Çin'in önde gelen topraklama sinyali açık: ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) artık dünyanın tek havacılık otoritesi değil
ABD Başkanı Donald Trump, Pekin saatiyle 14: 30'da (ABD Doğu Saati 13: 30'da), Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) "Olay yerinden, diğer yerlerden ve diğer birkaç şikayetten yeni bilgiler ve fiziksel kanıtlar aldık" ve bir acil durum topraklama emri yayınladı.
Boeing 737Max serisinin diğer ülkelerdeki önceki topraklamasından farklı olarak, asıl odak noktası önlemedir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki topraklama, yeni kanıtların bulunmasından kaynaklanıyordu ve bu Boeing'i ezmek için son "saman" olabilir.
Yeni kanıtlar dikkat çekiyor
Federal Havacılık İdaresi'nin açıklamasından yola çıkarak, bu uçakları geçici olarak yasaklamalarına neden olan şey yeni kanıtlar ve uydu verilerinin son revizyonuydu.
Birleşik Krallık Sivil Havacılık İdaresi ve diğer kurumlar, uçuşun askıya alınmasının sadece önleme amaçlı olduğunu, ancak FAA'nın askıya alma kararının "Bugün, olay yerinde yeni kanıtlar ve uydu verileri toplandı ve analiz edildi" .
13. yerel saatte Amerikan uçak üreticisi Boeing, Boeing 737MAX'ın askıya alınmasını desteklediğini belirten bir açıklama yaptı ancak şirket hala bu tür uçakların uçuş güvenliğini garanti edebileceğine inanıyor. Açıklamada Boeing, "son derece titiz bir tavırdan ve bu tür uçakların güvenliği hakkındaki şüpheleri gidermek için, FAA'ya 371737 MAX uçağının tamamını geçici olarak yere indirmesini tavsiye etmeye karar verdi" denildi.
Aynı zamanda Boeing Başkanı ve CEO'su Dennis Muilenberg yaptığı açıklamada, "İki trajik kazada hayatını kaybeden ailelere ve yakınlarına tüm Boeing ekibi adına en derin taziyelerimizi sunuyoruz."
İlginç bir ayrıntı, Trump'ın açıklamasından sadece birkaç saat önce, ABD Ulaştırma Bakanı Zhao Xiaolan'ın bir 737max8 uçağı almış olması ve Federal Havacılık İdaresi Başkan Vekili de uçağın sistemik sorunlar göstermediğini, dolayısıyla yere indirilmesi için yeterli olmadığını açıklamış olmasıdır. . Trump'ın ani duyurusu, sektörün dikkatini yeni kanıtlara çekti.
Otomatik durma önleme sistemi yanlış gidebilir
Giderek daha fazla sayıda kanıt, Etiyopya'daki hava kazasının, beş ay önceki Endonezya hava kazası gibi, Boeing uçağının yeni bir özelliği olan otomatik anti-stall sistemi ile bir sorun yaşayabileceğini gösteriyor.
Bu sistemin asıl işlevi, uçağın burnunun tehlikeli bir seviyeye yükseltilmesini engellemektir, ancak bazı durumlarda sistem beklenmedik şekilde uçağın burnunu alçaltabilir ve genlik, mürettebatın burnu tekrar kaldırması için çok büyüktür. Nihai sonuç muhtemelen bir dalış veya çarpma olacaktır.
The Paper, Fox News, The Associated Press ve diğer medyanın Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi (NASA) tarafından derlenen bir veri tabanı aracılığıyla bulunan haberine göre, Geçtiğimiz birkaç ayda birçok pilot, Boeing 737 MAX 8 uçağını uçururken meydana gelen anormal koşullar hakkında bu veritabanına isimsiz olarak yükledi ve uçağın güvenliği ile ilgili endişelerini dile getirdi. Raporlara göre, bu endişeler esas olarak uçağın otopilot sistemine odaklanıyor; bu, genellikle uçak kalktığında ve pilot irtifasını yükseltmeye çalışırken uçak aşağı indiğinde ortaya çıkıyor. Son iki hava kazasının ikisi de uçağın kalkışı sırasında meydana geldi ve uçak kalkıştan 13 dakika ve 6 dakika sonra düştü.
Endonezya'da 5 ay önce meydana gelen hava kazasında Endonezyalı yetkililer kara kutuya dayalı ön incelemeler yaptı: Kısa bir uçuş sırasında uçağın burnu otomatik olarak 20'den fazla sarktı.Pilotlar sorunlu uçakla savaşıyor ve burnunu hareket ettiriyordu. Yukarı çekin. Bu "insan-makine savaşının" nihai sonucu, uçağın denize düşmesi ve 180'den fazla kişinin hayatını kaybetmesiydi.
Etiyopya Havayolları kazasında da durum aynı görünüyor. Etiyopya'nın açıkladığı bilgiye göre o gün hava güzeldi Uçağın kalkışından hemen sonra kaptan uçağı kontrol etmenin zor olduğunu belirterek, yer hava trafik kontrolünün onayladığı uçuşa hemen dönmesini istedi.
Ancak her şey çok geç görünüyordu .. Kalkıştan altı dakika sonra uçak yere düştü ve 150'den fazla canı öldürdü.
Çin'in temeli "komplo teorisi" yenildi!
Yarım yıldan kısa bir süre içinde Boeing 737MAX8 yolcu uçağı ikinci kez bir hava kazası geçirdi ve bu da tüm dünyada havayolları ve yolcular arasında endişelere neden oldu.
Çin derhal yanıt verdi ve 11 Mart 2019 saat 18: 00'den önce yerel nakliye havayollarının Boeing 737-8 uçağının ticari operasyonlarını askıya almasını istedi. Daha sonra, Çin'in Boeing 737MAX'ı uçurma yasağı örneğini takip etmeye başlayan ve çeşitli ülkelerden netizenlerin Çin'in davranışını övmesine neden oldu.
Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı Ulusal Komitesi üyesi ve China Eastern Airlines Group başkanı Liu Shaoyong, "İki Oturum" sırasında China Eastern Airlines'ın Boeing'e uçak için güvenlik taahhüdü talep eden bir mektup gönderdiğini belirtti. China Eastern Airlines, uçak tasarım kusurları açısından iki kaza arasında bir ilişki olmadığını kanıtladıktan sonra, modeli yeniden etkinleştirmeyi düşünecek.
