Çin'in ikinci büyük nakliye uçağı: Yun-20'den daha uzun, motor özellikle kalın
Geçtiğimiz günlerde Pekin'de düzenlenen Ulusal Bilim ve Teknoloji Haftası'nda oldukça dikkat çekici olan o kadar büyük ölçekli bir kabin vardı: 1: 100 ölçeğinde büyük bir nakliye uçağı modeli pist platformunda sessizce yatıyor . Bununla birlikte, bu Y-20 modelinin gövdesini kaplayan boya, geçmişteki gri-siyah mat boya değil, mavi üst ve alt beyaz ile huzurlu bir sivil boyadır. Bu nakliye uçağının Yun-20'nin daha önce defalarca ortaya çıkan Yun-20-F100 sivil versiyonu olduğu bildirildi.
Resim, daha önce Zhuhai Air Show'da görülen Yun-20-F100 modelini göstermektedir.
Aslında, Y-20-F100 tasarımının olgunluğuna bakılırsa, bu "askeri-sivil nakliye uçağı" konseptinin ortaya çıkışı, Y-20'nin halkın gözüne maruz kaldığı zamandan daha geç olmayacaktır. AVIC'in ilgili kamuya açık bilgilerine göre, uçak Yun-20'nin temel versiyonuna göre 7 metre daha uzundur ve büyük bir baypas oranına sahip sivil bir turbofan motorla değiştirilir (isteğe bağlı modeller, Avrupa ve Amerika standartlarını karşılayan CFM56 serisini veya Çin'i içerir) Yurtiçi müşteriler, 18 LD6 konteyner (tek maksimum brüt ağırlık 3 ton) ve 10 LD9 konteyner (tek maksimum 4 ton brüt ağırlık) yükleyebilen maksimum 56 ton yüke sahip WS-20 veya CJ-1000AX) 'i seçebilirler.
Resim, SF Airlines'ın Boeing 767 kargo uçağını göstermektedir.
İlk bakışta, bir askeri nakliye uçağından geliştirilen Yun-20-F100, büyük bir yük kapasitesine ve hatta yolcu uçaklarından modifiye edilmiş diğer hava kargo uçaklarını "ikinci kez öldüren" çok güzel bir menzil verilerine sahiptir. Ama aslında, DHL International Express, UPS Express, FedEx ve Çin'in SF Airlines gibi hava kargo endüstrisindeki "büyük oyuncular" yeni değiller, ancak yerini büyük ticari havacılık şirketleri aldı. "Hot Engine" in maliyeti, yeni Yun-20-F100'den çok daha düşük.
Örneğin sivil uçak işletme pazarında temelde ortadan kaybolan McDonnell Douglas -11 üç motorlu uçak, hala büyük hava kargo şirketlerinin ana gücü ... Doğal olarak bu uçaklar ilk elden değil, hatta Taobao'da müzayedede satılıyor. Emerald Airlines'ın sahip olduğu Boeing 747, sonunda SF Airlines tarafından satın alındı. Uçağın kargo taşıma kabiliyeti Yun-20-F-100'den daha aşağı değil.
Resim, Amerika Birleşik Devletleri'nde ultra uzun parçaları yükleyen Antonov An-124 nakliye uçağını göstermektedir.
Aynı zamanda ticari lojistik şirketlerinin sevkiyat oranı ve yakıt tüketimi açısından neredeyse katı gereksinimleri vardır.Bu, askeri nakliye uçağı olan Yun-20-F100'ün zorlukla karşılayabileceği bir şeydir.
Ancak bu, Yun-20'nin sivil pazarda çaresiz kalacağı anlamına gelmiyor. Hava konteynırlarının yüklenmesi sivil nakliye kategorisidir, bu nedenle büyük inşaat makinelerinin, genel olarak büyük endüstriyel bileşenlerin ve hatta Suudi Arabistan zorbalarının binişleri için özel saf altın asansör olan tüm yatın taşınması aslında bir sivil hava taşımacılığı işi. Bu tür bir görevi yerine getiren sivil havacılık kargo uçağı, doğal olarak, askeri nakliye uçaklarının tipik bir özelliği olan mantıksız büyüklükte bir entegre kargo bölmesine sahip olmalıdır.
Resim, itfaiye araçlarıyla yüklü Il-76MD nakliye uçağını göstermektedir. Bu tür kargolar, yolcu uçağı ile modifiye edilen nakliye uçağı ile taşınamaz.
Şu anki bakış açısına göre, büyük ölçekli özel nakliye uçaklarının operatörleri ve modelleri temelde eski Sovyetler Birliği'nin ülkeleri ve işletmeleri tarafından tekelleştirilmiştir: ister Batı'ya meyilli Ukraynalı Antonov Havayolları, isterse dünyanın en büyük özel kargo filosu olsun. Volga Havacılık, modelleri Il-76 veya An-124 ve tek An-225'ten başka bir şey değildir.Bu askeri nakliye uçağı modifiye kargo uçakları, temelde metro arabaları ve sondaj ekipmanları gibi tüm ekstra büyük parçaları tekeline alır. Ulaşım, çünkü onlar dışında özel bir şirkete ait hiçbir uçak bunu yapamaz.
Resim, Yun-20-F100 hakkındaki CCTV raporunun ekran görüntüsünü gösteriyor.
Yun-20-F100'ün ortaya çıkışı sadece bu tekel durumunu kırmak içindir. Hepimizin bildiği gibi, Yun-20 şu anda tam üretimin hızlanma aşamasındadır ve bu zamanda Yun-20-F100'ün tanıtılması, şüphesiz makinenin üretim maliyetini büyük ölçüde azaltacaktır. Buna karşılık, Il-476 ve An-124'ün ilerlemesi -20-F100'ün çok gerisinde.
Bu nedenle, özel taşımacılık sektörü açısından Yun-20 pazarının beklentilerinin çok parlak olduğu söylenebilir. (Bıçak / TO)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
