Zhejiang Tüccarlarını Bilmek Aşağı doğru baskı ile karşı karşıya kalan bu Zhejiang tüccarı neden "kötü bir şey değil" diyor?
Benim için 2018 olağanüstü olmaya mahkumdur. Bu yıl, Çin reformunun ve açılışının 40. yıldönümü, 32 yıldır şahsen işime başladım. Bu sene 65 yaşındayım ama babam hala çok hırslı. Ayrıca bu yıl, ekonomik gerileme ve otomotiv endüstrisinin gerilemesiyle birlikte, soğukluğu açıkça hissettim.
Böyle çalkantılı bir anda düşüncelerim dolu. Geçmişteki sıkı çalışmaya geri dönüp bakın, mevcut zorlukların nasıl üstesinden gelineceğini düşünün ve ayrıca gelecekte nasıl daha fazla ilerleme kaydedileceğini hayal edin. Ne kadar çok düşünürsem, o kadar ayıkım ve bunun hakkında ne kadar çok düşünürsem o kadar kendime güveniyorum. Güvenim, 30 yıldan fazla bir süredir kendimi bir şeyi yapmaya ve iyi bir ürün yapmaya adadığımdır. Bana soğuk kışta hayatta kalma gücü veriyor ve kıştan bahara kadar yüksekte uçmaya devam etmek için yeterli gücü veriyor.
"Yavaşça ayarla
Belki bu kötü bir şey değildir "
1986 yılında sadece 200 yuan ile Yinjiang Chanyan Bakalite Fabrikası'nın (Ningbo Shuatelong Araç Parçaları Co., Ltd.'nin selefi) kuruluşundan günümüze Shuaitelong, otomobil parçalarının alt bölümünde fonksiyonel iç ve dış kaplama parçaları alanında lider bir kuruluş haline geldi. Bir konuda derin bir anlayışa sahibim: Piyasa ekonomisinde her zaman dönümler olacağı gibi, işletmelerin fırtınalarla karşılaşması kaçınılmazdır. Başka bir deyişle, işletmeler fırtınadan sonra fırtınanın vaftizinde büyümüşlerdir.
Bu yıl, birçok meslektaşımız gibi, makroekonomik gerilemenin, özellikle de muhtemelen Temmuz ayından bu yana yavaşlayan otomobil endüstrisinin soğukluğunu hissettik. Satışları yürütmekten sorumlu kişi bana geri geldi ve birçok otomobil üreticisinin önümüzdeki yıl daha az sipariş alabileceğini söyledi.Suaitron'un pazar payı hala yüksek olmasına rağmen, gelecekte hızlı büyümeyi sürdürmek çok zor olacak.
Şirketin tahminine göre Shuatelong'un 2018'deki satış geliri 2 milyar yuan'ı aşacak. Ancak son birkaç yıldaki hızlı büyümeyle karşılaştırıldığında, bu yılki büyüme oranı önemli ölçüde yavaşladı.
Bunun normal olduğunu düşündüm ve bunun normal olduğunu düşündüm.Ne de olsa otomobil endüstrisi son yıllarda çok hızlı gelişti, yavaşlamak ve alışmak kötü bir şey olmayabilir. Shuai Tron için gerçek aynı.
Bu nedenle 2018'i Shuaitron'un geliştirilmesinde en kritik yıl olarak görüyorum. Herkese söylüyorum, şimdi enerjimizi yeniden doldurmalıyız. Gelecekte, yüksek kaliteli bir geliştirme yolu izleyeceğiz ve otomobil parçaları ana işine bağlı kalacağız ve tereddüt etmeyeceğiz. Bundan oldukça eminim.
Şimdi siparişler o kadar dolu değil ama meşgul olacak daha çok işimiz var. Bu yıl Shuaitronun ana işi "akıllı üretim". Ben şahsen ekipman araştırmayı seviyorum. Yıllar boyunca birçok ülkeye gittim ve çalıştım ve bazı insansız atölyeler beni derinden etkiledi.Umarım Shuaitron bu ileri seviyeye ulaşabilir. Bu nedenle, 2012 yılından bu yana şirket, teknolojik dönüşüme her yıl en az 30 milyon yuan yatırım yapmıştır. Şirket, dijital atölyenin dönüşümünden doğrudan sorumlu olan teknoloji başkan yardımcısının liderliğinde 2017 yılında resmi olarak "Akıllı Dönüşüm Ofisi" ni kurdu. Tüm Haishu Bölgesi'nde, dijital atölye dönüşümünü ilk uygulayan biziz. Bir tam otomatik püskürtme hattı ve üç tam otomatik montaj hattını devreye sokmak için 50 milyon yuan'dan fazla harcadık.Tüm dönüşümler tamamlandıktan sonra, işçiliğin% 70'ini kurtarması bekleniyor.Sadece üretim verimliliği büyük ölçüde iyileştirmekle kalmayacak, ürün kalitesi istikrarı da yeni bir seviyeye getirilecek.
