"İşleme Süresi ve Duruşma" Bölüm 3-İşleme Süresinin Hesaplanmasına Başlama - Seri 33
Yukarı tıklayın mavi yazı tipi Bizi takip et!
"Handling Time and Demurrage" 6. Baskı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
BÖLÜM 3 Bölüm 3
Tatil süresinin başlangıcı
Yükleme ve boşaltma süresinin başlaması
Varıştan önce bildirim Varıştan önce bildirim
3.255 Bazen, bir charter varıştan önce bir veya daha fazla bildirimde bulunulabilir.Bu nedenle, bir geminin yük limanından seyrederken boşaltma limanında ETA'sını ve örneğin 72, 48 ve Varıştan 24 saat önce Bunlardan herhangi birinin verilmemesi, geminin varışta hazır olduğunu bildirmesini engellemeyecektir, ancak daha sonra bildirimde bulunulmamasından kaynaklandığı gösterilebilecek herhangi bir gecikme meydana gelirse, kiralayan kişi olacaktır. gemi sahibi tarafından aksi takdirde tazminat olarak talep edilecek olan miktara eşit bir meblağ ihbar hükmünün ihlali için tazminat talep edebilir.
3.255 Bazen, geminin varıştan önce bir veya daha fazla varış öncesi bildirimde bulunmasını gerektiren bu tür charter taraflarıyla karşılaşıyoruz. Bu nedenle gemi yükleme limanından kalktıktan sonra boşaltma limanına varmadan 72/48/24 saat önceden boşaltma limanına tahmini varış saatinin bildirilmesi gerekmektedir.Yukarıdaki tahmin bildirimlerinin hiçbirinin olmaması geminin varışta hazırlık yapmasına engel olamaz. Hazırlık bildirimi mevcuttur, ancak buna bağlı bir gecikme olursa, kiracı bunun beklenen varış bildiriminin yapılmamasından kaynaklandığını kanıtlayabilir, ardından varış bildiriminin yapılmaması nedeniyle bildirim hükümlerinin ihlali için bir talepte bulunabilir. İddia. Bu miktar, armatörün demuraj için talep ettiği miktara eşittir.
3.256 Bir ihlal durumunda ortaya çıkacak sonuçlara ilişkin açık bir hüküm bulunan bu ilkelerin ilginç bir örneği, London Tahkim 1/94 tarafından sağlanmaktadır.
3.256 Sözleşme ihlalinden sonra sonuçların daha sonra ortaya çıkmasını amaçlayan açık hükümler olduğunda, rapor edilen 1994 tarihli Londra Tahkim No. 1'de, bu uygulanabilir ilkeler canlı bir şekilde açıklanmıştır.
3.257 Burada tüzük, hem tahliye eden liman acentelerine hem de gemi kiralayıcılarına 15 gün ile 24 saat arasında belirlenen sürelerde toplam yedi ihbar verilmesini gerekli kılmıştır.Kiracı veya kaptanın `` yukarıda belirtilen ihbarları vermemesi '' durumunda 24 saatlik ekstra bekleme süresine izin verilecekti. Bu durumda, tahliye eden liman görevlileri biri hariç tüm bildirimleri (15 günlük bildirim) ve üç kiralayanları (geminin varışına en yakın olanı 72 saatlik bildirimdir) aldı. Bununla birlikte, gemi kiralayıcıları 24 saatlik ek bir bekleme süresi talep ettiler. Bulgularında mahkeme, gemi kiralayanların pratik bir bakış açısıyla geminin tahmini varış süresi hakkında yeterince bilgilendirildiklerine ve bu nedenle ihbar hükmünün gereği gibi yapılmasını reddettiler. Herhangi bir bildirimde bulunulmaması olarak okunmalıdır. Kiralayanların başarılı olması için, geminin geminin operasyonları üzerinde muhtemelen bir etkiye sahip olabilecek önemli bir arıza olması gerekirdi. şarj bağlantı noktası.
3.257 Bu durumda, kiralama partisi 15 gün ile 24 saat arasında bir süre beklemiş ve aynı anda boşaltma acentesine ve kiralayıcıya toplam 7 bildirim yapılmıştır. Gemi sahibi veya kaptanın "yukarıdaki bildirimi yayınlamadığı" beklenmedik bir durumda, izin verilen yükleme ve boşaltma süresi 24 saat daha uzatılmalıdır. Bu durumda, tahliye limanındaki acente bunlardan birini almadı (yani 15 günlük bildirim) ve diğerlerinin tümü alındı, kiracı sadece üç tane aldı (geminin varışına en yakın üçü, 72/48 / 24 saat). Bununla birlikte, kiracı yine de 24 saatlik ek bir yükleme ve boşaltma süresi talep etmiştir. Tahkim kararında, tahkim mahkemesi, pratik bir bakış açısından, kiracının bu tur için önceden belirlenmiş yeterli bir bildirim aldığına hükmetti ve bu nedenle, ihbar hükmünün hiç ihbar yok olarak yorumlandığına hükmetmeyi reddettiler. Kiralayan kişi davayı kazanmak isterse, bunun gemi tarafından büyük bir hata (sözleşmenin önemli ölçüde ihlali) olması gerektiğini ve dolayısıyla geminin boşaltma limanındaki operasyonlarını etkilediğini ileri sürmesi gerekirdi.
