Otomobil yapımı için bir başka yeni güç, toplu olarak piyasaya sunuldu ve Xinte Automobile hızlı ve tutkulu bir performans sergiliyor
31 Ekim'de, Northland'deki Changchun çok soğuk olmasına rağmen, Xinte Auto'nun tutkusunu ve hayallerini durduramadı.
O gün, Xinte Automobilein ilk akıllı elektrikli araç grubu DEV1, FAW Car Changchun fabrikasından çıktı ve toplu teslimat pazarını resmi olarak duyurarak, Weilai ve Weimar'dan sonra bu yıl büyük ölçekte hizmet veren üçüncü yeni güç oldu.
"425 gün, 732 kişi, 380 ortak, 10321 test, 1271 prosedür, 15.231 parça, 44.000 sipariş ve 300 milyon yuan'dan fazla toplam getiri ..." Xinte Motor'un CEO'su ilk olarak daha gürültülü hale geldi Güçlü ses, geçen yıl Xinte Automobile'in başarılarını ve zorluklarını gözden geçirdi.
Xinte Automobile CEO'su Xianyue
Bununla birlikte, Xianyue'nin kendisi için bu sıradan gibi görünen sayılar dizisinin arkasında, bu sadece hız ve tutku anlamına gelmiyor, aynı zamanda yeni enerjili elektrikli araçlar alanına girme çağrısının da duyulduğu anlamına geliyor.
Harika "yeni hız"Geçtiğimiz iki yılda, Weilai, Weimar ve Xiaopeng gibi temsili yeni otomobil şirketlerinin toplu olarak teslimatta zorluklarla karşılaştığı ortamda, bir yıldan daha kısa bir süre önce kurulan yeni özel otomobil, pazara sunulan en hızlı yeni otomobil olabilir. Şirketlerden biri ve böylesine bir hız mucizesinin yaratılmasının arkasında, Xinte Automobile ekibinin cesareti ve cesareti yatıyor.
Geçen yıl eylül ayında kurulmasından bu yıl ağustos ayında seri üretilen ilk modeli DEV1'in lansmanına kadar, bir yıldan kısa sürdü. Xianyueye göre, "En önemli şey hayatta kalmaktır. Yeni enerji araçlarının sermaye tahliyesi geçti. Bu endüstriyel uyum turunda nasıl ısrar edebiliriz? Geçmiş deneyimler ona en iyi şeyin şimdi olduğunu söylüyor. Şirket o zamanlar mutlaka büyük bir şirket değil, ayakta kalan şirkettir. "
Xinte Automobile DEV1
Hayatta kalmak, diğerlerinden daha hızlı koşmak demektir. Geleneksel otomobil üretim sırasına göre, adım adım yapılmalıdır, ancak Xinte, tedarikçilerin büyük ölçekli tedarik parçalarını doğrudan sağlamasını gerektirirken, otomobil geliştirme ve tedarikçi parçaları da aynı anda tamamlanıyor.
Tedarikçilerin işbirliğini iyileştirmek için Xinte Automobile üç aşamalı bir strateji uyguladı. Birincisi, kalıp aşaması tedarikçinin kalıp açmasına izin verir ve kotanın artırılması için büyük miktarda fon sağlar; ikincisi parti aşamasında, tedarikçi ile zaman çizelgesi garantisi, sözleşme şartları, ödeme ve iş koşulları açısından özel ve hedefli görüşmeler; üçüncüsü ile Tedarikçilerin fatura dönemini ve ödeme koşullarını müzakere etmesi gerekir.
Xinte ekibi, geleneksel otomobil üretim sürecini stratejik olarak büyük ölçüde kısaltmanın yanı sıra, bunun için de çok çaba harcadı.
Bu bağlamda, Xianyue bir keresinde açık bir şekilde şöyle demişti: "Bir yıl boyunca otomobil araştırma ve geliştirme yapmak için, araştırma enstitüsündeki meslektaşlar saat 11'den önce işten hiç ayrılmadı; tedarikçileri zamanında tedarik sağlamaya teşvik etmek için her zaman Ortakların sorularını ve geri bildirimlerini yanıtlamak ve sıralamak için ekiple birlikte çalışın ve ardından projeyi optimize edin. Bu şekilde, her seferinde bir adım, Xinte Yeni Enerji Araçlarının 0'dan 1'e kadar olan süreci tamamlanır, ancak bu uzun yürüyüşün ilk adımıdır. "
Harika "yeni özel mod"Otomobil yapımında ilk adım önce arabaya sahip olmak, kanal döşeme ve satış sonrası servis ise otomobil firmaları için bir sonraki büyük sınavdır.Hız mucizesinin arkasında, yeni özel otomobil mevcut modelden etkilenmiyor. Fetters, ancak işletim modellerini ve hizmet modellerini yenilemeye devam ederek endüstrinin dikkatini çekti.
