Boeing yaklaşık 4 trilyon kaybedebilir! Siyah teknolojiden kara kutuya, Boeingin gizli sırlarını ortaya çıkarın ...
Yerel saatte 14. Etiyopya Havayolları, düşen Boeing 737 MAX 8 uçağının kara kutusunu Paris'teki hava kazası araştırma ve analiz ajansına taşıdı.
Kara kutu, analiz için dün kuzey Paris'teki Le Bourget'teki BEA karargahına gönderildi. Reuters
Önemli sayıda Amerikalı politikacı için Amerika Birleşik Devletleri Boeing olmadan yaşayamaz. ABD havacılık endüstrisinin yarısını destekleyen dev çöktüğünde, bu neredeyse "ABD borsasının dayanak noktası" nın çökmesi anlamına geliyor.
Ancak bugün Boeing'in kaderi artık Amerikalıların elinde değil.
"Siyah Teknoloji" Mei'yi Jia'yı Acımasızca Kararlı Hale Getiriyor
Trump'ın "akrabaları haklı bir şekilde yok etmesi" Boeing'i bir sürpriz yaptı. Aslında bir tür Yeni geliştirilmiş uydu verileri .
Trump, 737 MAX serisini ABD hava sahasında uçurma yasağını açıklamadan önce Kanada, 13. Pekin saatinin akşamı karaya oturacağını da duyurdu. Kanada Ulaştırma Bakanı başkanı, uydu izleme verilerinin, düşen Etiyopya uçağı ile Ekim 2018'de meydana gelen aynı model 737 MAX8 uçağının "benzerliklere sahip olabileceğini" gösterdiğini belirtti.
Kanada Ulaştırma Bakanı açıklamayı yayınladıktan kısa bir süre sonra, Trump yukarıdaki talimatları yayınladı. FAA, daha sonra yaptığı açıklamada, FAA, bu kararı, (Mısır havacılık felaketi) sahasında veri ve yeni kanıt topladığı ve bugün analiz ettiği için verdi. Bu yeni kanıt. Bu, FAA'ya bu sabah sağlanan en son ve geliştirilmiş uydu verileriyle birlikte bu karara yol açtı. "
Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın karar vermesine izin veren uydu verileri, küresel bir uydu ağında hava trafiğini izleyen bir Amerikan şirketi olan Aireon LLC'den geldi. Bir şirket sözcüsü, Kanada makamlarının verileri talep etmesinden sonra şirketin Kanada yetkililerinin yanı sıra FAA, Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu (NTSB) ve diğer yetkililere Etiyopya Havayolları uçuşunun son iki günü hakkında ayrıntılı bilgi verdiğini söyledi.
Aireon LLC'nin resmi web sitesinin ekran görüntüsü
Merkezi Virginia, McLean'da bulunan Aireon LLC, uçak transponderleri tarafından iletilen verileri izlemek için uydu ekipmanı kullanıyor. Uçuşun hızı, rakımı, yönü ve konumu . Tüm dünyada neredeyse gerçek zamanlı uçuş resimleri sağlamak için 8 saniyeden daha az bir sürede güncellenir. Bu veriler, uçuş yolunu ve uçağın dengesiz uçtuğu konumu yeniden yapılandırmak için kullanılabilir.
Spesifik veriler gerçekten yayınlanmasa da, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada, Boeing 737 MAX serisi uçağı yasaklamaya kararlı ve bu uçak serisinin büyük gizli tehlikeleri olduğunu göstermeye yetiyor.
Kara kutu nihayet Fransa'nın eline geçti
Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi, uçuşun ait olduğu ülke veya kazanın meydana geldiği ülke genel olarak hava kazası olaylarının soruşturulmasından sorumludur.Uçuşun ait olduğu ülkenin kapasitesi yoksa, diğer ülkelere emanet edilebilir.
Etiyopya'nın bu yeteneği kesinlikle yok, kime emanet? Dünyanın odak noktası oldu.
Agence France-Presse raporuna göre Fransız Sivil Havacılık Emniyeti Araştırma ve Analiz Ajansı (BEA), Etiyopya Havayolları yolcu uçağının düştüğü kara kutunun acenteye gönderildiğini belirtti. Rapora göre, Fransız araştırmacılar, yolcu uçağının uçuş veri kaydedicisini ve kokpit ses kayıt cihazını aldı.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), Ulusal Ulaşım Güvenlik Kurulu (NTSB), İngiliz Hava Yolları Kaza Araştırma Bürosu (AAIB), Fransız Havacılık Kaza Araştırma Ajansı (BEA) ve Alman Havacılık Kaza Araştırma Bürosu dahil olmak üzere dünyadaki başlıca havacılık kazası araştırma kurumları . Resim, Fransız Havacılık Kaza Araştırma Dairesi'ni (BEA) göstermektedir.
