Uzun mesafeli ilişkiler ve iller arası çalışma sorun değil.Çok sayıda iller arası metro açılacak.Eviniz var mı görüyor musunuz?
İller arası işe gitmek uzun mesafeli bir ilişkidir ve mesafe sorun değildir.
Yakın zamanda Xiamen, Wuhan, Nanjing ve diğer şehirlerdeki halk kongreleri açıldı ve bir dizi iller arası ve belediye metroları inşa edilecek.
Buna ek olarak, 2019 ve 2020'de Nanjing, Chengdu, Pekin, Tianjin ve diğer şehirlerdeki çok sayıda şehir metrosu, yeni bir planlama veya inşaat planı turu için onaylanacak ve o zamana kadar daha fazla iller arası ve belediye metroları görünecek.
Bu metrolar, belediye demiryolları olarak da adlandırılan Japon metro ekspres hatlarına benzer şekilde, genellikle saatte 100 kilometreden fazladır. Bunların arasında en dikkat çekenleri Pekin'den Yanjiao, Hebei ve Xiong'an, Hebei'ye giden metro hatları.
Capital University of Economics and Business Kent Koleji Kentsel Banliyö Geliştirme Araştırma Merkezi baş araştırmacısı Zhang Qiang, muhabire, ana şehirde çalışmanın ve uzaktaki banliyölerde yaşamanın aslında karşı-kentleşme olduğunu söyledi. Banliyö konut fiyatları düşük ve bazı endüstriler trafik sıkışıklığı olmadan geliştirilebilir. Metro ekspres yararlıdır Kentsel hastalıkları çözün.
Geçtiğimiz günlerde çeşitli yerlerde duyurulan iller arası metro dizilerine bir göz atalım: İşe gidip iller ve şehirler arasında ev satın almayı seçebilir misiniz?
1. Xiamen, Zhangzhou ve Quanzhou'ya R1 hattı inşa edecek9 Ocak'ta Xiamen Halk Kongresi tarafından yayınlanan 2019 hükümet çalışma raporu, 2019'da R1 şehirlerarası demiryolu hattının ön çalışmalarının teşvik edileceğini ve Fuxia yüksek hızlı yolcu özel hattının yapımının hızlandırılacağını; Metro Hattı 2'nin tamamlanmasının teşvik edileceğini ve Hat 3'ün tanıtımının hızlandırılacağını belirtti. Hat 4, Hat 6 inşaatı; İkinci Batı Geçidi ana tüneli tamamlandı ve İkinci Doğu Geçidi gibi kilit projelerin yapımına hız verildi.
Anlaşmaya göre, R1 hattı, toplam 214,9 kilometre uzunluğa, 29 istasyona ve saatte 160 kilometre hıza sahip Xia Zhangquan şehirlerarası demiryolu hattıdır.Tamamlandıktan sonra Xiamen, Zhangzhou ve Quanzhou gibi üç büyük şehir merkezini birbirine bağlayacaktır. Bu hat yüksek hızlı bir tren değil, çünkü yüksek hızlı trenin hızı saatte 250 kilometreden fazla ve çok sayıda istasyon olduğu için aslında Japonya'daki Tokyo Metro Ekspres Hattı'na benziyor ve aynı zamanda Pekin'deki Pinggu Metro Hattı'na da benziyor.
Xiamen Planlama Komisyonu, 2018'de Xiamen-Zhangquan Şehirlerarası Demiryolu Ağının inşasının bölgesel ulaşımın entegrasyonunu teşvik etmeye ve Xia-Zhang-Quan-long'da "1 saatlik trafik çemberi" oluşturmaya yardımcı olacağına dikkat çekti. Şehirlerarası demiryolunun R1 hattının işlevsel konumlandırması, esas olarak Xia Zhangquan şehrinin ana bölgesini bağlamak ve Xiang'an Yeni Havaalanı, Xiamen Doğu İstasyonu, Xin Gaoqi İstasyonu gibi bölgesel ulaşım tesislerine hızlı bir şekilde bağlanmaktır. Şu anda, şehirlerarası demiryolu ağı araştırma çalışmalarının erken aşamasındadır.Yeni şehir master planlaması turu ile birlikte, ağ daha fazla incelenecek ve gösterilecektir.
5 Ocak'ta Wuhan Halk Kongresi düzenlendi.Toplantı tarafından yayınlanan 2019 Wuhan Hükümeti Çalışma Raporu, Wuhan'ın 2019'da metro inşaatı ve işletiminin kalitesini ve seviyesini kapsamlı bir şekilde iyileştirmesi ve bir metro kentinin yapımını hızlandırması gerektiğini öne sürdü. Hat 2'nin güney uzantısının, hat 8'in üçüncü aşaması ve Caidian hattının açılmasını sağlayın, Xingang hattının, 12 numaralı hattın üçüncü aşaması ve 11 numaralı hattın Gedian bölümünün inşasına başlayın ve aynı anda 10 hattın inşasını ilerletin. Yeni şehir içi raylı ulaşım ağı planlama revizyonunu tamamlayın ve demiryolu transit inşaat planının beşinci aşamasının hazırlanmasına başlayın.
