Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Li Jun: Akıllı otomobillerin geliştirilmesindeki temel sorunlar ve karşı önlemler
Leifeng.com'a göre: 20 Temmuz'da, China Semiconductor Industry Association'ın Integrated Circuit Design Branch ve VeriSilicon Holdings Co., Ltd.'nin ortak sponsorluğunu yaptığı ikinci Qingchengshan China IC Ekoloji Zirvesi Forumunda, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Li Jun, "Çin Bilgeliği SCSTSV'nin - Akıllı araç geliştirme, akıllı ulaşım planlaması ve akıllı şehir inşasının üç seviyesinden Kentsel Akıllı Ulaşım Akıllı Araçlarının Geliştirme Stratejisi, Sistem ve Pazar Uygulaması konuşması, Çin'in akıllı ağ tabanlı gelişiminin mevcut durumunu ve gelecekteki eğilimlerini açıkladı. İçerik, orijinal amacı değiştirmeden düzenlenmiş ve organize edilmiştir. Aşağıdaki tam metindir:
Bugün bu toplantıya China Intelligent Connected Automobile Industry Technology Alliance'ın başkanı olarak katılıyorum. China Intelligent Connected Automobile Industry Alliance, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın rehberliğinde. 2013 yılında Bakan Miao (Lei Feng Net Not: Bakan Miao Wei) kişisel olarak açılışı yaptı. Sektördeki en büyük organizasyon ve çok uzman. Akıllı arabalar için pek çok isim olsa da sonunda ICV'yi (Akıllı Bağlantılı Araç) seçtik ve şimdi seçimin görece doğru olduğu görülüyor.
Arabanın şu an nasıl gittiğini kısaca anlatayım. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Otomobil Derneği de bu yol haritasını tarıyor. Belki de herkes arasındaki en yaygın fikir birliği "dört modernizasyon":
-
Yeşil ve düşük karbonlu, yeni enerjili araçlar yeşil ve düşük karbonlu ... Ülkemiz "Paris Anlaşması" imzaladı ve karbondioksit emisyonu taahhüdünde bulundu.Bu en önemli yön;
-
Bilgi ara bağlantısı HMI ve V2X ile temsil edilir;
-
Akıllı sürüş, bu direksiyon simidinin devrimidir;
-
Paylaşıldı.
Bu dördü otomotiv elektroniği ile yakından ilgilidir ve genel olarak sanayide iki kısma ayrılabilirler, bunlardan biri araç elektroniği, diğeri ise araç kontrol elektroniği olarak adlandırılır. Yeşil ve düşük karbon, yeni enerji araçlarının üç gücünü getirdi: piller, motorlar ve araç kontrolü; bilgilendirme, T-BOX gibi daha karmaşık araç içi bilgileri getirdi; akıllı ağ bağlantısı daha büyük bir bilgi işlem platformudur; paylaşım Yeni enerji ve zeka bir araya geliyor.
Bugün paylaşmak istediğim şey, Çin'in akıllı şehirleri, akıllı ulaşım ve akıllı arabaları.Bunlar gelecekte önemli gelişme yönleridir.Bu geliştirme yönündeki geliştirme stratejisi, sistem mimarisi ve pazar uygulamaları, bugünün IC tartışmasının amacına ulaşacaktır.
Çin Standart ICV Geliştirme Stratejisi
Akıllı ve bağlantılı araçlar geliştirmek için Çin'in vizyonu ve misyonu nedir? Otomobillerin karşılaştığı en büyük sorunlardan yola çıkarsak, trafik kazası ölüm oranımız ölümlerin en büyüğü, yılda yüz binler Ayrıca trafik sıkışıklığı var, araba bulmak zor, park etmek zor ve yer yok.
Sorun, mevcut otomobillerde bulunmayan dört yeni ürün üretmektir. Bu dört ürün şunlardır:
Birincisi, akıllı ve güvenli sürüşe sahip bir araba. Vizyonu sıfır ölüm. En önemli tezahürü otoyol. Öğleden sonra saat birde öğle yemeğinden sonra otoyolda araç kullandığınızda en büyük engel uykululuktur. Şu anda akıllı sürüş sistemi yardımcı olabilir. Devraldığınızda çok mutlu oluyorsunuz.
