Sivil Havacılık İdaresi, cep telefonlarının uçaklarda kullanılmasına izin veriyor mu? Çok mutlu olma
İnanıyorum ki yakın gelecekte Çin havayollarının ilgili taşınabilir elektronik cihazların uçaklarda kullanımına izin vereceğini göreceksiniz. Zhu Tao, Çin Sivil Havacılık İdaresi
Yıllar geçtikçe, cep telefonlarının uçaklarda kullanılması yasağı nihayet gevşetildi.
18 Eylül'de, Çin Sivil Havacılık İdaresi Uçuş Standartları Departmanı müdür yardımcısı Zhu Tao, bir basın toplantısında, Sivil Havacılık İdaresi "Büyük Hava Taşıtları Kamu Hava Taşımacılığı Taşıyıcı Operasyon Yeterlilik Yönetmeliği" nin beşinci revizyonunda duyurdu. Taşınabilir elektronik cihazların (PED) kullanımına ilişkin yukarıdaki düzenlemeler, havayollarının taşınabilir elektronik cihazların etkisini değerlendirmesine ve ilgili yönetim ve kullanım politikalarını formüle etmesine izin verir. Bu gözden geçirilmiş sürüm Ekim 2017'de uygulanacaktır.
Kelimenin tam anlamıyla bu, Sivil Havacılık İdaresinin havayollarına "yolcuların taşınabilir elektronik cihazları kullanıp kullanamayacağını değerlendirme" yetkisi verdiği anlamına geliyor. En iyimser senaryo, önümüzdeki aydan sonra uçakta cep telefonlarını, iPad'leri ve diğer elektronik cihazları kullanabileceğimizdir.
Uçakta elektronik cihazlar kullanılabilir mi? Bundan önce, Sivil Havacılık İdaresi ve havayolları her zaman muhafazakar olmuştur. Ancak, çeşitli havayolları uçakta elektronik ekipman kullanımını açıkça yasaklamış olsa bile, bu düzenleme onlarca yıldır tartışmalı bir konudur. Bu sorunu anlamak için öncelikle yasağın kökeninin izini sürebiliriz.
Uçak elektronik ekipmanı yasağının kökeni ve gelişimi
Konu 20. yüzyıla kadar uzanıyor.Bazı uçuş görevlileri, uçağın anormal olduğunu ve bunun yolcuların elektronik cihazlar kullanarak uçak üzerindeki davranışlarından kaynaklandığına inandıklarını bildirmişler; ayrıca bazı araştırmalar, bu tür örnekleri inceledikten sonra mobil elektronik cihazların kullanımının olduğu sonucuna varmıştır. Uçağın anormalliği ile bir korelasyon var.
Ek olarak, havacılık iletişim araştırmacısı Xie Ying'e göre, 1958'de Federal Havacılık İdaresi (FAA), frekans modülasyonlu kablosuz alıcıların uçak navigasyon sistemlerinde parazite neden olabileceğini keşfetti. Bu nedenle FAA, işitme cihazları ve elektronik sözlükler gibi elektronik ürünlerin uçaklarda kullanılmasını yasaklar. Cep telefonu ürünlerinin yükselişinden sonra, önyükleme yapmaları da yasaklandı.
Öte yandan, ABD Federal İletişim Komisyonu (FCC), uçak yolcuları tarafından cep telefonu kullanımının yer baz istasyonu sistemini etkileyeceğine inanıyor ve aynı zamanda 1991'de ilgili bir yasak çıkardı.
Uçağı etkileyebilecek elektronik ekipman hakkında daha fazla tartışma var. 2001 yılında NASA, uçaklarda geniş bant radyo vericilerini açmak için bir test gerçekleştirdi ve radyo sinyallerinin gerçekten de uçağın güvenlik sistemlerine müdahale edeceğini doğruladı.
Bu argüman herkesi ikna etmek için yeterli değil çünkü genellikle kullandığımız elektronik ekipman, NASA testinde kullanılan vericinin gücüne ulaşamıyor, bu yüzden sahip olabileceği etki bir büyüklük sırası değil. Ancak yetkililerin bakış açısından düşünürsek, bu gerçek hala tamamen güven verici olamaz - şans son derece küçük ve aynı zamanda bir şans. Bu tür tedbirler, kısa vadede uçak elektronik ekipmanı yasağına ayarlamalar yapılmasını imkansız kılmıştır.
Daha sonra, iletişim teknolojisinin gelişmesi ve gittikçe daha fazla çalışma, kişisel elektronik cihazların uçaklara müdahale edeceğini kanıtlamanın imkansız olduğunu gösterdi, Federal Havacılık İdaresi (FAA) Ekim 2013'te yasağı resmen kaldırdı ve hava yolcularının uçağa binmesine izin verdi. Elektronik ekipman kullanılır, ancak yine de uçak moduna geçilmesi önerilir.
ABD Federal İletişim Komisyonu (FCC) defalarca yolcuların uçaklarda cep telefonlarını kullanmalarına izin vermeyi düşündü, ancak henüz uygulamaya koymadı. Bunun nedeni, cep telefonu sisteminin kanal çoğullamaya dayanması ve yüksek rakımlı alanlarda çalışan cep telefonlarının temel varsayımları ihlal ederek kanal çoğullamayı çalıştırabilmesidir.
Uçakta cep telefonu kullanmak gerçekten uygun mu?
Yukarıdakilerden, şu anda uçaklarda elektronik ekipman kullanımının yasaklanmasının iki ana nedeni vardır:
İlki daha iyi biliniyor, daha çok insanlarla ilgileniyor ve daha tartışmalı.
