On milyarlarca dolar toplayan Weilai Çin Genel Merkezi, Hefei'ye Yerleşti ve 60 Ayda 100 Milyar Üretim Değeri Oluşturdu
Muhabir | Li Wenbo
Düzenle |
Bugün, Çin'in yeni kurulan elektrikli araç üreticisi NIO, Çin'deki genel merkez projesinin resmi olarak Anhui Eyaleti, Hefei'ye indiğini duyurdu.
Jiemian Automobile, Weilai'nin Hefei Şehri ile bir çerçeve anlaşması imzaladığını ve spesifik detayların hala görüşülmekte olduğunu öğrendi. İki taraf, nihai yatırım anlaşmasının imzalanmasını 2 ay içinde tamamlamayı planlıyor.
NIO Çin genel merkezi projesi, Hefei, Anhui Eyaleti'nde NIO Çin merkezinin (tüzel kişilik) kurulmasını, Ar-Ge, satış ve üretim üslerinin kurulmasını ve Hefei merkezli bir Çin genel merkezi operasyon sisteminin kurulmasını içermektedir.
NIO Çin merkez projesinin planlanan finansman miktarının 10 milyar yuan'ı aştığı ve fonların şirket araştırma ve geliştirme, piyasa sistemi kurulması ve işletilmesi için kullanılacağı anlaşılıyor. Hefei Belediye Hükümeti, belirlenmiş yatırım şirketleri ve ortak pazar odaklı yatırımcılar aracılığıyla NIO Çin genel merkezi projesine yatırım yapacak.
Daha önce, toplam proje finansmanı miktarının 14,5 milyar yuan olduğuna dair doğrulanmamış haberler vardı. Weilai Çin, piyasadaki üç modelle 2020'de 14,8 milyar yuan gelir bekliyor. 2024'te gelir 120 milyar yuan olacak ve 6 ila 8 model listelenecek. 2020'den 2025'e kadar toplam gelir 420 milyar yuan olacak ve toplam vergi 7.8 milyar yuan olacak. 2025'ten önce Bilim ve Teknoloji İnovasyon Kurulu'nda listelenecek.
Weilai'nin kurucu ortağı ve başkanı Qin Lihong, Jiemian Auto ile yaptığı röportajda, "Weilai'nin özel detayları, nihai anlaşma onaylandıktan sonra açıklanacak" dedi.
Aynı zamanda, NIO Çin Genel Merkezi projesi, 60 ay içinde 100 milyar üretim değerine sahip lider bir işletme kurmak için bir merkez ve Ar-Ge üssü (1 milyar yuan) ve ikinci bir üretim üssü (1.5 milyar yuan) kurmayı planlıyor.
Weilai aynı zamanda JAC Weilai EC6'nın seri üretimine de başladı. NIO'nun üçüncü modeli olan EC6, orta büyüklükte bir saf elektrikli coupe SUV, 2019'un sonunda NIO Günü'nde görücüye çıktı. Önceki planlara göre EC6, yapılandırmasını ve fiyatını Temmuz 2020'de açıklayacak ve Eylül ayında resmi olarak teslim edilecek.
Qin Lihong, Weilai ve Hefei Şehri arasındaki iki yönlü seçimin, projenin Çin'in otomobil endüstrisine ilişkin derinlemesine düşünme ve ekonomik mantığının arkasında yatan mantıklı bir seçim olduğuna inanıyor.
Her şeyden önce, 20 yılı aşkın bir süredir geliştirmenin ardından, Anhui Eyaleti, Çin'de önemli bir otomobil kasabası haline geldi.Araç ve parça şirketleri derin bir düzene sahip ve sonsuz bir akışta yeni akıllı şirketler ortaya çıkıyor. Anhui Eyaleti, Çin'in otomobil endüstrisinin geçmişi devam ettirmesi için endüstriyel temele sahip. Akıllı elektrikli araçlar, Hefei'nin devam eden stratejik yerleşim planında stratejik olarak gelişen ulusal bir endüstri ve önemli bir sektördür;
İkincisi, Hefei'nin coğrafi bir avantajı var.Yangtze Nehri Deltası'nın entegre kalkınma haritasında, Hefei'nin Çin'in otomobil endüstrisindeki coğrafi özellikleri oldukça açık. Hefei'ye yerleşmek, NIO'nun Yangtze Nehri Deltası'na verimli bir şekilde konuşlandırılmasına yardımcı oluyor. Anhui Eyaleti ve Hefei Şehrinin iş ortamı, NIO'nun uzun vadeli gelişimi için çok uygundur;
Son olarak, NIO, yerel sosyal ve ekonomik kalkınmaya katkıda bulunmak ve Hefei'nin otomotiv yukarı ve aşağı endüstriyel zincirlerinin eşzamanlı gelişimini aktif olarak desteklemek için son 4 yılda Hefei Gelişmiş Üretim Üssüne çok fazla kaynak yatırdı.JAC-NIO ortak üretim modeli de Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı tarafından ödüllendirildi. Endüstri yetkilileri tarafından tanınır. NIO'nun Çin'deki genel merkezinin kurulması, Anhui Eyaleti'nin otomobil endüstrisinde "İnternet + gelişmiş üretim" in dönüşümünün ve yükseltilmesinin bir simgesi ve kartvizitine dönüşecek.