Hat 11'in Gedian kısmının, Wuhan Optik Vadisi'ne metroyla sadece 10 dakika mesafede olan ve bir tren ana istasyonu olan Ezhou'da yer aldığı anlaşılıyor.
Wuhan şehir içi demiryolu taşımacılığının dördüncü aşaması için inşaat planına göre Wuhan, Hat 12, Hat 6, Faz II, Hat 8, Faz III ve Hat 11 Faz III'ü (Wuchang Bölümü'nün ilk bölümü, Xin Hanyang Tren İstasyonu Bölümü ve Gedian'ı) inşa edecek. Kısım), Hat 7, Hat 16, Hat 19, Xingang Hattı projesinin kuzey uzantısı, planlama dönemi 2019-2024'tür.
Bu, Wuhan Metro Hatları 19 ve 11'in doğrudan Ezhou'ya bağlanacağı anlamına geliyor. Hat 19'un açılmasından sonra, Wuhan Tren İstasyonunu Huashan Grubu aracılığıyla merkezi Optik Vadisi kentine ve Donghu Yüksek Teknoloji Bölgesi'nin iç bölgesine, Gedian, Ezhou'da sona erecek şekilde bağlayacak. Bu noktada Wuhan şehir çevresi daha yakından bağlantılı olacak.
Nanjing Halk Kongresi tarafından 9 Ocak'ta açılan 2019 hükümet çalışma raporu, Nanjing'in Nanjing, Zhenjiang ve Yangzhou kentleşmesinin gelişimini daha da teşvik edeceğini, Nanjing, Zhenyang ve Yang'da kapsamlı ulaşım, endüstriyel gelişme, kamu hizmetleri ve diğer alanların entegrasyonu için özel planı uygulayacağını ve hızlanacağını belirtti. Ningju şehirlerarası demiryolu inşaatı, Ningyang şehirlerarası demiryolunun ön çalışmalarında iyi bir iş çıkardı.
Aynı güne ait rapor, Güney Yanjiang Demiryolu ve Nanjing Kuzey Demiryolu İstasyonu yolcu taşıma merkezinin inşasını aktif olarak teşvik etmeyi ve Kuzey Yanjiang Demiryolu, Ninghuai Şehirlerarası Demiryolu ve Ningwu Demiryolu Dış Taşımacılık Projesi'nin inşaatına başlama çabasını da önerdi.
Güney Yanjiang Demiryolu, Kuzey Yanjiang Demiryolu ve Ninghuai Şehirlerarası Demiryolu, Yangtze Nehri Yüksek Hızlı Demiryolunun bir parçası olan ve metropol bölgesinde banliyö demiryolları olmayan, saatte 350 kilometre hıza sahip yüksek hızlı demiryollarıdır. Ningju Şehirlerarası Demiryolu Transit ve Ningyang Şehirlerarası Demiryolu Transit, saatte yaklaşık 120 kilometre hıza sahip metro ekspres hatlarıdır, banliyö demiryollarına aittir, çok sayıda istasyon vardır ve ana şehir bölgesinde metroya bağlı değildir. Bu tür araçlar hızlı ve uzun açıklıklara sahiptir. Jurong ve Yangzhou'da yaşamak ve Nanjing'de çalışmak daha uygun.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylanan "Jiangsu Eyaletindeki Riverside Şehir Grubu için Şehirlerarası Demiryolu Transit Ağı Planlaması (2012-2020)" ve uygulama planı ayarlamalarına göre, Nanjing-Jurong şehirlerarası demiryolunun toplam uzunluğu 37,2 kilometre. Hat, Maqun'dan başlıyor ve Qilin'den geçiyor 1. Tangshan'dan Jurong City'ye; tüm hat üzerinde 15 istasyon ve 1 depo var.
Beijing Infrastructure Investment Co., Ltd. tarafından geçtiğimiz günlerde WeChat hesabında yayınlanan bilgilere göre, şirket tarafından düzenlenen ve yürütülen Beijing Rail Transit II. Aşama İnşaat Planının (2015-2021) ayarlanması Pekin Belediye Hükümeti Özel Toplantısı tarafından gözden geçirildi. Havalimanı Hattı, MİA Hattı, Pinggu Hattı, Kış Olimpiyatları Şube Hattı ve Hat 13 olmak üzere toplam 161 kilometre uzunluğunda 5 proje var.
Pekin Metro Hattı 22 olarak da bilinen Pekin Metrosu Pinggu Hattı'nın Pekin-Tianjin-Hebei'nin ilk bölgesel ekspres hattı olduğu ve Yanjiao'dan geçeceği anlaşılıyor. İlk olarak açıklanan rota Pekin'den Sanhe Şehri, Hebei'ye ve ardından Dongba, Yanjiao, Qixinzhuang, Mafang ve Pinggu'yu seri olarak birbirine bağlayan Pinggu'dur. Ancak rota ayarlandı ve Pekin'in alt merkezi Tongzhou'dan geçmeye karar verildi.
