Yün koyunlara iade edilir ve sübvansiyon azalır BAIC New Energy ne yapacak?
2018 göz açıp kapayıncaya kadar sona erdi.Geçtiğimiz yıl otomobil piyasasının gerçekleri iyimser değildi.Bu nedenle, son zamanlarda Çin'in bir kez daha otomobil pazarında talebi canlandırmak için tercihli alım vergisi politikaları uygulamaya çalışabileceği ortaya çıktı. İlginç olan şu ki, satın alma vergisi tercihli politikası bu kez açıklandı, çok sayıda yeni enerji borsasına kayıtlı otomobil şirketlerinin hisseleri buna karşılık düştü. Pek çok insan otomobil piyasasının iyi olduğundan emin değil.
Yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimini hızlandırmak için Çin'in çok sayıda sübvansiyon politikası verdiğini bilmeliyiz.Yeni enerji otomobili şirketlerinin gelişimini desteklemek için devlet sübvansiyonları ve arazi sübvansiyonları kullanılıyor. Para nereden geliyor? Bazı arkadaşlar satın alma vergisini, araç ve gemi vergisini düşünmüş olmalı ... her türlü ... otomotiv endüstrisinden toplanan para aynı zamanda otomobil endüstrisini yenilemek için kullanılacak.Yün koyunlardan çıkar ve koyunlarda da kullanılır. Elbette araba firmalarının elinden geçtikten sonra söylemek zor.
Bunu bildiğimizde, satın alma vergisi indirimlerinin neden bazı yeni enerji arabası şirketlerinin piyasa değerini düşüreceğini anlıyoruz, çünkü 2019'da karşılaşılan yeni enerji sübvansiyonları planlanandan daha da fazla. Önceki basında çıkan haberlere göre, Şubat 2019'dan başlayarak, yeni enerji tercihli sübvansiyonları% 20-% 50 oranında azaltılabilir. Bu ne kadar uzaktı? Bazı ürünler için arazi takviyeleri neredeyse iptal edildi.
Örneğin BAIC New Energy'nin ana ürünü olan EU5'i ele alalım. Sübvansiyonlu fiyatı 129.900 ila 161.900 yuan. Kompakt bir elektrikli otomobil ürünü olarak, 416 km ve 460 km'lik nominal bir seyir menziline sahip. Aslında, Batarya yoğunluğunu bilirsek seyir menzilinin çok sulu olduğunu görürüz 416km batarya kapasitesi 53.6kWh .. Bugünkü en ucuz batarya birim fiyatına göre bu arabanın batarya maliyeti 696.8 milyon yuan'a ulaştı. Ürün fiyatının yarısından fazlası.
Böyle bir durumda, BAIC New Energy'nin EU5 karının çoğu hala sübvansiyonlardan elde edilmektedir. Daha önce, BAICin mali raporuyla ilgili bir analiz makalemiz vardı. Okuduysanız, 4,959 milyar yuanı hala hatırlıyor musunuz bilmiyorum. Evet, bu, BAICin 2017de yıl boyunca yuttuğu sübvansiyondur. Ancak gösterilen mali rapor hala kayıp durumunda. Elbette, bazı insanlar yeni enerjiyi araştırmanın çok pahalı bir iş olduğunu söyleyecektir, ancak mali raporlardan BAICin yeni enerji teknolojisine yaptığı Ar-Ge yatırımının sadece 15 milyon yuan (2017) olduğunu biliyoruz ...
Tahminlere göre BAIC New Energy hayranları hala biraz memnun değil Yeni enerji sübvansiyonlarının düşüşü herkesin işidir BAIC New Energy neden onu çıkarsın? Editör, BAIC Yeni Enerji'yi hedeflediğimden değil, 2019'da yeni enerji sektöründe BAIC Yeni Enerji'nin risklerinin çok yüksek olduğunu vurgulamalı. BYD bu alanda görece olgundur ve fonları özellikle fon sıkıntısı çekmez, sübvansiyon düşse bile pil teknolojisi ile kendi kendine yeterli olabilir. Diğer geleneksel otomobil şirketleri yeni enerjiyi bağımsız bir şube olarak görmezler ve ileri ve geri özgürce hareket ederler.
Ancak, BAIC Yeni Enerji farklıdır: Sadece BAIC'den bağımsız hale gelmekle kalmadı, aynı zamanda "yeni enerjinin ilk payını" da oynadı, bu da BAIC'in çok az bir şeyin olacağını çoktan anladığı, ancak sermayenin ona yatırım yapmayacağı anlamına geliyor. Para, bu yüzden fon elde etmek için en büyük yerel pırasa pazarını (hisse) seçmek zorunda kaldım. Bu biraz kötü ... Neyse ki, vaftizi yaşamış hisse senedi yatırımcıları zaten çok bilgili, bu yüzden BAIC Blue Valley'in kote olduğu gün iki kez askıya alındığını gördük ki bu çok ironik.
Yeni yılda, otomobil pazarı öngörülemez ... Her zaman modası geçmiş üretim kapasitesini ortadan kaldırmaktan ve eski üretim kapasitesini ortadan kaldırmaktan bahsediyoruz ... Açıkçası, ne teknolojik ilerlemeyi teşvik eden ne de yeni enerji pazarına sağlık getirebilen BAIC Yeni Enerji var. Geliştirme Sadece otomobil pazarındaki bu kötü huylu tümörü ortadan kaldırarak otomobil pazarımız sağlıklı ve uzun vadede gelişebilir.