İkinci şey, yetenekleri saklamaktır. Akranlar arasında, Shuai Telong daha önce bir PhD iş istasyonu kurdu. Bu yıl aynı anda 4 Doktora programı sunduk. Her birinin kendi araştırma yönü var. Bazıları yeni malzemeler, bazıları elektrikli ve bazıları işleme. Ürün geliştirme işe yarıyor. Ayrıca Ar-Ge yatırımı da artmaya devam ediyor.Yıllık Ar-Ge yatırımı% 5'ten az değil Temelde uluslararası otomobil şirketleri ile eşzamanlı araştırma ve geliştirme yapabiliyoruz ve birçok ürün yabancı üst düzey otomobil şirketleri tarafından kabul edildi. Bu yılın başlarında Shuaitron'un Mercedes-Benz E-Class elektrikli perde ürünleri, Maybach ve Mercedes-Benz kurşun geçirmez araba destek serisine başarıyla girdi.
Otomobil imalatı, ülkenin temel sektörlerinden biridir. Son yıllarda Çin'in otomobil endüstrisi hızla gelişti, otomobil pazarı dünyanın en iyileri arasında ve otomobiller binlerce haneye girdi. Hayat değerim otomobil endüstrisi sayesinde gerçekleşti, bu yüzden otomotiv endüstrisinin geleceğinin çok parlak olduğuna inanıyorum, bu benim hayalim ve bu sektöre bağlı kalmamın önemli bir nedeni.
Bu yüzden, kış geldiğinde baharın çok uzak olmayacağına inanıyorum.
"Birincisi, profesyonel, zarif ve güçlü
Daha büyük "
Artık herkes bana "Küllüklerin Kralı" demeyi seviyor. Evet kül tablası olarak başladım. İlk büyük ürünümüzün Hongqi arabaları için kül tablaları sağlamak olduğunu hatırlıyorum Bu "reklam etkisi" ile pazar kısa sürede açıldı.
Mükemmel kaliteyle, kül tablalarından başladık ve artık sadece kül tablalarından tokalara, bardak tutuculara, güneş şemsiyelerine kadar sekiz otomotiv iç ve dış ürün kategorisine değil, aynı zamanda Mercedes-Benz ve Volkswagen gibi düzinelerce orta-üst düzey otomotiv markasına sahibiz. Küllük ve iç kapı tokası gibi ürünlerin iç pazar payı ilk sırada yer almaktadır.
Ama her zaman uyanık kalıyorum: Aksesuar yapmak, yalnızca destekleyici bir rol olabileceğim anlamına gelmez ve ürünün kendine sahip olmaması ve başkalarının da kendine sahip olması pazar rekabetinin baş kahramanı olabilir. Diğerleri işletmelerin daha büyük ve daha güçlü olması gerektiğini söylüyor, benim mantığım uzmanlaşmak, rafine olmak, daha güçlü olmak ve sonra daha büyük olmak. Yıllardır bağlı kaldığım inanç budur.
Ningbo Shuitelong Group Başkanı Wu Zhiguang
Denizde işime başlamadan önce, birkaç yıl okul tarafından işletilen bir fabrikada kalıp ustası olarak çalıştım. Belki de teknolojinin başladığı ilişkidir, bu da benim teknoloji ve endüstri için her zaman zayıf bir noktam olmasını sağlar. Ningbo'dakiler her zaman "yemek için teknolojiye güven" diyorlar, bu işi aldıklarından beri iyi yapmaları gerekiyor. Arabanın içi ve dışı gadget'lar gibi görünüyor, ancak aslında kapı aralığı çok derin ve pazar rekabeti kafa kafaya.Müşterilerin sizi seçip seçmemesi kalitenize ve işçiliğinize bağlı.
Hızlı büyüme dönemi sona erdi ve tam yük operasyon aşaması geçti.Gelecekteki pazar, üretim sürecinin istikrarına ve ürünlerin maliyet kontrolüne giderek daha fazla değer verecek. Son yıllarda, ürünlerimizi daha iyi cilalamak ve birimin "başına düşen verimi" artırmak için mümkün olan her şeyi yapmak için çeşitli ekipmanların tanıtılmasına, Ar-Ge yeteneklerini tanıtmaya ve sıfır emisyonlu bir elektro kaplama tesisi kurmaya büyük yatırım yaptık. Şimdi zanaatkar ruhundan bahsediyorum, bence bu da bir tür zanaatkar ruhu.
Pek çok insan iş yapmanın çok zor olduğunu söylüyor.Çoğu insanın beni emlakçılık, kültürel eğitim ya da sermaye piyasasını takip etme gibi başka şeyler yapmayı da düşünmeye ikna ettiğini itiraf ediyorum ... Pek çok cazibesi var ama ben asla tereddüt etmedim. Evet, sebebi çok basit, bunda iyi değilim. Ningbo'da eski bir söz vardır, "Meslekten olmayan kişi gitmemeli ve içeriden olan kişi onu kaybetmemelidir." Kalıp, en aşina olduğum ve en duygusal olanıdır. Onu nasıl kaybedebilirim? !
Yıllar boyunca girişimcilik pratiği bana iş yapmanın bir şemsiye tutmak gibi olduğunu öğretti.Şemsiye ne kadar büyükse rüzgarla başa çıkma yeteneği o kadar kötü. Tersine, sadece şemsiye sapını sıkıca tutarak rüzgar ve yağmurda daha uzağa ve daha istikrarlı bir şekilde gidebilirsiniz.