3.258 Maddenin pratik etkisi, bu nedenle, önemli bir ihlal olması halinde, büyük zararlardan ziyade, daha uzun süreli yatma süresi yoluyla kendi çaresini sağlamasıydı, bu şekilde sağlanmasaydı bu durum böyle olurdu.
3.258 Bu nedenle, bu tür bir maddenin asıl etkisi, sözleşmenin önemli bir ihlali olması durumunda, zararın tazmini için süresiz olarak beklemek yerine yükleme ve boşaltma süresinin artırılmasıyla tazmin edilebilmesidir, böyle bir hüküm yoksa bu aynı olmalıdır. Hukuki durum.
Hazırlık ve eğitim süresinin başlangıcı arasında geçen zaman
Hazırlık ile yükleme ve boşaltma arasındaki süre
3.259 Bir charter için, geminin fiilen yüklemeye veya boşaltmaya hazır olmasından, duruma göre, belirlenen varış noktasına ulaşmasından veya hazır olma bildiriminin yapılmasından önce, bekleme süresi başlamadan önce bir gecikme olmasını sağlaması olağandır. Kargonun yüklenmesi / boşaltılması için hazırlanmaya zaman vermesi amaçlanan bu gecikme, düz bir süre olabilir veya zamandaki bir noktaya veya harici bir olaya atıfta bulunularak sabitlenebilir. bunların sonuncusu John Sadd and Sons Ltd - Bertram Ratcliffe and Co. tarafından sağlanmıştır, burada formül şu şekildedir: '' İlk yüksek sudan itibaren rıhtımda yeterli su sağlamak için ilk yüksek sudan sayma zamanı ''.
3.259 Yükleme ve boşaltma süresinin başlangıcından önceki gecikme aralığını kiralama partisine şart koşmak sıradan bir şeydir. Bu aralık, şartlara bağlı olarak, gemi belirlenen varış noktasına ulaştıysa, geminin fiilen yüklemeye veya boşaltmaya hazır olduğu zaman başlar; veya hazır olma bildirimi sunulduğunda başlar. Bu gecikme aralığı, ya saf bir süre için ya da belirli bir süre ya da harici bir durum meydana gelene kadar sürecek sabit bir süre için yükleme / boşaltma hazırlıkları için bir süre vermeyi amaçlamaktadır. John Sadd and Sons Ltd - Bertram Ratcliffe ve Co davası, ikinci dava için bir örnek teşkil etmiştir. Hesaplama kriteri şudur: 'Boşaltma süresi, rıhtım yeterince derindeyse, ilk doruk noktasından veya rıhtıma varıştan sonra başlar.
3.260 Tanker kiralamalarının çoğu, bekleme süresinin, yatma süresinin verilmesinden altı saat sonra veya geminin rıhtıma varışından (hangisi daha erken ise) sonra başlayacağına dair bir hüküm içerir.
3.260 Pek çok petrol tankeri kiralama sözleşmesi bu durumda böyle bir madde içerir: yükleme ve boşaltma süresi, hangisi önce gelirse, bildirimden veya yanaşmadan 6 saat sonra başlar.
3.261 Owners of Borg v. Darwen Paper Co. adlı bir davada, ilgili tüzük limana varıştan veya limandan ayrıldıktan 24 saat sonra başlaması için zaman sağladı. Mahkeme önündeki sorulardan biri, 24 saatin nasıl hesaplanacağıydı. Rowlatt J ortaya atılan argüman şunları söyledi:
Saatlerin işlemeye başlaması durumunda, mesai dışı bir gün müdahale ettiği için kesintiye uğramayacağı, yağışlı havanın müdahale etmesi durumunda kesintiye uğramayacağı veya gece mesai dışı saatlerin müdahale etmesi durumunda kesintiye uğramayacağı iddia edilemez. ama 24 saatin bir iş gününde başlaması gerektiği söyleniyor.
Yargıç, meslekten ayrılmanın başlamasından önce geçmesi gereken sürenin, taburculuk başladıktan sonra sayılması gereken zamandan tamamen farklı olduğuna işaret ederek, şöyle devam etti:
Sanırım benim için basit yol, alıcının pazartesiden salıya veya salıdan çarşambaya veya taburcu olma zamanı başlamadan önce 24 saatlik normal zamana sahip olacağıdır.
