Performans ve konfora mı ihtiyacınız var? ! İkinci nesil Mazda CX-5'in tutkulu test sürüşü
Che Amca'nın Mazda'nın en derin izlenimine sahip olduğunu söylemek, Soul Motion tasarımının mükemmel şekline ek olarak yüksek motor verimliliğine sahip Chuangchi Blue Sky teknolojisi, elbette "insan ve at" ın sürüş ve kontrol eğlencesi de var. Bu nedenle, teknolojiye inanç olarak inanan böyle bir Japon markası için erkekler istediklerini tatmin edebilmeli, ancak yeterince delirdikten sonra, yine de daha rahat olmak istiyorsun, bu da eski Mazda'yı biraz utandırıyor, rahat ediyor. Ama asla menüsünde değil. Öyleyse, Mazda ailesi şu anda ikinci nesil Mazda CX-5'e ilk giren aile olduğundan, ne gibi değişiklikler olacak?
İkinci nesil Mazda CX-5 çok değişti. Öncelikle, tüm yolcuların sürüş keyfi ve konforu için, CX-5 birçok konfor iyileştirmesi yaptı.Örneğin, önceki nesil ürünler ses yalıtımı konusunda iyi değildi, bu nedenle bu nesil CX-5, maliyetine çift katmanlı ses geçirmez cam kullanmaktan çekinmeyecek. , Daha önce iç mekanın iyi görünmediği ve yeterince iyi olmadığı söylendi mi? Sonra ikinci nesil CX-5, iç mekanı doğrudan yeniden tasarladı ve BOSE premium sesini kurdu.
İkinci nesil Mazda CX-5, temelde önceki neslin yüz profiliyle aynı, yani yüz özellikleri ayarlandı ve kimlik kartının yeniden verilmesi gerekiyor.Tabii ki, bu "yüz gerdirme" Mazda ailesinin en son ruh hareketi tasarımı net kırmızı yüzüne uygun olarak çok başarılı oldu. Sevimli iri gözler, popüler Danfeng gözleri haline geldi.Gözlerin köşeleri çok iyi açıldı ve tamamen büyük ağızlı ızgaraya bağlı. Gözlerin tümü standart olarak tam LED ışık kaynağı ile donatıldı ve ağız genişledi.Yatay ızgara siyah ağa değiştirildi. , İyi güç performansı anlamına gelir. Che Amca, ikinci nesil Mazda CX-5'in ön yüzünün bir CX-9'a benzediğini ve yan tarafının da bir CX-4'e benzediğini düşünüyor.Tüm ailenin en iyilerinin sözde koleksiyonu olarak estetik cerrahi çok başarılı, ancak sis farları yok. Ne? Che Amca, yeni far grubu aydınlatma sisteminin yardımcı olması için artık ön sis farlarına ihtiyaç duymayabileceğini düşünüyor!
Renklere gelince, ikinci nesil Mazda CX-5, biri gri ve biri kırmızı olmak üzere iki yeni renk ekledi. Bunlardan biri, güneşte demir cevherinin orijinal rengini yayan ve çok üç boyutlu ve erkeksi olan otomobil gövdesinin yan tarafındaki keskin çizgileri önden arkaya doğru eşleştiren çok erkeksi "platin çelik gri" dir. Diğeri "Crystal Soul Moving Red" dir. Daha önce çok aşina olduğumuz "Soul Moving Red" ile karşılaştırıldığında, "Crystal Soul Moving Red" renkte% 20 ve yoğunlukta% 50 artışa sahiptir Kırmızı çok benzersizdir Bu, Mazda'nın "işçilik" sürecinin başka bir evrimidir. İster erkek ister kadın olsun, bu kristal ruhun kırmızılaşmasına karşı hiçbir direnç yoktur!
Yeni tasarlanan iç mekana ek olarak, ikinci nesil Mazda CX-5, 7 inçlik kayan merkezi bilgi ekranı ile CarPlayCarLife ara bağlantı teknolojisini ilk kez destekleyen, tamamen yükseltilmiş bir MZD CONNECT sistemi ile donatılmıştır ve İnternet deneyimini daha bariz hale getirir. HMI insan-bilgisayar etkileşim sisteminin mükemmel tasarım düzeni, "kör çalışmayı" gerçekten gerçekleştirebilir ve sürüş sırasında dikkat dağılmasını önleyebilir. Araç çalıştırıldığında, ön camda yansıtılan renkli baş üstü ekranı, sürücünün görme hareketini ve odak ayarlama yükünü minimuma indirebilen araç hızı ve navigasyon gibi gerekli bilgileri anında görüntüler.
Aracın yol tutuş sınırını yükseltmek, her otomobil şirketinin iyi yapmak istediği bir şeydir. Ve Mazda mühendisleri yeni bir fikir düşündü: Sürücünün direksiyon çalışmasına göre, motorun torkunu ayarlayın, dört tekerleğin topraklama yükünü optimize edin, dinamik ağırlık merkezi aktarımını geliştirin ve tutuşu iyileştirerek manevra kabiliyetini artırın. Bu, dönüş performansını, düz sürüş stabilitesini ve sürüş konforunu artırabilir. Bu sisteme "GVC ivme vektör kontrol sistemi" denir. Harika hissettiriyor mu? Ama çok kullanışlı!
