2020 Mitsubishi Pajero'da test sürüşü, güç, off-road hissini yüce kılıyor
Kolay araba orijinali Sürüş sevgisi kabaca iki kategoriye ayrılabilir, biri performans ve kontrol peşinde koşmak için sürüş keyfi, diğeri ise yolda kalmak istemeyen arazi sürüşü.Bu iki tür insanın da geniş bir tabanı var, ancak SUV'lerin büyük satış ülkesi olarak bkz. Çin'de "çapraz ülke" yi seven daha fazla insan olmalı. Tabii ki, tüm SUV'ların off-road yetenekleri yok, özellikle de emisyon düzenlemeleriyle sınırlı. Gittikçe daha fazla SUV, dört tekerlekten çekiş sistemlerinden vazgeçebilir.Sizi rahat hissettiren "off-road" SUV sayısı azalıyor. Birçok eski marka off-road SUV yavaş yavaş iç pazarın dışında kaldı.
Ama neyse ki, Pajero var. 1982 doğumlu bu efsanevi otomobil serisi, uzun süredir arazi SUV'ların klasik temsilcilerinden biri haline geldi. Şimdi ithal Pajero'nun kod adı V93. Kısa bir süre önce, 6 Haziran 2019'da Mitsubishi 2020 Pajero resmi olarak piyasaya sürüldü. Pajero, tüketiciler için de bir inanç olan güncellenmeye devam ediyor, ancak "Ulusal VI" düzenlemelerinin uygulanması nedeniyle Pajero, "Ulusal V" ürünü olarak Temmuz 2020'den önce yükseltilemeyebilir. İç pazara veda edin. Pajero rakip ürünlerinin art arda geri çekilmelerini de hesaba katarsak, Çin'de bu arazi SUV seviyesi "vites dışı" olabilir. Şut çekip çekmeyeceğiniz konusunda hala tereddüt ediyorsanız, bunu kaçırdığınız için üzgün olacaksınız.
2020 Pajero'nun en önemli özelliği, platoyu geçmenin off-road ruhunu simgeleyen "Lynx" IP görüntüsünün eklenmesidir. Pajero'nun İngilizcesi "PAJERO", "Pampas kedisi" nden alınmıştır. Güney Arjantin'deki Pampas yaylasından bir kedidir. Bir jaguar kadar güçlü ve bir kedinin maneviyatına sahiptir. Ve el becerisi basitçe platonun kralıdır.
Bu nedenle, 2020 Pajero, arabanın ön ve arkasına Lynx hatıra metal sert etiketler eklemek gibi birçok "Lynx" görüntüsü ekledi, jant kapağı da Mitsubishi LOGO'dan "Lynx" kafasına değiştirildi ve gövdenin yan tarafına "Lynx" temalı çelenk eklendi. İç mekanda geniş ölçekte vaşak benzeri ahşap şeritler taklit edilir ve koltukta ayrıca nakış teknolojisi ile dikilmiş özel "Lynx" deseni bulunur.
Otomobillere ek olarak, Mitsubishi Motors, seyahat ürünleri, yaşam tarzı ürünleri, giysiler vb. Dahil olmak üzere bir dizi "Lynx" çevre birimi ürününü resmi olarak piyasaya sürdü. "Lynx" ten hoşlanan arkadaşlar, resmi GAC Mitsubishi çevrimiçi mağazasından da satın alabilir ve 2020 Pajero'yu satın alabilir. Tüketiciler, 10.000 yuan değerinde "Lynx" serisinden bir araba satın alma hediyesini doğrudan alabilirler.
Neden Pajero'yu seçmelisiniz?
Orta ve büyük bir arazi aracı olarak Pajero, "geçiş" için doğdu. Gövde tasarımı mükemmel geçiş verilerine (36,6 derecelik yaklaşma açısı, 25 derecelik kalkış açısı, 235 mm minimum yerden yükseklik) ve yük taşıyıcı gövde ve gömülü H şeklindeki kirişle birleştirilmiş benzersiz tasarım, Pajero'nun yüksek düzeyde konfor ve güvenilirlik elde etmesine de olanak tanır.Bir yandan, şehirli bir SUV gibi düşük bir ağırlık merkezine ve sürüş konforuna sahiptir ve aynı zamanda yük taşımayan bir gövdenin yüksek sertliğine ve dayanıklılığına sahiptir. derece.
İkinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş (SS4-) da Pajeronun temel avantajlarından biridir. Arka aks diferansiyel kilidi ile 2H arkadan çekiş, 4H yüksek hızlı dört çeker, 4HLc yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş dahil olmak üzere 5 sürüş modu gerçekleştirilebilir + Merkezi diferansiyeli kilitleyin, 4LLc düşük hızlı dört tekerlekten çekiş + merkezi diferansiyeli kilitleyin ve en güçlü düşük hızlı dört tekerlekten çekiş + ön ve arka diferansiyel kilitlerini kilitleyin.
3.0 litrelik deplasmanlı V6 benzinli motor, parametreler açısından önemsizdir, ancak uzun yıllardır hizmette ve uzun yıllar test edilmiştir. En büyük özelliği dayanıklılıktır. Yağ kalitesi iyi olmadığında bile, kolayca "zinciri düşürmez". Dayanıklılığıyla bilinen 5 vitesli otomatik manuel şanzıman, insanların güvenilirlik konusunda çok fazla endişelenmeden arazi sürecinin keyfini çıkarmasına olanak tanır.