2018 yılında yayınlanan "Hebei Xiong'an Yeni Bölgesi Planlama Taslağı" nda, Pekin'den Xiong'an'a bir metro ekspres hattı, kuzey bölümün Pekin Yeni Havalimanı Hattı (Mudanyuan'dan yeni havalimanına) ve güney bölümün Pekin Yeni Havalimanı'ndan olacağı önerildi. Xiongan'a. Bu, gelecekte Pekin ve Hebei'yi birbirine bağlayan iki özel metro hattının olacağı ve Pekin-Tianjin-Hebei şehirlerarası demiryolu ağının daha da optimize edileceği anlamına geliyor.
Hem Pekin Pinggu Hattı hem de Havaalanı Hattı, saatte 100 kilometreden fazla maksimum çalışma hızına sahiptir ve en hızlısı 160 kilometreye ulaşabilir. Xiong'an, Hebei'de çalışın, Pekin şehrinde yaşayın veya Pekin şehrinde çalışın ve Xiong'an, Hebei'de yaşayın. Tüm yolculuk 1'den az Saatler. Pekin Pinggu Metro Hattı Hebei'deki Yanjiao'dan geçmektedir Yanjiao'da yaşıyorsanız ve Pekin'in merkezi iş bölgesindeki Uluslararası Ticaret Merkezi yakınında çalışıyorsanız, oraya yarım saat içinde ulaşabilirsiniz.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından kısa süre önce onaylanan "Şangay Kent Demiryolu Transit Aşama III İnşaat Planı (2018-2023)" Hat 19, Hat 20 Aşama 1, Hat 21 Aşama 1, Hat 23 Aşama 1 ve Hat 13'ün inşa edilmesini önermektedir. Batı Uzatma Hattı, Hat 1 Batı Uzatma Hattı ve Havaalanı Bağlantı Hattı, Jiamin Hattı ve Chongming Hattı dahil 9 proje.
Jiading'deki dördüncü demiryolu geçişi olan Jiamin Hattı, Jiading Kuzey İstasyonu'ndan başlayıp Xinzhuang Kuzey İstasyonunda sona eriyor ve Chengliu Orta Yolu, Jinyun Yolu ve Qixin Yolu boyunca uzanıyor. Toplam uzunluk, 10'dan fazla istasyonla yaklaşık 42 km'dir. Jiamin Hattı, 11. Hat için yolcu akışını paylaşması beklenen Jiangsu Şehirlerarası Demiryolu ile bağlantı kuracak. Jiangsu ve Şangay arasındaki bağlantı daha da güçlendirilecek. Jiamin hattının Suzhou-Wuxi-Changzhou Şehri Ekspres Hattına bağlı olduğu bildirildi.
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylanan "Jiangsu Eyaletindeki Yangtze Nehri Boyunca Kentsel Kümelenme için Şehirlerarası Demiryolu İnşaat Planı için Son İnşaat Projeleri Listesi" ne göre, Changzhou-Wuxi-Suzhou-Shanghai hattı Jiangsu bölümünde 188 kilometre uzunluğundadır ve kentsel ekspres hattına ait olmalıdır. Bazı medyaya göre, Jiangsu Eyaleti Demiryolu Ofisinden insanlar "Su-Wuxi-Changzhou Metropolitan Ekspres Hattının" saatte yaklaşık 160 ila 200 kilometre olduğunu söylediler.Bu açıdan Suzhou, Wuxi ve Changzhou'da yaşamak Suzhou-Wuxi-Changzhou Metropolitan Ekspres Hattı ve Shanghai Jiamin Hattı'ndan geçecek. , Jiangsu'da yaşayabilir ve Şanghay'da çalışabilirsiniz.
Bununla birlikte, Dianshan Gölü üzerinden geçen Suzhou-Shanghai hattı gibi, metro olup olmadıkları hala belirsiz olan birçok hat var. Dianshan Gölü'nden Hongqiao'ya 17 numaralı bir metro hattı var. Analistler, Suzhou'dan Dianshan Gölü'ne ve Şanghay'a bir ekspres metro hattı inşa etmenin pek olası görünmediğine inanıyor. Suzhou'dan Şanghay'a Dianshan Gölü üzerinden şehirlerarası demiryolu hattı aslında yüksek hızlı bir demiryolu hattıdır. .
Pek çok şehir, emanet alanında Chengdu'dan Jianyang'a kadar olan hat, emanet alanındaki Xi'an'dan Xixian Yeni Bölgesine giden hat, Shenyang'dan Tieling'e giden hat, Tianjin'den Pekin Pinggu'ya ekspres hat ve Shenzhen'den Huizhou'ya giden hat gibi şehirler arası demiryolları önerdi. Tüm bunların Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından onaylanan rota planlamasında netleştirilmesi gerekiyor.
Jianyang ve Xixian Yeni Bölgesi sırasıyla Chengdu ve Xi'an tarafından yönetiliyor ve bu iki bölgede sırasıyla Chengdu ve Xi'an'a metroların inşası sadece bir zaman meselesi. Bundan önce Guangzhou'dan Foshan'a giden metro trafiğe açıldı.
Daha fazla içerik için lütfen 21 Finans UYGULAMASINI indirin
