Arabanın uzunluğu yaklaşık 4,8 metre, 1,5T hibrid 5,9 saniyede kırılıyor ve görünümü Borui'den daha iyi ... Civic'i 160,000'e ne alıyorsunuz?
Yerli yeni enerjinin lideri olarak bilinmesine rağmen, yeni enerji araçlarının mevcut satış performansına göre bile, BYD'nin aylık 30.000'den fazla satışına yeni enerji araçları hakim değildir, bu nedenle BYD, destek için BYD F3'e güveniyor. Birkaç yıl geçti ve bugün, F3'ün satışları yavaş yavaş yavaşladı ve diğer arabası Su Rui'nin satışları temelde görülemiyor. BYD'nin tüm desteği artık A + sınıfı otomobil BYD Qin'de yatıyor.
Ama dürüst olmak gerekirse, Qin nakit satışları kötü değil, özellikle de iyi. 4.000'den fazla aylık ortalama satış sadece bir geçiş olarak kabul edilebilir. İki ana neden var: Birincisi: Qin nakit görünümü gerçekten kötü. Oldukça güzel görünüyor, abartmak biraz garip görünüyor. İkincisi, mevcut Qin'in sadece hibrit ve saf elektrikli versiyonları var.Yüksek fiyat birçok düşünceli tüketiciyi dışarıda bırakacak, bu yüzden Qin'i geliştirmek istiyorsanız Satış hacmi, görünümü ve fiyatı iyileştirilmelidir.
Ve bu sorun yeni Qin PRO tarafından çözüldü.Aslında, bu araba uzun süredir maruz kaldı ve güzel görünümü birçok tüketiciyi bu otomobili tanımaya heveslendirdi. BYD nihayet bu arabanın ön satışını da açtı.Saf yakıt versiyonu 100.000 ila 120.000 otomatik versiyona sahipken, DM versiyonu 160.000 ila 180.000 arasında ve EV versiyonu 170.000 ila 190.000 arasında sübvanse edildi. Fiyat açısından, saf yakıt versiyonu ortaya çıkıyor. Nakit ile karşılaştırıldığında çok indirildi, Qin fiyatın yanı sıra tüketicilerin beklentilerini başka yönlerden de karşılayıp karşılayamayacağını bugün bu fırsatı değerlendirerek değerlendiriyoruz.
Her şeyden önce, görünüm ve değer açısından, orta ızgarayı doldurmak için büyük boyutlu yatay ızgara kullanılsa da, yeni Qin PRO açıkça daha sert ve radikaldir.Orta ızgara ızgarasının her iki yanında, yeni otomobil aynı zamanda spor kiti tasarım biçimini de benimsiyor , Ön yüze çok fazla hareket katıyor.Tabii ki matrix LED farlardan bahsetmeliyim.Çok derin ve keskin görünüyorlar.Nakit ile karşılaştırıldığında ön yüzün tamamı kalkık kabul edilebilir ve doğal olarak tüketicilerle daha uyumlu olabilir. Estetik.
Yan tarafta, ön yüzün sert tasarımı devam ediyor.Tüm yan nispeten sert görünüyor.Arka kaymanın tasarımı da sportif atmosferi artırıyor ve 17 inç Michelin jantları da bu sportif atmosferi daha güçlü kılıyor. Gövde boyutu açısından, yeni Qin PRO'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4765/1837/1495 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi 2718 mm. Mükemmel gövde boyutuna sahip A + sınıfı bir otomobil, bir bakıma otomobilin Boyut neredeyse B sınıfı araca yakın ve büyük boyutlu otomobiller doğal olarak Çin pazarında hoş karşılanıyor.
Aracın arkasına gelince, yeni araba ile mevcut model arasındaki boşluğu yansıtmak için, iki arabanın arka resimlerini kasıtlı olarak karşılaştırdım.Her iki arabanın da geçişli tipte arka lambaları kullandığını ancak içten yanmalı arka farların iyi göründüğünü görebilirsiniz. Sanırım kendi kendine karar verebilirsin, değil mi? Tüm otomobilin görünümüne kapsamlı bir şekilde bakıldığında, şu anki BYD tasarımcısının gerçekten de Alman departmanından olduğu sonucuna varılabilir.Genel vücut şekli açıkça keskin ve estetiğimizle uyumlu. Önceki BYD'ye gelince, Toyota'yı yolda kopyaladı. Gerçekten daha ileri gidin.
