Changbai Dağı'nda bir SUV kullanmak nasıl bir deneyimdir?
Yeni SAIC Volkswagen-Tiguan L (bundan sonra Tiguan L olarak anılacaktır) yakın gelecekte en popüler SUV'lardan biridir.Yeterli dikkat çekeceği söylenebilir. "Kutsal araba" aurası altında "genişletilmiş" özellikler ekleyerek gücü nasıl küçümsenebilir. Daha önce detaylı olarak statik deneyimi ve mekanın dinamik deneyimini anlatmıştık.Bu sefer Guangzhou'dan Changbai Dağı'na 2.000 kilometreden fazla uçtuk ve karlı ormanda alternatif bir deneyim yaşadık.
Deneyim modeli hakkında
Kar ve buz deneyimi: karlı yollarda sürüş
Bu test sürüşü, 1.8T (330TSI) ve 2.0T (380TSI) olmak üzere iki model sunar ve bu seferki deneyimimiz esas olarak, aynı zamanda bir dizi güncel model olan üçüncü nesil EA8882.0TSI turboşarjlı motorla donatılmış 380TSI 4MOTION modelidir. Maksimum 220PS beygir gücü ve 350N · m maksimum tork ile gelişmiş motor teknolojilerinin bir kombinasyonu, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Test sürüşümüzden bir gün önce Changbai Dağı'nda yoğun kar vardı, bu nedenle test sürüşü rotalarımızın çoğunda daha yoğun kar var, özellikle de bu köy parkurları, bu nedenle tüm yolculuğun hızı nadiren 60 km / saate ulaşıyor. Güç budur. Derinlemesine bir deneyim yok, ancak gaz kelebeğinin tepkisine ve ilk gücün geri bildirimine bakıldığında, daha önce sürülen ithal Tiguan'dan çok da farklı değil.
Şasi, özellikle engebeli yollarda daha derin bir deneyime sahip, çünkü tüm yol boyunca yoğun kar yağışlı yollarda yürürken, bu tümsekler aslında çukurlu asfalt olmayan yollarda yürümekten daha kötü değil. Beni daha derinden etkileyen şey, duyusal Tiguan L'nin şasi ayarının ithal Tiguan'dan biraz daha yumuşak olması ve titreşim filtresinin daha yumuşak olması. Daha yumuşak ve iyi desteklenen bir koltukla, aslında rahat. fena değil.
Ve tren değiştirirken, "eğlenmek" için kasıtlı olarak arka sıraya gidiyorum. Geniş bacak mesafesi biraz abartılı. Bacaklarınızı değiştirebilir veya rahat oturma pozisyonunuzu istediğiniz zaman ayarlayabilirsiniz. Başınızın üstündeki büyük panoramik açılır tavanın keyfini çıkarabilirsiniz. Kış güneşinin tadını çıkarın. Kısacası, arka sıra geniş bir alana ve geniş bir görüş alanına sahip.Güneyli çocuklar için yol boyunca karlı tarlaların güzelliğinin tadını çıkarmak gerçekten keyifli bir deneyim.
Buz ve Kar Deneyimi: Site Deneyimi
Öğleden sonra, küçük yarış pistleri, panoramik görüntüler ve küçük tümsek rölyef projeleri dahil olmak üzere temel olarak mekan projelerinin basit bir deneyimidir. Aşağıdakiler esas olarak duygularınızı sizinle paylaşmak içindir.
Panoramik görüntünün özelliği artık nadir bir özellik değildir ve birçok model artık onunla donatılmıştır. Tiguan L'deki sistem fonksiyonları aslında benzer, ancak bunun da kendine has özellikleri var Ön, arka, sol ve sağ büyütme gözleminin dört perspektifini destekleyebilir ve direksiyon sırasında gerçek zamanlı yörünge yardımcı hatları vardır. Ayrıca görüntünün görüntüsü daha hassas ve nettir.
Sitede kurulan köşelerdeki dar park alanları, temelde tek başına panoramik görüntü üzerinden sorunsuz bir şekilde dökülebilir ve pratikliği iyidir. Bu işlev, geri vites ve depolama haricinde vahşi ve arazide özel yol koşullarında da çok pratiktir.
Küçük tümsek rölyef projesi, küçük tümseğin üst yamacına iki çukur oluşturmaktır.Karda yapışması düşük olduğundan zorluk az değildir.
Gerçek deneyimde, kar modunu açtık.Gaz nazikçe ve sabit tutulduğu sürece, dört tekerlekten çekiş sistemi, gaz kelebeği nazikçe tutulduğu sürece nispeten zamanında müdahale edebildi. Tabii ki, gaz çok aceleye getirilmişse ve bir çukur varsa, onu sadece biraz boşaltabilir ve bu momentumu beladan kurtulmak için kullanabilirsiniz.
Küçük parkur buz gölünün üzerindedir ve özellikle kar örtüsünün olmadığı yerlerde yapışma nispeten düşüktür. Bu tür bir pistte sürüş hızı kesinlikle hızlı değil. Asıl sebep, ESP ve dört tekerlekten çekiş sistemlerinin düşük yapışmalı virajlarda gitmemize ne kadar yardımcı olabileceğini deneyimlemektir.
Drift için olmadığı için ESP her zaman açıktır. Düz yolda açık olmayabilir. Bir viraja girerken ve fren yaparken, vücut duruşunu düzeltmeye yardımcı olmak için ESP'nin müdahalesini açıkça hissedebilirsiniz. Hız çok hızlı olmadığı sürece, temelde önceden belirlenmiş yörüngenizi takip edebilirsiniz ve bu müdahale süreci hala oldukça Doğa.
Düzgün olmayan yapışmanın olduğu bazı köşelerde, ön veya arka tekerlekler yapışmayı yitirdiğinde, dört tekerlekten çekiş sistemi de gücü zamanla yapışma ile tekerleklere dağıtabilir, böylece yana kaymanın kontrolünü kaybetmemek için sürüş daha da önemlidir. Sakin ol. Kısacası bu kaygan buzlu ve karlı yolda giderken arabanın hızını kontrol etmelisiniz, aksi takdirde Shenma yardımcı sistemi bir bulut haline gelir.
sonuç olarak : Yeni nesil Tiguan, dış ve iç kısım çok fazla tazelik vermemesine rağmen, yeni platform altında yeni bir güç aktarım mekanizması ile donatılmış ve teknoloji konfigürasyonu daha bol, özellikle uzayan alan daha önemli olduktan sonra, tabii ki fiyatı da. Ucuz değil (şu anda açıklanan üç yüksek kaliteli modelin fiyatlarından). Kentsel bir SUV olmasına rağmen, dört tekerlekten çekiş sistemi ve zengin sürüş modları ile donatılmıştır.Ayrıca Changbai Dağı gibi bu orman, deniz ve karlı arazide gururla ilerleyebilir ve farklı bir güzel manzaranın tadını çıkarabilir.
