazi hayranlarına tam olarak getirmek istediği şeydir.
Pajeronun süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sisteminin diğer dört tekerlekten çekiş sistemlerinden daha kullanışlı olduğunu belirtmekte fayda var. İki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında serbestçe geçiş yapabiliyor. Muhtemelen bu, Pajeronun birden çok Dakar Ralli Şampiyonası için de önemli bir faktör. sebep. Çöl yolunda, en sığ olanı görsel olarak 50 cm olan birkaç geniş akarsu vardı, bu yüzden Pajero'nun sorunsuz bir şekilde geçebileceğinden endişeleniyordum.
Ama endişelerimin gereksiz olduğu ortaya çıktı. 3.0L V6 kendinden emişli motor, benzersiz INVECS-II 5 ileri otomatik şanzıman, artı SOHC (tek üstten eksantrik mili) teknolojisi ve 700 mm sudan geçme sayesinde, iki tekerlekten çekişi doğrudan yüksek hızlı dört tekerlekten çekişe değiştirdikten sonra Yükseklik, böyle bir akarsu herhangi bir karışıklık olmadan mükemmel bir şekilde geçilebilir.
Gobi'yi çöle geçerken, Pajero'nun 36.6 ° 'lik bir yaklaşma açısına, 25 °' lik bir kalkış açısına ve HSA yokuş yukarı kalkış destek sistemine sahip olduğunu göz önünde bulundurarak, herkes çölde oynuyor ve gaz kelebeği gevşek değil ve frenler değil Basamaklı. Pajero'yu kum tepeleri üzerinde sürdükten sonra kum tepeleri boyunca aşağıdan yukarıya doğru yıkayarak, kum tepeleri ve vadiler arasında süzülerek bu süreç son derece heyecan verici ve zevklidir.Bu tür bir hız treni benzeri arazi deneyimi ancak kişisel deneyimle anlaşılabilir. .
Akşam neredeyse saat 9'da güneş nihayet batmak istiyordu. Şenlik ateşi yakmak, şarkı söylemek ve dans etmek, gece gökyüzünde konuşmak, yol boyunca ilginç hikayeler anlatmak ve Kongming fenerlerini yakmak ... durum çok mutlu. Gece derinleşir, serinlik yükselir Basit bir yıkamadan sonra, çadırda yıldızlı gökyüzüne bakarken, dışarıda kükreyen cılız rüzgarı dinlerken, geceleri uyumak, rüzgarı ve yağmuru dinlemek gibi bir görüntü var.
2. Gün: Lenghu Kasabası-Dachaidan, "Lynx" in dağları nasıl geçtiğini görün
Günler uzun ve geceler kısadır Bu Büyük Kuzeybatı'nın "biyolojik saati" dir. Sabah saat 6'dan az, doğu tarafında bir ışık parıltısı vardı ve bize ertesi günün güzergahının başlamak üzere olduğunu hatırlattı. Çölde seyahat edeceğiz, Dangjin Dağı'na tırmanacağız ve Lenghu Petrol Kasabası ve Dachaidan Emerald Gölü'ne gideceğiz.
Qilian Dağı ile Altun Dağı'nın birleştiği yerde bulunan Dangjin Dağı, sırtlar ve sarp dağlarla çevrilidir ve dikey ve yatay vadiler çok muhteşem görünüyor. Dangjin Dağı'nı uzaktan görebiliyor olsanız da, gözleriniz size her zaman sadece bir veya iki saat içinde orada olacağınız illüzyonunu verecektir, ancak dağın eteğine ulaşmak yaklaşık 4 saat sürdü.
Ritmik darbelere ve rahat koltuklara sahip geniş Gobi, insanları her zaman uyutur. Pajero çok gelişmiş bir "akıllı ağ sistemine" sahip olmasa da, navigasyon, multimedya, Bluetooth telefonlar ve kablosuz Şarj etme ve diğer yapılandırmalarla, dinamik şarkılara bağlanmak için cep telefonunuzu kullandığınızda uykunuz anında kaybolur.
Zhongkong 3150m rakım gösterdiğinde, sonunda Dangjin Dağı'nın eteklerine vardık. İnişli çıkışlı dağ yolları, on sekiz dönüşün keskin virajlarını andırır ve bu tür yol koşullarında araçların incelenmesi çok yönlüdür. Orta kuvvette direksiyon simidi, mükemmel fren performansı, 3.0L V6 motor tarafından sağlanan kararlı çıktı ve süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sisteminin getirdiği güçlü kavrama sayesinde insanlar dağları ve sırtları geçme sürecinde isyankar olacaklar, ancak Pajero olmaz, sürücüye güven verir.