Mekandaki ilginç konuların deneyiminde, kaygan yollar, çukurlar ve rögar kapakları gibi bazı yaygın kentsel yol sürüş sahneleri rota boyunca serpiştirilmiş. İkinci nesil Mazda CX-5, Mazda'nın i-ACTIV AWD akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Bu dört tekerlekten çekiş sistemi, hafif arazi koşullarında iyi bir sürüş kabiliyetine ve pasifliğe sahiptir. Geliştirilmiş gövde süspansiyonu, rögar kapağı alanından hızla geçse bile, herhangi bir çarpma ve rahatsızlık hissi olmayacak ve şok filtresi etkisi çok belirgindir. Birinci nesil CX-5 ile karşılaştırıldığında, araç bir viraja girdiğinde sürücüyü daha sakin hale getiren "GVC hızlandırma vektör kontrol sistemi (bundan böyle GVC sistemi olarak anılacaktır)" ile yeni donatılmıştır.
Dalian Castle Hotel'den Tongniuling'e, GVC sistemi, MRCC uyarlanabilir seyir sistemi ve "BOSE" yüksek kaliteli ses eşliğinde ücretsiz test sürüşünde, 40 kilometrelik yol testi sürüşü amca arabayı hissettirmeyecektir. Sıkıcı ve sıkıcı. Özellikle, GVC sistemi sürücünün direksiyon simidinin çalışmasına dayanır ve motorun tork çıkışını tekerleğin zemin yükünü makul şekilde kontrol etmek, lastikler ile yol arasındaki yakın teması "kavramayı" iyileştirmek ve aracın yol tutuşunu ve kontrolünü etkili bir şekilde iyileştirmek için ayarlayarak. istikrar.
Dalian Castle Hotel'den Tongniuling'e, GVC sistemi, MRCC uyarlanabilir seyir sistemi ve "BOSE" yüksek kaliteli ses eşliğinde ücretsiz test sürüşünde, 40 kilometrelik yol testi sürüşü amca arabayı hissettirmeyecektir. Sıkıcı ve sıkıcı. Özellikle, GVC sistemi sürücünün direksiyon simidinin çalışmasına dayanır ve motorun tork çıkışını tekerleğin zemin yükünü makul şekilde kontrol etmek, lastikler ile yol arasındaki yakın teması "kavramayı" iyileştirmek ve aracın yol tutuşunu ve kontrolünü etkili bir şekilde iyileştirmek için ayarlayarak. istikrar.
Bu, Mazda'nın peşinden koştuğu "bir at ve bir adamın" itici gücüdür. Diğer kompakt SUV'lardan farklı olarak, bu akıcılık, iyi bir pist ritmini korumanıza izin verir. Tabii ki, günlük sürüş bu kadar çok akıllı işlem gerektirmez, daha sık olarak evde hız sabitleme ve güvenliğe daha fazla dikkat ederiz. Bu nedenle, ikinci nesil Mazda CX-5, Mazdanın "i-ACTIVSENSE Akıllı Güvenlik Yardım Sistemi" nin "gelişmiş sürümü" ile donatılmıştır: BSM kör nokta izleme sistemi, RCTA geri vites uyarı sistemi, SCBS düşük hızlı fren destek sistemi, LDWS şeritten ayrılma uyarı sistemi, HBC otomatik uzun far kontrol sistemi, MRCC adaptif seyir sistemi, FOW ileri çarpışma uyarı sistemi, SBS orta ve yüksek hızlı fren destek sistemi. Bu, sürücüleri daha güvenli hale getiren çok kapsamlı bir sürüş yardım sistemidir.
Çeşitli yollarda tam bir günlük test sürüşünün ardından, ikinci nesil Mazda CX-5, amcaya GVC sisteminin desteğiyle kontrolün gerçekten de önceki nesil CX-5'ten daha hassas olduğu ve şasinin her zaman olduğu gibi hala Mazda tarzı olduğu hissini verdi. Ayarlama, sadece dinamik performans değil, aynı zamanda konfor da iyidir. Ek olarak, bir dizi güvenlik sisteminin yardımıyla, gerçekten çok fazla endişeyi ortadan kaldırır.Bunların arasında, önceki otomobilin otomatik frenleme ve takip fonksiyonları da kazaları azaltabilir. Tabii ki, sesle kumanda işlevi sürücünün direksiyon simidine "açım" demek gibi güvenli sürüşe daha fazla odaklanmasına da izin verebilir ve sistem otomatik olarak çevredeki restoranları arayacaktır. Yapılandırma açısından, araba test sürüşünün 2.5 dört tekerlekten çekişli üst kısmı ayrıca elektrikli direksiyon simidi ısıtması ve arka koltuk ısıtması içerir.
Aile SUV'si olarak konfor, büyük ölçüde sürüşten daha önemli bir konuma yerleştirilmiştir.Geçmişte Mazda enerjisini sürüşe odaklamıştır.Mazda'nın daha fazla fanı olsa bile, yeterince rahat olmadığı için vazgeçmiştir. Mazda'nın satışlarının bir kısmını kaybetmesine de neden olan çok sayıda insan olmalı. Mazda ailesinde bu büyük dönüşü gerçekleştiren ilk model olan ikinci nesil Mazda CX-5, açıkça dengeli ve tüm yönleriyle birleşiktir ve satın alma önerisi endeksi de çok artmıştır.