İç mekana girerken bu bir tesadüf değil. Gerçekten tanıdık bir süper geniş LCD ekran tasarımı, iyi bir teknoloji anlayışına sahip olabilir, ancak bu kaba tasarım yöntemini özellikle sevmiyorum. Iger biraz Audi iç mekanı getirebilirse Daha mükemmel olacağını düşünüyorum. Tasarımcı, LCD ekranın altında aslında modernlik ve klasisizm kombinasyonu olan CD benzeri bir tasarıma sahipti.Ayrıca, aşağıdaki krom kaplama havalandırma deliği de çok keskin ve iyi bir görsel etkiye sahip. Bununla birlikte, Qin PRO'nun çok sayıda deri kaplama ve masif ahşap kaplama kullanması ve kalite hissinin çok yüksek olması da takdire şayandır.
Sürücü koltuğunda direksiyon simidinin boyutu büyüktür, ancak çok genel görünür. Düz tabanlı tasarım biraz sportiftir. Gösterge paneli ayrıca teknolojik olarak ses veren bir Ped tasarımı kullanır. Görsel efekt iyi görünüyor, ancak Engel olmadan ışığı yansıtıp yansıtmayacağı konusunda endişeli misiniz? Ek olarak, belki nispeten eski kafalıyım ama yine de geleneksel kontrol panelinin daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Arka alan açısından bakıldığında, mükemmel gövde boyutu sayesinde, Qin PROnun arka alanı, bacak ve baş alanında iyi performansla çok iyi bir performans sergiliyor. Orta kat yükseltilmiş, ancak geniş ve görünmüyor Ortadaki yolcunun konforu, ancak arka sırada sadece iki koltuk başlığı olan tasarım gerçekten tatsız Daha da tatsız olan ise her iki taraftaki koltukların bir tasarıma sarılmış olması, yani hafifçe girintili olmasıdır. Orta koltuk dışbükeydir ve bu kesinlikle orta yolcunun konforunu kesinlikle azaltacaktır.
Son olarak, güç açısından, başlangıçta Qin PRO'nun üç güç kaynağı kullandığından da bahsetmiştik: saf yakıt, hibrit ve saf elektrik.Saf yakıtlı versiyon, maksimum 154 beygir gücüne sahip 1.5T turboşarjlı bir motor kullanıyor ve buna uygun 6 Yüksek hızlı çift kavramalı şanzıman ve hibrit versiyon da 1.5T turboşarjlı bir motor kullanır ve maksimum 149 beygir gücünde elektrik motoruyla eşleşir, birleşik maksimum güç 295 beygir gücüne, maksimum tork 417Nm'ye ulaşabilir, böylece en patlayıcı güç de sağlar Bu arabanın 100 kilometrelik hızlanma puanı 5.9S'ye ulaştı.Saf elektrikli versiyona gelince, mevcut modelin çok gerisinde olmadığına inanıyorum.
Genel olarak, Qin PRO ile mevcut Qin arasındaki temel fark, görünüm ve artan hacme sahip saf yakıt versiyonudur.Hibrit versiyonun gücü ve saf elektrikli versiyonun gücüne gelince, temelde mevcut modelle aynıdır, bu nedenle temelde olabilir Nakit Qin'in bir mermiyi değiştirdiği kabul edildi. Ancak bu kabuğun değiştirilebilmesi çok önemli, açılış yazısında belirtilen görünüm ve fiyat sorununu tamamen çözmektedir.Şu anda resmi saf yakıtlı versiyonun ön satış fiyatı 100.000-120.000 olup, otomatik şanzımanlı versiyondur. Fiyat, satış öncesi fiyattan daha ucuz olacak ve manuel şanzımanlı bir versiyon varsa, 80.000'den fazla başlangıç fiyatı da çok mümkün. Sonuçta, görünüm mükemmel olmasına rağmen, aynı zamanda aynı güçlü Emgrand GL seviyesini de göz önünde bulundurmak zorundasınız. Rakipler. Ama genel olarak, görünümü daha iyi hale gelen Qin PRO'nun izlenimi gerçekten iyi, sizden ne haber bilmiyor musunuz?
