Buna Çin Toyota'sı denmesine şaşmamalı ve 1.5T motor arıza oranı anahtar!
Birçok insan hala yerli arabaları tanımasa da, yerli otomobillerin geliştirilmesinin hayal gücünüzü çok aştığı inkar edilemez.
Takma adı "Chery Chery, araba tamiri kuyruğu" idi!
Uzun yıllar sonra motor garantisi 10 yıl boyunca 1 milyon kilometreyi bulan ilk ihracat markasıdır Motor arıza oranı neredeyse sıfıra Çin Toyota deniyor!
Chery. Birçok yoldan saptı, ancak çekirdek gücün bağımsız araştırma ve geliştirilmesinde ısrar etti. Vites kutusu işi Wanliyang'a satılmış olsa da, çekirdek personelin tamamı Chery'dendi ve Geely, BYD ve Great Wall'a uyarlandı; üçüncü nesil 1.6TGDI düz Jet motoru uzun süredir açgözlü ve resmi olarak önümüzdeki ay Starway markasında piyasaya sürülecek.Maksimum güç 145KW ve tork 290Nm, bu da birçok 2.0T ile karşılaştırılabilir.
Şu anda Cherynin ana gücü 1.5T motordur.Çok fazla gelişmiş teknolojiye sahip değildir ve güç parametreleri yüksek değildir (maksimum güç 108KW, maksimum beygir gücü 147, tork 210Nm), ancak motorun termal verimliliği zaten Toyota ile eşit olabilir. Şaşırtıcı bir% 37 (Toyotanın en son TNGA termal verimliliği% 40tır). Faydası yakıt tüketimidir. Tiggo 8in yakıt tüketimi bunun kanıtıdır. Aslında, Tiggo 7nin yakıt tüketimi biraz daha yüksek ve Tiggo 7 daha da düşük, muhtemelen daha da fazla Yarıyı bire indirin.
Bu serinin tamamı ile donatılan 1.5T motorun bir diğer özelliği de konstrüksiyona dayanıklı olmasıdır.Bu motorun arıza oranı sıfırdır belki eski Chery modellerinde soyulma boyası ve pas var diyebilirsiniz ama motor arızası asla olmayacak, faydalı olmuştur. Bir taksi olarak A3 büyük onarımlar yapılmadan 70 kilometre uzaklıktadır .. Şoförün kaptanı Chery'ye baş parmağını kaldırdı. Bu başarısızlık oranı, Chery'nin normal seviyesi olarak kabul edildi.
Bu makinenin güç parametresi 1.5T'dir ve gerçek performans iyidir. Hız eğrisi son derece pürüzsüzdür. Yaklaşık 1700 devirden 5000 devire kadar, güç eğrisi temelde düzdür, maksimum torka yakındır. Karşılık gelen gerçek güç performansı güçtür Sabit hissediyor ve yukarı sürmek kolay geliyor. Bu nedenle, Chery bu "küçük deplasmanlı" motoru Tiggo 8, Jietu X70, Jietu X90 gibi orta ve büyük SUV'larda kullanmaya cesaret etti.
Turboşarjlı motorun sıcaklık kontrolü çok önemlidir Chery ve Valeo, önceki hava soğutmalı ara soğutucuyu su soğutmalı ara soğutucuyla değiştirmek için birlikte çalıştı Su soğutmalı ara soğutucunun değişim ortamı sıvıdır. Termal performans daha iyidir ve dengeli emme havası sıcaklığı motorun çalışması için elverişlidir, termal verimliliği iyileştirir ve turbo gecikmesini iyileştirir.
İkinci nesil 1.5T motor ile karşılaştırıldığında, üçüncü nesil ACTECO serisi 1.6TGDI daha göz alıcı ancak uzun yıllar piyasaya sürüldükten sonra bu güce sahip gerçek otomobil görülmedi.İştahın dolu olduğu söylenebilir.Chery'nin tasarladığı motor yerli bağımsız markaya ulaştı. Motor lider seviyededir ve olağanüstü performansla Euro IV standardına ulaşmıştır. Bağımsız marka motorların temel rekabet gücünün sürekli iyileştirilmesiyle, Çin'in ulusal otomobil endüstrisi başka bir hızlı gelişme dönemini başlatacak.