İkincisi, verimli ve akıllı seyahat.
Üçüncüsü, akıllı araba paylaşımı Ülkemizde bin kişi başına araç sahiplik oranı 155 olup, bu BM'nin 600'ünden çok daha düşüktür. Ancak birçok şehirde alımlar kısıtlanmıştır.Umarım Chengdu alımları asla kısıtlamaz, ancak bu mümkün olmayabilir. Araba kullanmak bir tür mutluluk. Pekin'e gittiğimde hiçbir şey yapamam, süremezsem araba alamam. Gelecekteki paylaşıma bağlıdır.
Dördüncüsü, böyle bir arabanın gitmesini istiyorsanız, fiziksel otoyollar iyi değil, bilgi otoyollarına sahip olmalısınız, bu akıllı araba bulut yönetim sistemidir, bulut yönetim sistemi gelecekteki pazar geliştirme yönüdür.
Çin'in standart ICV stratejisi yabancı ülkeleri dışlamak değil, Çin'in sahnesi, Çin'in haritası, Çin'in ulaşımı, Çin'in iletişimi ve Çin'in güvenliğidir. Bu beş sütunun altında iki ekolojiye ihtiyacımız var: Biri akıllı bir şehrin ekolojisi. Arabasız çok akıllı, yollar berbat ve çevre çok kalabalık. Tsinghua Evren Merkezi'nde akıllı arabalara güvenmek zor ve Wudaokou'da zor; Akıllı sürüş olan Çin'in yeni nesil bilgi taşımacılığıdır.
Çin'in yeni nesil akıllı şehir mimarisi, bu altı ana unsuru otomobille yakından ilişkilendirecek.Önceki otomobil bir adaydı ve gelecekteki otomobil bir ada olamaz. Akıllı şehir böyle bir yol. Avrupalılar ve Amerikalılar artık derinlemesine entegre kapsamlı bir bilgi yönetim sistemi inşa ediyorlar.Gelecekte şehirler bu tür endüstriyel teknolojilerle birlikte önemli değişiklikler geçirecekler.Ülkemizde akıllı şehirlerin gelişimi de çok hızlı.
Ek olarak, yeni nesil akıllı ulaşım mimarisi olmalı.Şimdi Huawei ile araştırıyor ve ilerliyoruz.Gelecekte, üç katmanlı bir mimari olabilir: hizmet mimarisi, tesis mimarisi ve yol kenarı mimarisi. Yapıda pek çok yenilik var, AB'nin yarattığı yapı artık bizim fikirlerimizle çok benzer hizmetler, strateji, taktik ve kontrol içeriyor.
Nihayetinde çok önemli olan, şehir içi ulaşım ve otomobillerin entegrasyonudur. Bu entegrasyon, akıllı şehirler, akıllı ulaşım ve akıllı arabalar üretmek için İnternet, büyük veri ve yapay zeka bulut platformlarına dayanır.Herkesin teşvik ettiği ve sektör tarafından çok kabul gören şey SCSTSV'dir. (Akıllı şehir akıllı ulaşım akıllı araba).
Çin SCSTSV sistem mimarisi
Gelecekte akıllı otomobiller için en önemlisi, biri otoyol diğeri şehir olmak üzere birkaç senaryo var. Otoyollar çok kolay ama şehirler çok karmaşık Ülkemiz için akıllı araba yapmak yabancı ülkelere göre çok daha karmaşık Çok karmaşık trafik senaryolarını çözmek için yeni mimarilerin düşünülmesi gerekiyor.
Ek olarak, akıllı arabalarla, sürüşü düzenlemeliyiz. Çin halkının sürüşü sorumlu değil, özellikle hassas sorumluluk, söz etmeye gerek yok, her zaman sollamak ve istediği zaman şerit değiştirmek. Akıllı bağlantılı arabalar çağında, geçmeyi umuyoruz. Akıllı araba teknolojisi bu tür sürüş davranışını düzenler.
