2019 otomobil pazarı için görünüm tahmin edilemez, ancak bu otomobil şirketlerinin yöneticilerindeki değişiklikler oldukça anlamlı mı?
Farkında olmadan, saat 2019'un ikinci çeyreğine veya Şangay Otomobil Fuarı'nın kademeli olarak ortaya çıkmasına veya otomobil pazarındaki gerilemeye daha fazla etki etti.Yeni yılın Mart ayındaki otomobil pazarı neredeyse her gün gerçekten yoğundu. Otomobil şirketleri farklı türde harici faaliyetler yürütüyor.
Bununla birlikte, çılgın huzursuzluğun ardında, satışlardaki düşüşün acımasız gerçeği hala gizlenemiyor ve otomobil pazarındaki gerilemenin sıska gerçekliği, otomobil şirketlerine yeni zorluklar getirdi.
İnsan önerir, Tanrı harcar! Karmaşık ve değişken pazar ortamı ve devam eden hayatta kalma ve gelişimin çoklu baskısıyla karşı karşıya kalan otomobil şirketleri, sık sık büyük personel ayarlamalarından geçer. Tesadüfen, Dongfeng Renault, Brilliance Automobile, Dongfeng Infiniti, Ford Motor vb. Çin pazarında büyük zorluklarla karşı karşıya ve yöneticileri buna göre ayarladı.
Çin'de, Çin'de
Dongfeng Renault'nun dümeninde Ge Shuwen
Renault markası uzun zamandır Çin pazarına girmiştir, ancak en yüksek seviyeye her zaman Fransızlar hakim olmuştur.Marka son zamanlarda daha az popüler olmuştur ve pazar performansı görece zayıf olmuştur.
Çin pazarı dünyanın en büyük tek pazarıdır.Renault markası geleceğinin önemini kavradı ve pazarda "Çin'de, Çin için" büyük bir strateji ortaya koydu ve Ge Shuwen bu stratejiyi uygulamanın ilk adımı oldu.
Kamuya açık bilgilere göre Ge Shuwen'in yurtiçi ve yurtdışında otomotiv endüstrisinde 30 yılı aşkın tecrübesi vardır.Audi Çin Satış Başkan Yardımcısı, Audi Malezya Genel Müdürü, FAW-Volkswagen Audi Satış Bölümü Genel Müdür Yardımcısı ve diğer önemli pozisyonlarda görev yapmıştır.Çin pazarı hakkında derin bir anlayışa sahiptir ve anlayış.
Renault markası Çin pazarına girdiğinden beri ürün güncellemeleri geride kaldı ve birçok denizaşırı Renault ürünü Çin pazarına girmedi.Çin pazarındaki ürünler nispeten eksik, düşük marka bilinirliğiyle birlikte pazar performansı düşünülebilir. Dongfeng Renault Corio ve Dongfeng Nissan Qijun'un kardeş modeller olduğu daha açık ama Çin pazarındaki performansları oldukça farklı.
Bununla birlikte, Dongfeng Renaultnun en son planına göre, 2022den önce üç elektrikli araç da dahil olmak üzere dokuz yeni model piyasaya sürülecek ve her yıl pazara 2-3 yeni ürün girecek, bu da Dongfeng Renaultnun Çin pazarındaki ürün düzenini şifreleyebilir, ancak nasıl yapılır? Ge Shuwen, Dongfeng Renault'nun iyi bir pazarlama çalışması için yerelleştirilmesinin uygulanmasında kilit bir figür oldu.
Ge Shuwen'in, Dongfeng Renault'nun başına geçmesinin ardından Audi markasının yerelleştirilmesine olan katkısına bakıldığında, Renault markasının yerelleştirilmesi dört gözle beklemeye değer.
5'e 5 stratejisi uygulayın
Mao Limin ve Dongfeng Infiniti zorluklarla karşı karşıya
Bir Japon lüks markası olan Infiniti, nispeten düşük bir marka bilinirliğine sahip ve Alman lüks markaları ile rekabet edemiyor ve yavaş yavaş marjinalleştiriliyor. 2018'de Infiniti'nin Çin pazarındaki satışları sadece yaklaşık 45.000 araçtı ve bu, önceden belirlenen yıllık satış hedefinin çok uzağında.