Cep telefonu uçuş modunda açık olsa bile elektromanyetik radyasyon üretmeye devam edeceği, bu nedenle önceki yasağın uçuş modu yerine cep telefonunun kapatılmasını gerektirdiği bildirildi.
Ancak bu elektromanyetik radyasyon, uçaktaki ekipmanın normal çalışmasına müdahale edecek mi?
1990'da FCC ve 1992'de Avrupa Birliği, ticari dijital ürünler için ilgili düzenlemeler önermiştir. Bu düzenlemeler, şirketlerin ürünlerinin katı manyetik duyarlılık ve emisyon standartlarına uygun olmasını gerektirir. Bu düzenlemelere uyan ürünlere elektromanyetik uyumluluk (EMC) denir. .
EMC iki gereksinim içerir: bir yandan normal çalışma sürecinde ekipmanın ürettiği elektromanyetik bozulma belirli bir sınırı aşamaz; diğer yandan, ekipmanın ortamda belirli bir derecede elektromanyetik bozulmaya sahip olduğu anlamına gelir. Bağışıklık, yani elektromanyetik duyarlılık (EMS).
Yani genellikle kullandığımız sıradan elektronik ekipmanların oluşturduğu elektromanyetik parazit limit dahilindedir ve uçaktaki ekipmanın da belirli bir bağışıklığı vardır, bu nedenle birbirine karışmaz.
Elektromanyetik radyasyona ek olarak, uçak elektroniği yasağı için iyi bilinen başka bir argüman daha var: elektronik cihazlardan radyo emisyonları.
Phoenix Technology'ye göre, açık durumdaki cep telefonu uçağın kalkış ve iniş aşamaları sırasında sinyal arayacak ve cep telefonunun kullandığı frekans, uçağın ve kulenin kullandığı elektromanyetik dalga frekansına benzer veya hatta üst üste bindirilmiş, kuleden gönderilmiş olarak kabul edilebilir. İşlem sinyali, sürücünün hatalı çalışmasına neden olur.
Bununla birlikte, yazar Shuguang'a göre, cep telefonları ve uçaklar farklı frekans bantları kullanır ve birbirine karışmaz:
Uçak iletişimi esas olarak, hava koşullarının neden olduğu paraziti etkili bir şekilde önleyebilen ve dünyanın eğriliğinin engellenmesini hafifletebilen uzun dalgalı ekipmandır. Cep telefonu mikrodalga iletişimi kullanır ve frekans bandı tamamen farklıdır. GPS sistemleri mikrodalga frekans bantları kullanır, ancak modern radyo yönetimi çok katıdır ve hiçbir cep telefonu GPS'e özel frekans bantlarını kullanmaz. Modern cep telefonları artık eski moda radyolara ve siyah-beyaz televizyonlara benzemiyor, çift görüntülü programlar alıyorlar ve diğer insanların çağrılarını duyuyorlar.
Weibo teknolojisi dijital blog yazarı @ Grass ayrıca, cep telefonunun frekans bandının sivil havacılık elektronik ekipmanını etkilemeyeceğini belirten aşağıdaki iki frekans bandı listesi diyagramını yayınladı.
Bununla birlikte, "zarar" veya "ilgisizlik" olsun, yukarıdaki argümantasyon temelde teoriye dayanmaktadır. Uçaklarda elektronik ekipman kullanımının doğrudan kazalara yol açıp açmayacağı konusunda, bu konuda hala kesin ve yetkili bir sonuç yoktur.
Ancak emin olabileceğimiz şey, şu an itibariyle taşınabilir elektronik ekipmanların etkisiyle herhangi bir uçak kazası meydana gelmediğidir.
Uçaklarda elektronik ekipman yasağının tamamen kaldırılmasından ne kadar uzaktayız?
Yabancı ülkelere bakıldığında, FAA yasağı kaldırdıktan sonra birçok havayolu, elektronik cihazların kullanımıyla ilgili kısıtlamaları kademeli olarak kaldırdı; Çin'de yasak kaldırılmamış olsa bile, birçok havayolu uçak içi WiFi elde etmek için çok çalışmaya başladı.
- Emirates, yolcuların tüm yolculuk boyunca cep telefonlarını kullanmalarına izin verir (ancak uçuş modunun açılması gerekir) ve seviye uçuşu sırasında bilgisayarların WiFi'ye bağlanmasına izin verir;
- Air China, uçak içi İnternet hizmetleri sağlayabilir ve yolcular Weibo'ya gidip e-posta gönderebilir;
- Hainan Airlines'ın bazı modelleri WiFi hizmetini gerçekleştiriyor.
Bu örnekler, "ilgisizliğin" en ikna edici yönü olabilir. Çin Sivil Havacılık İdaresi'nden Zhu Tao'nun iyimser sözleriyle birleştiğinde, uçaklarda elektronik ekipman kullanımının genel bir eğilim olduğunu görebiliriz. Şimdi en büyük engel ve şüphe Federal İletişim Komisyonu'nda (FCC), değil mi?
Ama iyimser olmak için henüz çok erken değil. Sonuçta, Zhu Tao'nun orijinal sözleri, "uçak içi taşınabilir elektronik cihazların yönetimine ilişkin düzenlemeleri gevşeterek, havayollarının taşınabilir elektronik cihazların etkisini değerlendirmesine ve ilgili yönetim politikalarını formüle etmesine izin verdi" ve yasağın kaldırılacağını doğrudan belirtmedi.
Spesifik ilerleme için Ekim ayında yayınlanan kuralları bekleyip görelim Neyse, ben şahsen bu "yakın geleceğin" sadece gelecekte olduğunu düşünüyorum.