Bu şekilde, Hefei'deki Çin genel merkezi, NIO'nun dünya çapındaki 12. ofisi olacak. Kalan kurumlar arasında araç Ar-Ge, üretim operasyonları, pazarlama ve hizmet işlevlerinden sorumlu olan Şangay NIO Global Genel Merkezi, Ar-Ge Merkezi ve Kullanıcı Deneyimi Merkezi bulunmaktadır. San Jose NIO'nun Kuzey Amerika genel merkezi ve küresel yazılım geliştirme merkezi Silikon Vadisi'nin çekirdek bölgesinde yer almaktadır. Münih'teki NIO Global Tasarım Merkezi, NIO ürün tasarımından sorumludur. Londra'daki NIO Fleet genel merkezi, temel olarak FE proje operasyon yönetimi, stratejisi ve EP9 süper otomobil projesinden sorumludur.
6 Nisan 2016'da NIO, Jianghuai Automobile ile stratejik bir işbirliği anlaşmasına vardığını duyurdu. İki taraf başlangıçta üretim ve satış planını yılda 50.000 adet olarak tahmin etti ve gelecek yıl için yıllık bir üretim tahmini yapmayı kabul etti.
15 Haziran 2018'de, NIOnun Anhuideki Hefei Ekonomik ve Teknolojik Gelişim Bölgesindeki Susong Roaddaki 9766 numaralı gelişmiş üretim üssü kullanıma alındı. Geçen yıl piyasaya çıkan Weilai ES8, ES6 ve EC6'nın tamamı bu baz tarafından üretildi.
Bu yılın Ocak ayında, Weilai'nin toplam teslimat hacmi 1.598 idi, bunun 1.493'ü ES6 ve 105'i ES8 idi. Haziran 2018'de teslimat başladığından beri, NIO 33.511 birim teslim etti.
Özel finansman planında Jiefang Auto, ikinci bir üretim üssünün inşası için ayrılmış 1,5 milyar yuan kota olduğunu fark etti. İkinci üretim üssü hakkındaki bilgilerle ilgili olarak Qin Lihong, bunun nedeni Weilai'nin üretim kapasitesi düzenini modelin karmaşıklığına bağlı olarak önceden uygun şekilde planlaması olduğunu söyledi.
Qin Lihong, "Şu anda, Hefei'deki gelişmiş üretim üssü yıllık 100.000 üretim kapasitesine sahip. Weilai bu yıl 30.000'den fazla birim satmayı umuyor. Bu oranda yakında kapasite artırımı için talep olacak" dedi.
Şu anda Hefei Gelişmiş Üretim Üssü-ES8, ES6 ve EC6'da toplu olarak üretilen üç modelin tümü, NIO'nun araç üretim platformunun ilk neslinin ürünleridir. İkinci nesil platform modellerinin ikinci üretim üssünde üretilip üretilmeyeceği sorusu üzerine Qin Lihong, bu ifadenin "mantıklı" olduğunu söyledi.
Aynı zamanda, özel finansman planında, genel merkez ve Ar-Ge üssünün inşası için 1 milyar yuan kota ayrılmıştır, bu, Weilai'nin genel odağı Şangay'dan Hefei'ye kaydıracağı anlamına mı geliyor? Bu bağlamda Qin Lihong, bunun otomobil üreticilerinin karmaşık organizasyonundan kaynaklandığını ve genellikle çok lokasyonlu bir ofis yaklaşımını benimsediğini ortaya koydu. "5 yıldır Şangay'da kök saldık ve Şangay'daki yerleşim planımız hala korunuyor."
Weilai, son iki ayda toplam 200 milyon ABD doları tutarında dönüştürülebilir tahvil finansmanını tamamladığını açıkladı: Weilai, 6 Şubat'ta toplam 100 milyon ABD doları tutarında dönüştürülebilir tahvil ihraç etti. 16 Şubat'ta Weilai, kendisine bağlı olmayan iki Asya yatırım fonu ile dönüştürülebilir tahvil abonelik sözleşmesi imzaladı.Weilai, alıcıya toplam anapara 100 milyon ABD Doları olan dönüştürülebilir tahvilleri seyahat ediyor ve satıyor.
Qin Lihong, Geely'nin Weilai'ye yaptığı 300 milyon dolarlık yatırım haberi hakkında "yorum yapmanın rahatsızlığını" dile getirdi.
Çerçeve anlaşmasının imzalanmasıyla aynı zamanda Weilai EC6 seri üretim projesi resmi olarak başlatıldı. Qin Lihong, bu yıl Temmuz ayında daha önce açıklanan konfigürasyon ve fiyat ile Eylül ayındaki resmi teslimat süresiyle ilgili olarak, "Plan değişmedi ve zamanı koruyacağız. Salgından etkilenen teslimat birkaç haftayı bulabilir." Dedi.
10 Şubat'ta Jianghuai NIO Gelişmiş Üretim Üssü ve Nanjing XPT çalışmaya devam etmeye başladı ve Nanjing XPT'nin Sanden ürünlerinin toplam üretim kapasitesi% 95 iyileşti. Ancak Wuhan'ın tedarik zinciri kapasitesinin acilen geri kazanılması gerekiyor.
Qin Lihong, Weilai'nin Jianghuai karma reformuna katılacağı haberini "doğrulanmamış haberler" olarak tanımladı.