Aynı zamanda, Infiniti'nin Çin pazarındaki ürün yerleşimi açısından bakıldığında, yalnızca QX50 ve Q50L iki yerli modelin belirgin yerelleştirme avantajları yoktur.İthal modellerin düşük satışlarıyla birleştiğinde, genel marka pazar payı çok düşüktür.
2018 yılında satışlar bir önceki yıla göre düştü. Genel müdür Lu Yi'nin istifasının arka planında, Mao Limin Mart 2019'da "itfaiye kaptanı" oldu ve Dongfeng Infiniti'nin genel müdürü oldu. Bu sırada, Lu Yi'yi devraldığında, Mao Limin küçük bir meydan okumayla karşılaşmadı.
Lüks markalar, Çin pazarında yerelleştirme stratejisini aktif olarak uyguluyor ve iyi bir pazar yükseltmesine öncülük ediyor. Infiniti, Infiniti markasının Çin pazarında yerelleştirilmesine rehberlik etmek için 2018'in başında "5'e 5 Stratejisi" ni de formüle etti.
"5'e 5 Stratejisi" planının içeriğine göre, Infiniti önümüzdeki beş yıl içinde yurt içinde üretilen beş yeni otomobil sunmayı planlıyor ve bayi sayısı da yaklaşık 200'e çıkarılacak. Aynı zamanda, 2021'de tamamen elektrikli araçlar resmen piyasaya sürülecek ve 2022'de Çin'deki elektrikli araçlar% 25 olacak ve 2025'te tamamen elektrikli olacaklar.
Lu Yi, "5'e 5 stratejisinin" formülasyonunda bir katılımcıdır, ancak nihai uygulamanın Mao Limin tarafından tamamlanması gerekiyor. Bununla birlikte, mevcut lüks otomobil pazarı, Dongfeng Infiniti'nin yerelleştirme stratejisi için fırsatlar yaratan eğilime karşı büyüyor, ancak rekabet çok acımasız bir pazar geçmişi. Bu koşullar altında, Dongfeng Infiniti de aşılması gereken birçok zorlukla karşı karşıya.
Yan Bingzhe göreve başladı
Qi Yumin "Hoşçakal Gözyaşları" Parlaklığı
1 Nisan'da Brilliance Automobile Group Holding Co., Ltd. bir kadro toplantısı düzenledi. İl Parti Komitesi, Yoldaş Yan Bingzhe'nin Parti Komitesi Sekreteri ve Brilliance Automobile Group Holdings Co., Ltd Başkanı olarak atanmasına karar verdi; Qi Yumin yoldaş, artık yaşından dolayı Parti Komitesi Sekreteri ve Brilliance Automobile Başkanı olarak görev yapmamaktadır. .
Kuzeydoğu endüstri devi bir atama mektubu ile yeni bir kafaya girdi ve Qi Yumin'in Brilliance Automotive'deki 13 yıllık kariyeri de başarılı bir şekilde sona erdi.
Aralık 2005'te, o zamanki Dalian belediye başkan yardımcısı olan Qi Yumin'e, birkaç milyar borcu olan Brilliance Auto'yu devralması emredildi. 13 yıl sonra, Qi Yumin, Brilliance Auto'yu ölümden hayata geçirdi ve 200 milyar yuan'dan fazla geliri olan büyük bir otomobil grubuna dönüştü. Qi Yumin çok katkıda bulundu.
Bugün, Qi Yumin ile benzer bir özgeçmişe sahip olan Yan Bingzhe, Brilliance Automotive'i resmi olarak devraldı, ancak zorluk 13 yıldan az değil. Brilliance Auto'nun 2018 mali raporuna göre, Brilliance Auto'nun otonom sektörünün 2018'deki karlılığı negatifti.Tüm grubun karı esas olarak BMW Brilliance tarafından sağlandı.Brilliance Auto'nun kendini geliştirme probleminin nasıl çözüleceği, Yan Bingzhe'nin göreve geldikten sonra çözmesi gereken bir sorun haline geldi.