Eğer o anda taburculuk başlarsa kendinizi gecenin ortasında veya bir tatilde bulursanız, normal çalışma saatleri gelene kadar iş doğal olarak başlamaz.
Bu nedenle, şartname geçmesi için bir süre sağlarsa ve bu sürenin sonu, bayramlık sürenin işleyişi sırasında istisna olacak bir süre içinde gerçekleşirse, o zaman bu istisnai sürenin sonunda başlayacaktır.
3.261 Owners of Borg v. Darwen Paper Co. olarak adlandırılan davada, ilgili charter partisi, zamanın limana veya limana varıştan 24 saat sonra başlamasını şart koşar. Mahkemeye sunulan bir soru, bu 24 saatin nasıl hesaplanması gerektiğidir. Yargıç Rowlatt, ortaya çıkan anlaşmazlıkla ilgili olarak şunları söyledi:
İnsanlar, zaman sayılırsa, sırf mesai dışı günlerin araya girmesi nedeniyle kesintiye uğramayacağı konusunda ısrar edemezler. Kötü hava koşullarından veya gece çalışmayan saatlerden kaynaklanan bir müdahale olması durumunda kesintiye uğramayacağı konusunda da ısrar edemez. Ancak bu 24 saatin iş günü içerisinde başlaması gerektiği söylenebilir.
Yargıç, yükleme ve boşaltmanın başlamasından önceki zaman aralığının, boşaltmanın başlamasından sonra hesaplanması gereken zaman arasındaki farktan tamamen farklı olduğuna işaret ederek, şöyle devam etti:
Kanımca, genel anlamda bu, alıcıya, pazartesiden salıya, salıdan çarşambaya veya boşaltmadan önce herhangi bir zamanda boşaltma çifti başlamadan önce 24 saat normal süre verilmesi gerektiği anlamına gelir. .
Gecenin ortasında veya bir tatil sırasında boşaltma süresinin başladığında olduğunu fark ederseniz, fiili çalışma doğal olarak başlamayacak ve normal çalışma saatlerine kadar başlamayacaktır.
Bu nedenle, charter tarafı hesaplanmayan bir süre öngörüyorsa ve süre sonu, sürekli olarak hesaplanan yükleme ve boşaltma süresinin hariç tutma süresi içindeyse, bu hariç tutma süresinin sonundan itibaren yükleme ve boşaltma süresi hesaplanmalıdır. .
3.262 Metalimex Foreign Trade Corporation - Eugenie Maritime Co Ltd davasında, dikkate alınmak üzere ortaya çıkan soru aşağıdaki maddenin anlamı idi:
6. Gemi rapor edildikten ve hazır olduktan sonra sabah 8'den 48 saat sonra yükleme süresi ... Ve gemi bildirildikten sonra sabah 8'den 24 saat sonra tahliye için ...
Hem yükleme hem de boşaltma limanlarında 0900'da ihbar verildi. Gemi sahipleri saatin 09.00'dan iki gün sonra yükleme limanında ve bir gün sonra tahliye limanında olduğunu iddia ederken, gemi kiralayıcıları ise zamanın sayıldığını söyledi. 0800'dan üç gün sonra yükleme limanında ve iki gün sonra boşaltma limanında, yani bu süre, gerekli sürenin bitiminden sonraki 08: 00'da başlamalıdır. McNair J, armatörlerin haklı olduğunu söyledi:
Bana öyle geliyor ki, bunun amacının gemi sahipleri tarafından önerilen ikili korumayı, yani yükleme süresinden 48 saat önce temizlemeyi sağlamak olduğu söylenirse, ilgili tarafların konumuna uygun iş etkisi verilmiş gibi görünüyor. başlayacak ve 48 saatin sona ermesinin uygun olmayan bir zamanda başlamayacağına ve buna göre, '' 8'den '' '' 8'den daha erken değil '' şeklinde okunmalıdır. Bana, maddede kullanılan dil veya şekillerin hiçbirine aşırı şiddet uygulamayan makul bir yapı gibi görünüyor.
3.262 Metalimex Foreign Trade Corporation - Eugenie Maritime Co Ltd (The Nedon) davasında, tartışmayı talep eden ihtilaf aşağıdaki maddenin anlamı hakkındaydı:
6. Yükleme süresi, gemi hazır olduktan 48 saat sonra sabah 08.00'de başlar ve hazır olma bildirimi teslim edilir ... Geminin hazır olma bildirimini vermesinden 24 saat sonra boşaltma süresi 0800'den başlar ...