Pajero V93 uzun yıllardır piyasaya sürülmesine rağmen, cep telefonlarının popüler kablosuz şarjı ve araba-makine ara bağlantı sistemleri gibi konfigürasyon güncellendi ve 2020 modellerinde bulunabilir ve orta konsolun üzerindeki bilgi ekranı irtifa sağlayabilir. , Hava basıncı ve diğer profesyonel veri bilgileri.
7 koltuklu Pajero, alan açısından da oldukça pratiktir.Üçüncü sıranın oturma alanı, aynı sınıf otomobillerde daha belirgindir ve üçüncü koltuk sırası, kullanılmadığında zeminin altına tamamen geri çekilebilir. Ayrıca bagaj yüklemede büyük kolaylık sağlar.
Yaylada bir "vaşak" gibi dörtnala
2020 Pajero'nun test sürüşü yeri Qinghai-Tibet Platosu'nda seçildi. Deniz seviyesinden 4400 metre yükseklikte "kimsenin olmadığı topraklarda" Pajero kullanma konusunda endişelenecek pek bir şey yok. Profesyonel bir arazi SUV'nin getirebileceği şey budur. "Güvenlik duygusu."
Birincisi, insanların genellikle endişelendiği güç sorunudur. Sonuçta, 2020 Pajero "sadece" maksimum 128 kW güce ve 255 Nm tepe torkuna sahiptir, ancak V6 doğal emişli motorun "yüksek ters" fenomeni açık değildir ve yüksek hızdadır. Süper şarjlı motor kadar güçlü olmasa da değerli doğrusal hızlanma yeteneğini hala hissedebilirsiniz, ancak bu güven gerçekten de büyük hacimli motorun cazibesidir. Güç bırakma daha dengeli olduğundan, sürücü gaz pedalının özelliklerini daha kolay kavrayabilir ve gücün hassas bir şekilde ele alınması gerektiğinde daha iyi geri bildirim almak daha kolaydır.
Eğer sıkıntıdan çıktığınızda daha fazla güce ihtiyacınız varsa, "4LLc düşük hızlı dört tekerlekten çekişe" kancalayabilirsiniz.Şu anda motor torku 1,9 kat artırılabilir.Bu deneyim sırasında karşılaşılan çamurlu yolda veya tırmanma yokuşunda güç hissedilmemiştir. Sonuçta yetersiz durum, arazi dışında kaba kuvvete değil, doğru hız ve zamanlamaya güvenmek zorunda.
"İnsanın olmadığı yerde" bir diğer test ise asfaltsız yol yüzeyidir.Öndeki aracın "tekerlek izi" üzerine bastırılsa bile güçlü bir geçiş kabiliyetine sahip olması gerekir.Araca karşı genellikle taş veya kısa dalga darbeleri görülür. Pajero'nun etkisi harika, ancak zorlu bir arazi SUV'si olan Pajero, benzersiz gömülü H şeklindeki kiriş aracılığıyla mükemmel bir sağlamlık getiriyor ve amortisörlerin şoku, çukurların etkisini etkili bir şekilde çözebilir ve yüzlerce kilometrelik vahşi geçişi tamamlamak gerekir. O kadar zor değil.
Pajero'nun direksiyon oranı çok büyük ve dönüş sırasında daha fazla yön alması gerekiyor. Yolda sürülüyorsa kaçınılmaz olarak insanlara "kötü kullanım" izlenimi verecek, ancak bu ayar asfalt olmayan yollar için çok uygun. , Özellikle tekerlek izi boyunca sürerken, dengeli bir sürüş hissi elde etmek daha kolaydır.
Pajero satın alan tüketicilerin çoğu şehir içinde hala sürüş ortamına sahip. Genel olarak, aynı zamanda yetkin bir ulaşım aracı. Esas olarak rahat bir sürüş deneyimi sağlıyor. Tartışmalı nokta, direksiyon simidinin biraz daha güçlü olması. Bu bir dezavantaj değil. Asıl sebep şu. Bu boyutta bir SUV kullandığınızdan emin olun.
300.000 off-road SUV için Pajero'yu seçin
Pajero gerçekten de olağanüstü gücü olan sert bir SUV.Yeni eklenen "Lynx" imajı daha da yüceltilmiş.Etrafa bakınca bu fiyat aralığında daha güçlü bir model bulmak gerçekten zor.
Tümü 300.000 yuan aralığında fiyatlandırılan 2020 Pajero'nun 4 modeli mevcuttur ve piyasada belirli indirimler vardır.Pajero'yu eve götürmek için minimum 300.000 yuan'dır.Maliyet performansı açısından Uygun fiyatlı. Önceki sürümle karşılaştırıldığında, 2020 modeli, bir dizi özel yapılandırma ekledikten sonra hala aynı fiyatı koruyor.
Ek olarak, 2020 Pajero'nun satın alınması, 10.000 yuan "Lynx" çılgınlığı ve iç pazar için daha uygun yapılandırma işlevleri dahil olmak üzere 2 yıllık sıfır faizli mali politika, 5 yıl ve 10 temel bakım vb. Alabilir. "Lisanslı" bir Pajero satın almak gerekir. "Paralel ithalat" versiyonuna göre daha fazla avantajı var Sonuçta resmi kanalların satış sonrası hizmeti de çok önemli bir bağlantı.