Satış modeli açısından Xinte, "çevrimiçi alışveriş merkezi + çevrimdışı D.BOX deneyim merkezine" odaklanıyor. Bunların arasında, çevrimiçi kaynaklar açısından, PC, APP ve üçüncü taraf platformlarını entegre eden çevrimiçi resmi alışveriş merkezi, araç ön satışları, orijinal aksesuarlar ve yaşam tarzı butik satışları gibi hizmetlerden sorumludur; çevrimdışı, D.BOX İnovasyon Deneyim Merkezi tarafından barındırılmaktadır. Çevrimdışı mağazalar üç kategoriye ayrılır: kategori A (elf mağazası), kategori B (ana mağaza) ve kategori C (görsel mağazası).
Bölge seçimi açısından, Xinte DEV 1 şu anda üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerden başlıyor ve birinci kademe ve yeni birinci kademe şehirleri çevrelemek için bir ağa dokunuyor. Sadece bu değil, Chen Jian'a göre Xinte Automobile satışlarının birinci seviye savaş alanı Henan, Shandong ve Hebei'nin üç büyük pazarında kurulacak. Örnek olarak, büyük bir nüfusa sahip bir eyalet olan Shandong'u ele alırsak, ilgili veriler, Shandong Eyaleti'nin 2022'de yeni enerji araçlarının tanıtımını 500.000'e çıkarmayı planladığını göstermektedir.Ayrıca, Shandong pazarındaki düşük hızlı elektrikli araçların sayısı şaşırtıcıdır ve yeni özel araçlar ümit vaat etmektedir. Şu anda, Xinte Automobile Haikou, Weifang, Wuhan, Guiyang, Zhengzhou ve Shenzhen dahil olmak üzere 30'dan fazla şehirde açıldı ve yıl içinde 80 şirketin hedefine etki etmeyi planlıyor.
Xinte Automobile'ın kısa süre önce Chengdu Urban Construction Investment Management Group Co., Ltd. ile toplam 2.200 birim için tek bir DEV 1 satın alma anlaşması imzaladığını ve anlaşmada kararlaştırıldığı gibi halihazırda yaklaşık 150 milyonu bir toplu olarak geri ödediğini belirtmek gerekir. DEV 1, esas olarak çevrimiçi araç selamlama ve zaman paylaşımlı kiralama pazarında piyasaya sürülecek ve Chengdu'da yeni "altı bir arada" stratejisinin "arabalar, yığınlar, ağlar, istihbarat, ulaşım ve entegrasyon" uygulamasını hızlandıracak.
Satış sonrası hizmet modunda, Xinte Automobile yenilikçi bir şekilde sektörün ilk Araçların İnterneti + satış sonrası hizmet markası olan D.CARE'i piyasaya sürdü. Öne çıkan özelliği, yorgunluk sürüş hatırlatıcıları ve tehlikeli yol koşulları gibi işlevlere sahip "akıllı aktif bakım" sistemidir. Sistem, DEV 1'in günlük sürüşü sırasında gerçek zamanlı kendi kendine kontroller gerçekleştirebilir. Gizli sorunlar bulunduğunda, sistem araç ipuçlarını otomatik olarak arka plana yükleyecek ve tercih edilen servis istasyonuna senkronize edecek ve aynı zamanda çözümleri itecektir. Bu işlemler dizisi, kullanıcı farkına varmadan tamamlanarak kullanıcılara aktif bir bakım deneyimi yaşatır.
Ancak bu harika şeylerin ardında, Xinte Automobile daha uzağa bakacak ve bu yıl 4.000 araç teslim etmesi temelinde, gelecek yıl 40.000 aracı hedefleyecektir. Çünkü Xinte Automobile'in görüşüne göre gelecek, seri üretim, satış, teslimat ve servis için kritik bir dönem olacak.
Bu sefer, Xinte DEV 1'in pazara kitlesel olarak piyasaya sürülmesiyle, araç Ar-Ge ve üretiminden satış ve servisten stratejik işbirliğine kadar arkasındaki pek çok yerleşim düzeni yavaş yavaş netleşti. Xinte Automobile'in açık pazar konumlandırması ve yenilikçi satış sonrası hizmet sistemi ile Xinte Automobile'in gelecek vaat eden bir geleceğe sahip olduğuna inanmak için nedenimiz var.