Çin'in SCSTSV sistem mimarisinin birkaç tasarım ilkesi vardır. Birincisi, şehir verilerine ve şehir sensörlerine bağlıdır. Şehir verilerinin lojistik, haritalar ve hava durumu ile ilgisi vardır. 2011'de sadece 99 ve 2017'de 550 ile ülkemizde akıllı şehirlerin gelişimi çok hızlı. Chengdu akıllı şehirlerden biri.
Gelecekte, kentsel altyapı akıllı arabalara önemli bir katkı sağlayacaktır.Bu senaryoda yenilikçi tasarım yapabiliriz.Kentsel verilere ve kentsel algılama bilgi işlem platformu mimarisine dayalı olarak, SC bir sensör olarak tasarlanır ve ST bir sensör olarak tasarlanır. , Ve sonra araca sensörleri dahil edin, böylece yeni bir bilgi işlem platformu mimarisi elde edersiniz.
Akıllı araba yapmakta üç amacımız var: Biri güvenliği sağlamaktır.Trafik kazalarının% 94'ü insanlardan kaynaklanmaktadır. Akıllı arabaların ortaya çıkmasından sonra yeni bir tür güvensizlik ortaya çıktı, bu senaryoda Bilinmeyen ve Güvensizlik birlikte ortaya çıktı, Tesla ve Uber'de de bu oluyor, araba kırılmadı ama insanları öldürdü. , Uluslararası olarak SOTIF olarak adlandırılır.
Platformda bu tür SOTIF nasıl çözülür? Mevcut genel bilgi işlem platformu mimarisinin üç katmanı vardır: ortam algısı, konumlandırma planlaması ve karar kontrolü. Gelecekte dört kademeli bir mimari kurulmalıdır.Çevresel algılama ve konumlandırma planlandığında insanlar hemen araç kullanamazlar.İnsanlar riskle karşılaştıklarında kornalarını çalmak ve çift flaş yapmak zorunda, Akıllı arabalar ne yapmalı? Erken uyarı iletmesi, birbirine bağlanması ve çevredeki ortamı uyarması gerekir. Bu yapısal olarak çözülmelidir.Yönetmen Yang (Lei Feng'in notu: Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Elektronik Sistem Departmanı Direktörü Yang Xudong), genel düzene ihtiyaç olduğunu söyledi, bence çok doğru, Çin bunu kendi özelliklerine göre yapmalı. Olağan yapıyı benimseyin.
Üçüncü çok önemli ilke tasarım duyarlılığıdır.Uluslararası RSS olarak adlandırılır Akıllı arabalar çevreleriyle standart bir mesafe tutmalıdır.Bir kazadan başka bir kazaya neden olmak için kaçınılmamalı, özellikle sürüş engellendiğinde dikkatli sürmelisiniz.
Bu nedenle, akıllı otomobillerin tasarımında, sadece güçlü bir IQ'ya değil, aynı zamanda EQ'ya da sahip olmaları gerekir. EQ, davranışı kontrol etme yeteneğidir.Aynı zamanda, ters EQ olmalıdır. Yapılamadığında, yalın ve verimli olması için medeni ve standartlaştırılmalıdır. , Güvenli ve güvenilir olan ve Çin'in kentsel trafik senaryolarına uyum sağlayan SCSTSV bilgi işlem platformu mimarisi.
Ekibimizin üzerinde çalıştığı şey bu. Böyle bir mimari altında yeni bir denetleyici planlayacağız. Yeni denetleyici mimarisinde yonga mimarisinin ana hatlarını çizebiliriz. Bu yonga mimarisi, kentsel verileri ve algılamayı azaltmak için kullanır Otomobillerde süper hesaplama maliyetleri düşürür Bu, otomobil endüstrisinin ve yarı iletken endüstrisinin birbirleriyle tartışabileceğini düşündüğüm şeydir.