Bununla birlikte, Brilliance Auto'nun mevcut gelişimine dayanarak, Xinchen Power yüksek güçlü 1.8T motorların üretimine başladı ve M8X akıllı modüler platformu da kullanıma alındı.Amiral gemisi modeli Zhonghua V9'un bu yıl piyasaya sürülmesi planlanıyor. Brilliance, gelecekte yorulmadan çalıştı.
"Yangın Kaptanı"
Yang Song, Ford'a katıldı
8 Nisan'daki en önemli şey şüphesiz Yang Song'un ulusal satış ve servis organizasyonunun başkanı olarak Ford'a resmen katılmasıydı.
Verilere göre Yang Song, ulusal satış ve servis organizasyon ekibine liderlik edecek ve Ford marka binek otomobil ürünlerinin pazarlamasından, satışından ve servisinden tamamen sorumlu olacak, satış büyümesine odaklanacak, marka imajını birleştirecek, tüketici deneyimini optimize edecek ve iyileştirecek. Ürün listeleme yeteneği ve bayi karlılığı.
Hepimizin bildiği gibi, son birkaç yıldır Çin pazarında sıçrama ve sınırlarla ilerleyen Ford, geçtiğimiz iki yılda kanal aksaklıkları, satışların çökmesi ve personelde büyük değişikliklerle aniden "durdu". Ford'un Çin'deki gelişimi dezavantajlı bir duruma düştü.
Ford Çin, birkaç bükülme ve dönüşün ardından birkaç gün önce Şangay'da "Daha Fazla Ford, Daha Çok Çin" Ford 2.0 stratejisini yayınladı ve Ford'un Çin pazarındaki yerelleştirme stratejisini daha da tanıtmayı hedefledi. Yeni stratejinin başlatılması, uygulamayı derinleştirmek için "güçlü bir general" gerektiriyor ve Yang Song, Ford'un aradığı "güçlü general".
Bir anlamda, hem Ford Yang Song'u, Yang Song'u Ford'u seçti.
Yang Songun otomotiv endüstrisindeki en görkemli anı Nissanın özgeçmişi olmalıdır. İlk kez, hızlı hareket eden endüstri pazarlama yöntemini otomotiv endüstrisine getirdi ve Dongfeng Nissanın yıllık satışlarının yıllık% 40 büyüme oranını 1 milyon araçlık satışa yaklaşana kadar elde etti. Büyük pazar hacmi.
Nissan markasından ayrıldıktan sonra Yang Song, Borgward Automotive'in tüm kontrolünü ele aldı ve kimliği bir kez daha otomobil pazarlamacılığından marka liderliğine dönüştü. Yang Song, otomotiv dünyasında iniş çıkışlar yaşadı ve şimdi Ford'u seçiyor.
Asırlık bir otomobil markası olan Ford, şu anda Çin pazarında bir dizi sorunla karşı karşıyadır.Ancak, Ford Çin'in bağımsızlığı, şirketin iç yapısının ayarlanması ve Yang Song gibi çok sayıda "güçlü askerin" katılımıyla, Ford'un Çin pazarındaki gelecekteki gelişimi hala çok. potansiyeli var. Özellikle Yang Song'un katılımı, Ford marka pazarlamasına kesinlikle yeni bir canlılık getirecek ve pazarı canlandıracaktır.
Annem dedi ki:
2019'da otomobil şirketleri için hem fırsatlar hem de zorluklar var Sonuçta, iyi ürünler için pazar kışı yok. Ancak Dongfeng Renault, Dongfeng Infiniti, Ford gibi birçok marka için 2018'de Çin pazarında yaşanan aksaklıkların ardından yeni dümen liderliğindeki 2019, zorluklardan çok fırsatlara sahip olacak.Sonuçta, yeni ekibin yeni bir canlılığı olacak ve piyasayı etkileyecek. Aynı şey değil.