3.800 metrelik Dangjin Dağ Geçidini geçerseniz, Qinghai'ye girersiniz. Merkezi kontrolün gösterdiği irtifa yavaş yavaş azaldıkça bir sonraki hedefe gideceğimiz anlamına da geliyor. Görünmez bir yol doğrudan havzanın merkezine işaret ediyor, biraz ıssız olmasına rağmen yaklaşık 2 kilometrelik bir filonun görünümü, Amerikan filmindeki batı çölü gibi ıssızlığı biraz daha görkemli kılıyor.
Tüm yıl boyunca yağmur yağmayan çöl beklenmedik şekilde yoğun bir şekilde yağdı ve boğucu hava aniden nemli hale geldi. "Zümrüt Göl" yağmurda mavi gökyüzünün ve gölün parlaklığına sahip olmasa da, 2020 Pajero'nun sert ve yumuşak tarafını başka bir açıdan yansıtan puslu bir güzellik dokunuşuna sahiptir.
3. Gün: Dachaidan-Delingha, "Lynx" in kimsenin olmadığı topraklarda nasıl dolaştığını görün
Başlangıçta Dunde Buzulu'na gitmeyi planlıyordu, ancak dün gece şiddetli yağmur nedeniyle yolu yürümek son derece zorlaştı. Güvenliği sağlamak için Qaidam Yadan arazi biçimindeki ıssız araziyi Delingha'ya geçmeyi seçtik.
Pişmanlıklar olsa da, Yadan topraklarının hiç kimsenin olmadığı bir yer güneyli için aynı derecede tuhaftır. Tamamı araba vaşağı görüntüsünde özelleştirilen 2020 Pajero, Danxia, Yadan, Gobi, sulak alanlar ve çöllerin muhteşem manzarasında dolaşarak insanlara gerçek bir "Vaşak" hissi veriyor.
Belki de dün gece şiddetli yağmur nedeniyle çamurlu sulak alanda yürümek son derece zor hale geldi. Dikkat etmezseniz, "çukur" a batmak kolaydır, ancak onunla karşılaşırsanız korkmayın. Şu anda, sadece boşa geçmeniz, transfer kutusu kolunu 4LLc (düşük hızda dört tekerlekten çekiş) moduna itmeniz ve Arka diferansiyel kilit butonu torku anında 1.9 kat artıracak.Aynı zamanda arka diferansiyel kilit mekanizması, yol tutuşunu kaybeden tekerlekleri etkin bir şekilde önlemek ve aracın sıkıntıdan çıkmasına yardımcı olmak için gerekli çekiş ve manipülasyonu sağlıyor.
Neredeyse bütün gün hiç kimsenin topraklarında araç kullanmadıkları için öğle yemeği gecikiyor. Daha samimi olan şey ise, aktivistin bizim için özel olarak "süper büyük paket servisi" sipariş etmesidir, ayakları sarı kum ve arkasında geniş bir çöl ... Böyle bir durumda insanlar iştahlarını nasıl kaybedebilirler?
Kara bulutlar gökyüzüne bastırdı ve bir ziyafetin ardından aceleyle bir sonraki yolculuğa çıktı. Kısa bir türbülanstan sonra nihayet Sincan'a giden 315 Ulusal Otoyoluna gittim. Bu sırada kara bulutlar dağıldı ve gökyüzü maviye dönmeye başladı. Yavaş şarkılar dinleyerek yol boyunca sessizce manzaranın tadını çıkardım.
Araç yavaş yavaş otelin otoparkına girdiğinde üç günlük yolculuğun bittiğini fark ettim. "Lynx" Pajero'nun şirketi olmasaydı, muhtemelen bu yolculuk o kadar da keyifli olmayabilirdi. 2020 Pajero için değeri ürünün kendisinde olmayabilir, tıpkı yeni modelin vücut içi ve dışı dolu "Lynx" imajı gibi, daha çok bir his getiriyor. Vahşi doğada olduğunuzda, önünüzde sınırsız bir çöl ve her zaman arkanızda olan Pajero vardır ve bu yeterince olgun arazi doğasının size getirdiği bu güvenlik duygusu, Pajero'nun her zaman ısrar ettiği şeydir.