Hava kazasından sonra Amerikalılar kara kutuyu ellerine almak için acele ediyorlardı ve aktif olarak arabuluculuk yapıyorlardı. Wall Street Journal'daki bir habere göre, "ABD ve Mısır'da 'şiddet içeren' bir tartışma vardı." basınç.
Etiyopya Havayolları nihayet kara kutuyu yorumlanması için Fransa'ya teslim etmeye karar verdiğinde, bu açık bir işaret olabilir: Boeing, en değerli güvenini kaybediyor olabilir. Çünkü Boeing'in en büyük rakibi Airbus, merkezi Fransa'nın Toulouse kentinde bulunuyor.
Airbus sola, Boeing sağa
Kaç tane anlatılmamış sır var?
Çarşamba günü, yerel saatle Temsilciler Meclisi Ulaşım ve Altyapı Komitesi Başkanı Peter De Fazio ve House Aviation Alt Komitesi Başkanı Rick Larson, bir basın açıklamasında Ev Ulaştırma ve Altyapı Komitesi'nin Boeing 737MAX serisi uçağın, önceki güvenlik sistemi değişmiş olsa bile neden ek pilot eğitimi olmadan sertifikalandırıldığını araştıracak.
Aslında, Endonezya'daki Lion Air JT610 kazasında, bunun nedeni pilotun el kitabında "uçağın bu MCAS korumasına sahip olduğunu, nasıl çalışacağını ve bu MCAS'yi nasıl durduracağını" yazmaması ve sonunda düşmesiydi. Boeing, 737 MAX için yeni bir işlev tasarladı ve bu işlev, pilotun el kitabında yazılı değil, şüphesiz pilotların çoğunda paniğe neden olacak:
- Pilot, başka hangi bilinmeyen işlevlerin olduğunu bilmiyor ve bu işlevlerin hataları nelerdir?
- Tek bir HATA kazaya neden olabilir mi?
Sektörün içindekilerin dediği gibi, pilotlar uçağın korunmasından korkmazlar, kendilerine haber verdikleri sürece pilotlar, manuel uçuş sırasında uçağı kontrol eden başka bir bilgisiz el olacağından korkarlar!
Boeing'in bunu yapmasının nedenleri çok karmaşık olabilir, ancak ne kadar çok neden olursa olsun, en önemli şey yolcuların ve mürettebatın güvenliğini korumaktır.
Güven ilan edilmez ve güvenlik boş bir haykırış değildir. Boeing için artık en önemli şey kodun arkasına gizlenmiş sırları ve hataları bir an önce duyurmak, böylece yolcular ve mürettebat için en büyük sorumluluk bu.
Boeing bunu karşılayabilir mi?
8 Şubat'ta 2018 yıllık raporunun açıklanmasından bu yana Boeing'in hisse senedi fiyatı, Etiyopya Havayolları yolcu uçağı düşene kadar bir aydan fazla bir süre içinde keskin bir artış gösterdi. Yıllık rapor, Boeing'in 2018 gelirinin 101,1 milyar ABD doları olduğunu, geçen yılın aynı dönemindeki 94 milyar ABD doları olduğunu gösteriyor; net kar, geçen yılın aynı dönemindeki 8,458 milyar ABD doları ile karşılaştırıldığında% 19 artışla 10,46 milyar ABD doları oldu. Etiyopya'daki havacılık kazasının ardından, ABD hisse senedi Boeing, "9.11" terörist saldırısından bu yana en büyük kaybını yaşıyor ve üç günde 26 milyar dolar piyasa değeri kaybetti.
Etiyopya Havayolları kazasından sonra, Boeing'in 13 Mart'ta montaj hattından inmesi planlanan Boeing 777X uçağı, ilk çıkışını erteledi ve büyük bir tören yapmadan aceleyle montaj hattından indi.
Dünya çapında toplam 59 havayolu 387737MAX uçağı işletmektedir ve bunların neredeyse tamamı karaya çıkarılmıştır. Uzun vadede, Boeing 737MAX'ın nihai inceleme sonuçlarında sorunlar çıkması halinde, küresel siparişlerini de etkileyebilir. Gönderilmemiş tüm siparişler tamamen kaybolabilir ve sevk edilen tüm uçaklar yasaklanır Boeing, yaklaşık 584,5 milyar ABD Doları (yaklaşık 4 trilyon yuan) zarar edecek.
Xinmin Eye Studio Fang Xiang
Shi Yu'yu Düzenle