Çin SCSTSV pazar uygulaması
Derneğimiz ve Didi geçen yıl çok iyi bir pazar araştırması yaptılar. 90'lar sonrası, 80'ler sonrası, 70'ler sonrası ve 2000'ler sonrası için ülke genelindeki büyük şehirlerdeki günlük seyahat, iş seyahati, eğlence vb. Konuları araştırdılar ve üç tane çok önemli buldular. Sonuç: İlk olarak, gelecekte Çin'de paylaşılan seyahat eğilimi artacaktır.Paylaşmak için 11 neden var ve bunlardan 4'ü çok önemli: zaman ve enerjiden tasarruf, rahat ve esnek seyahat, daha düşük seyahat maliyetleri ve park etme endişesi yok.
2013'ten 2017'ye, araç paylaşımı seyahat kilometre oranı% 1,4'ten% 18'e yükseldi ve özel araçla seyahat% 20'den% 3,8'e düştü.Gelecekte paylaşımlı seyahat çok önemli bir yol olacak. Paylaşımlı seyahatte, yeni enerjili araçları kabul edebilen yeni enerji araçlarının oranı çok büyük,% 60'a ulaşıyor ve Çin halkının zekayı kabul oranı% 83.1'e ulaştı. Özellikle yapay zeka, ortak seyahat ve otonom sürüş için buna çok düşkün. çok önemli.
Ek olarak, Çin'deki akıllı şehirlerin gelişimini incelemek için Deloitte ile işbirliği yapıyoruz.Gelecekte Çin'deki akıllı şehirler için altı ana yön var. En önemlisi akıllı mobilite. Akıllı mobilite, paylaşılan mobilite, akıllı sürüş, dinamik fiyatlandırma, Nesnelerin İnterneti, gelişmiş Analiz yetenekleri, insanların ve nesnelerin hareketini daha hızlı, daha güvenli, daha ekonomik ve daha rahat hale getirir.
Xiong'an şimdi planlanan çok önemli bir şehir, akıllı bir şehir, akıllı ulaşım ve akıllı arabalar olmak. Xiongan Yeşil Ulaşım Sistemi, vatandaşları akıllı paylaşımlı arabaları kullanmaya teşvik ederek, akıllı paylaşımlı seyahat oranını ve özel araçla seyahat oranını daha küçük bir oranda özel araç seyahatiyle standartlaştırdı. Bu nedenle, Xiongan modu, Xiongan sahnesi, Xiongan teknolojisi ve Xiongan rotası üretmek için akıllı ulaşım, kentsel mekansal organizasyon, akıllı teknoloji ve akıllı teslimat araçları yerleştiriyor. Xiongan City bu açıdan başarılı olursa, Çin'deki diğer akıllı şehirlerde çok büyük bir çoğaltma etkisine sahip olacak.
son sözler
Küresel bir bakış açısıyla, Avrupa Akıllı Arabalar Kentsel Yaşamı Değiştir adlı bir slogan ortaya attı. Bugün pek çok insanın yatırıma yatırım yaptığını düşünüyorum. McKinsey bir analiz yaptı.Gelecekte otomobillerde 4 büyük yatırım alanı olacak: Bağlantı, Otonom, Akıllı Mobilite ve Elektrik. Bu 4 ana alan arasında 10 özel yatırım noktası vardır ve otonom sürüş çözümleri ve paylaşılan çözümler, en büyük yatırım noktalarıdır.
Akıllı otomobiller için çip seçimi için gerçekten bir yol haritası var: Şu anda dünyada üç yol haritası var, biri NVIDIA, biri zFAS ve diğeri EOCM.
Son üç sonuç var: Birincisi, Çinin yeni nesil akıllı şehirler ve akıllı ulaşım ile derinlemesine entegre olan Çinin ICV geliştirme stratejisi doğru bir seçimdir; ikincisi, akıllı şehirler, akıllı ulaşım ve akıllı arabalar Çin'in karakteristik özellikleri, yenilikçi ve keşiflerimize layık Üçüncüsü, Çin'in akıllı şehirlerinin gelecekteki gelişimi, SCSTSV ürünleri için çok çeşitli uygulama senaryoları sağlayacaktır.