Hem yükleme hem de boşaltma limanlarında, hazır olma bildirimi 0900'de sunuldu. Gemi sahibi, yükleme süresinin iki gün sonra 0900'den başlaması ve boşaltma süresinin bir gün sonra 0900'den başlaması gerektiğini savundu. Kiracı tam tersine yükleme süresinin üç gün sonra 0800'den, boşaltma süresinin ise iki gün sonra 0800'den başlaması gerektiğini, yani yükleme ve boşaltma süresinin gerekli zaman aralığından sonraki 0800'den itibaren başlaması gerektiğini söyledi. Yargıç McNair, gemi sahibinin haklı olduğuna inanıyordu. Dedi ki:
Bence bu, sözleşmeye her iki tarafa da uygun ticari etkiler vermiştir.Birisi bu maddenin amacının çok açık olduğunu düşünürse, gemi kiralayıcısının gemi sahibi tarafından dolaylı olarak ifade edilen çifte korumaya yani yüklemeye başlamadan önce sahip olmasını sağlamaktır. 48 saatlik bir aralık olabilir ve 48 saatlik sürenin sona ermesi uygun olmayan bir süre içinde başlayamaz, buna göre "08.00'dan itibaren" "08.00'dan önce değil" olarak anlaşılmalıdır. Kısacası, benim için daha makul bir açıklama, terimlerde kullanılan herhangi bir dili veya sayıları aşırı derecede yanlış yorumlamamaktır.
3.26312/01 Londra Tahkiminde, Şeker Şartı Partisinin 1969 formundaki tüzüğün NOR'un alınmasından sonra 1500'dan önce başlayacak bir sonraki normal çalışma dönemine başlaması için izin verildiği durumda, mahkeme, bekleme süresinin 1300'da başladığını belirledi. Gemi kiralayanların savunduğu gibi 1700 yerine vardiyalarının ortasında olmasına rağmen yemek molaları, ilk fazla mesai dönemi başladığı zamandı.
3.263 Rapor edilen 12 nolu Londra Tahkim Tahkiminde, 1969 şeker kiralama sözleşmesi modelinde imzalanan ve yükleme ve boşaltma süresinin hazır olma bildirimini aldıktan sonraki normal çalışma saatleri içinde olmasını öngören bir charter partisiydi 15 Hakem mahkemesi şu karar verdi: yükleme ve boşaltma zamanı 1300'de başlar, bu, yükleyicilerin öğle yemeğinden sonra işe döndükleri saattir, ancak bu, kiracı 1700'de tartışırken değil, mesai saatinin ortasında olmasına rağmen, bu ilk paragrafın başlangıcı Fazla mesainin zamanlaması.
Lütfen makalenin sonundaki mesaj alanının üstüne damgalayın " Orijinali okuyun Kitap ayrıntılarını veya satın almayı görüntülemek için bağlantıya girin.
Yazar: Wei Zhanggeng, 18 Ağustos 1977'de Henan eyaleti Sui'de Shangqiu doğumlu, 1996-2000 yılları arasında Dalian Denizcilik Üniversitesi'nde okudu. Okul boyunca, navigasyon teknolojisi alanında lisans derecesi ve 6. seviye ulusal İngilizce testi sertifikası aldı. Okyanusta giden gemilerde 16 yıllık deneyim, 7 gemi (200.000 tondan fazla Cape boy gemiler dahil) okyanusta giden kaptan nitelikleri. Deniz hukuku çalışmalarını her zaman sevmişimdir (vurgu İngiliz deniz hukuku üzerindedir) ve deniz hukukunun tercümesine bağlıyım. "Gemi Satışı" kitabı yayınlandı.
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Makalede belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Aşk Dişi Günü'nün 30. Yıl Dönümü: Herkes dişlerini fırçalama şeklini yükseltir, sağlıklı Çin benimle başlar
Bu sayede denizci rüyalarında bir gülümseme ile uyanabilir! Hahaha ...
Gemide saklı ev: "Lutong" İzlenim -MY OCEAN MUTLU
Zor kazandığınız paranın kaybolmasına izin vermeyin! Mürettebat üyelerinin bu 9 finansal tuzağa karşı tetikte olması gerekiyor!
Denizcileri kolaylaştırın! Yeni "Denizciler için Yönetim Önlemleri" yayınlandı! 1 Mayıs'ta uygulanacak!
Kaç tane kazandınız?! 2018 PSC denetimindeki yaygın kusurların özeti
Neden böyle? Bir petrol tankerinin kaptanı mürettebat tarafından iki kez bıçaklandı!
Üç bakanlık, gemi su kirleticilerinin transferini ve bertarafını güçlendirmek için belgeler yayınladı. Bu yeni gereksinimleri bilmelisiniz!
Gözden geçirilen "Mürettebat Eğitim Yönetim Kuralları" 1 Haziran'da yürürlüğe girecek!
Şu anda 100.000'den fazla kişi bize katılmak için bizi takip etti, sadece sizsiniz!
Binlerce nehir ve dağ her zaman aşıktır, tıklayın iyi görünümlü "Tamam?
