Övünme! İleriye doğru MG 6'yı iter, sadece büyük hatchback ile 100.000 koltuk çok dikkat çekicidir!
MG markası bunun düşük anahtar ve düşük anahtar olduğunu söylüyor. Çok az reklam var ve MGnin halkla ilişkiler departmanının sadece ismen mi olduğunu bilmiyorum, hahaha. Bu nedenle, bu halkla ilişkiler dışı taslakta hesapta yarım kuruş yoktu ve saf editör MG 6'yı kaprisli bir şekilde zorladı. Gençseniz, modaysanız, yeni şeyler seviyorsanız, lütfen yeni MG 6'yı kaçırmayın.
MG 6 sadece görünüşte bir spor otomobili andırmakla kalmıyor, aynı zamanda ön yüz, özellikle dikkat çekici olması için London Eye farlarla yıldızlı bir ağ tasarımı kullanıyor ve bu ön yüz, insanların Jaguar'ın gölgesini biraz görmesini sağlıyor. Hatchback yapısıyla birleşen düz çizgi tasarımı, bu arabanın daha sportif görünmesini sağlıyor, her neyse, editör için çok iştah açıcı.
Otomobilin yan tarafları düz ve bir bel çizgisi, far pozisyonundan arka lamba pozisyonuna kadar uzanıyor ve bu da otomobil gövdesinin görsel deneyimini bir bütün olarak uzatıyor. MG 6'nın boyutu 4695 × 1848 × 1462 mm, dingil mesafesi 2715 mm ve 18 inç jantlarla donatılmıştır. Bir coupe olarak, uzay performansı çok iyi, 424 / 1170L süper geniş gövde.
İç mekanda MG 6, tamamen havalı olan pist kırmızısı lüks deri ve şövalye siyahı lüks deriyi kullanıyor. Orta konsol, elin erişebileceği T şeklinde bir tasarım olup, yumuşak deri ile kaplanmıştır, doku görülebilir. Direksiyon simidi, hareket hissini bir coupe olarak vurgulayan düz tabanlı çok işlevli bir direksiyon simidi kullanır.
Konfigürasyon dikkat çekici: Yerleşik Zebra Zhixing 2.0 sistemi iyi bir interaktif deneyime sahip. Sistemin tamamı standart olarak lastik basıncı izleme, otomatik park etme, PM2.5 tam etkili hava tozu arıtma sistemi ve "sıfır uzak ışık yanıp sönen insanlar" işlevini gerçekleştirebilen 360 ° panoramik görüntüleme sistemi ile birlikte gelir. Bu işlevler son derece pratiktir. Birçok sürücüye daha rahat bir sürüş deneyimi getiriyor.
Güç açısından, tüm MG 6 serileri, maksimum 124kw güç ve maksimum 250Nm tork ile 6MT ve 7DCT dişli kutuları ile uyumlu, standart olarak 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 1.5T ve 7DCT kombinasyonu pek tatmin edici olmasa da kesinlikle CVT'den daha iyidir. Ancak sürüş yeniden geliştirilebilirse, bu araba daha mükemmel olacak.
MG 6, şaside ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır ve sürüş sırasında biraz daha sert hisseder. Yakıt tüketimi açısından da performans, yaklaşık 7L ortalama yakıt tüketimi ile oldukça iyidir.
Avantaj editörü zaten neredeyse listeledi. MG 6'nın kaplaması yine de iyi biliniyor, örneğin: anormal gürültü, lastik gürültüsü, rüzgar gürültüsü, motor gürültüsü, yorumlarda ses çıkarmaya gerek yok, önce bu arabanın ekstra parasını bulmak için, sadece Bu fiyata hangi arabada yanlış bir şey yok. 100.000'den fazla küçük bir araba için çok fazla gereksinim vardır.
