Bu "harika" park yerlerini okuduktan sonra, tahmin edin böcek nerede?
Birkaç gün önce, bir vatandaş haberi verdi ve Huangpu Bölgesi'nin Niuzhuang bölümünde, motorsuz araçlar için park hattının motorsuz araç şeridine çekildiğini söyledi.
Jun Zhou olay yerine gitti ve bazı park hatlarının kaldırımdan araçların geçtiği yola kadar uzandığını gördü.
İnsanlar güvenle yürüyebilir mi dedin?
Durum bu ... Şangay'ın merkezi şehri olarak Huangpu Bölgesi'ndeki kıt yol kaynakları dünya insanlarının bildiği bir şey.
Kıtlık durumunda, katılmak için hala bir sürü paylaşılan bisiklet var.
Huangpu Bölgesindeki ilgili personel Bay Zhou'ya, yol alanı yeterli olmamasına rağmen, daha fazla bisikletin düzenli bir şekilde park edilmesi gerektiğini söyledi ~
Yani Niuzhuang Yolu'nda böyle bir sahne vardı
Yüzlerce metre uzunluğundaki Niuzhuang Yolu'nda motorsuz araçlar için park yerleri var.
Birkaç metrede bir kaldırımın vatandaşların yürümek için kullanması gereken, tamamı motorsuz araçlar için park alanlarına dönüştürülmüş bir bölümünü görebilirsiniz.
Araçların gittiği yola kadar devam eden motorsuz araçlar için çeşitli beyaz park hatları da bulunmaktadır.
Bisiklet geniş alana park edildikten sonra trafik kaçınılmaz olarak duracaktır.Ayrıca, yönetmeliklere göre vatandaşlar beyaz çizgi menziline park edebilecek.
Araçların parkını yöneten personel de çaresiz!
Aslında, park yeri olan her yolun genişliği 3 metreden az olmamalıdır.
Ama bu durumda
İnsanların ve arabaların geçmesi sadece birkaç dakika meselesidir.
Pazara giderek daha fazla paylaşılan bisiklet girdikçe, Huangpu Bölgesi'ndeki yol kaynaklarının kıtlığı giderek daha büyük bir sorunla karşı karşıya.
Sonuçta Huangpu Bölgesi'ndeki yol koşulları kötü ama şehir merkezinde çok sayıda araç var. Bu nedenle, dolu 1 metreden az olan birçok kaldırım beyaz park çizgileri ile işaretlenmiştir.
Bu şekilde bölünmüş park yerleri ideal olmasa da park yeri sağlamanın en ideal yolu olabilir ... doğru!
Zhou Daojun, Huangpu Bölgesi'ndeki ilgili personelden Huangpu Bölgesindeki yolların çok fazla nesnel sebeple kısıtlandığını ve kaldırımı park yerleriyle doldurmanın gerçekten çaresiz olduğunu öğrendi.
Sonuçta, park alanlarını bölme kriterleri de vatandaşların ihtiyaçlarına dayanıyor ve ardından onay için dosyalama katmanlarından geçiyor.
Sadece ... çok resmi!
Üstelik, paylaşılan bisikletler piyasaya girdikten sonra, rastgele park etme olgusu hiç durmadı.
Beyaz bir çizgi çekerseniz, iyi bilinen yönetim nedenleri olabilir, neden çizmeyesiniz?
Yol kaynaklarının eksikliği, kırılması zor bir engel haline geldi ve kaldırımı motorsuz araçlar için park alanlarıyla doldurmak çaresizliğin en iyi önlemi haline geldi.
Tongji Üniversitesi Ekonomi ve Yönetim Okulu'ndan Profesör Zhu Dajian, motorsuz parkın beyaz çizgisinin hükümetin izniyle bölünmesi nedeniyle, "yetkili makam izin verdiği sürece kaldırıma çekilebileceğini" açıkça belirtti.
Zhu Dajian bir keresinde Şangay'daki mevcut duruma bakılırsa, kaldırımları işgal eden park yerlerinin nadir olmadığını, ancak bunun başka bir sorunu da ortaya çıkardığını, yani kısa vadede hükümetin düzensiz park etme ile başa çıkabileceğini söyledi. Olgu yönetiliyor, ancak park alanının uzun vadede ayarlanması gerekiyor. Kentsel park alanlarının düzenlenmesi ile ilgili olarak Zhu Dajian, Şangay şehrinin resmi olarak bisikletlerin gelişine hazır olmadığına inanıyor.Yetersiz alan ve yol temini durumunda, kaynaktan beyin kullanmak gerekiyor.
Xiamen Üniversitesi Mimarlık ve İnşaat Mühendisliği Okulu'ndan Profesör Wang Hui, bir şehrin bisiklet yolculuğu için önemli bir potansiyele sahip olduğunu ve buna karşılık gelen araba yolculuğu potansiyelinden çok daha büyük olan bisiklet seyahat nüfusunun genişlemesini açıkça belirtti, ancak bu inkar edilemez. , Kentsel ulaşım kapasitesinin mekansal konfigürasyonu ve konuşlandırılması şu anda bilimsel ve makul olmayan bir sorunla karşı karşıyadır.
Bunu söyledikten sonra, yol kaynaklarının kıtlığı büyük bir sorun.
Ama Zhou Daojun hala sormak istiyor ...
Araç talebini karşılamak için yayaların güvenliğini kim garanti etmelidir?
