Passat, Regal, New Teana, orta ve üst sınıf araçlar için en konforlu kokpit kim?
Şu anda, orta ve üst düzey otomobil alıcılarının çoğu, iş ve aile için ikili kullanım amaçlıdır. Onlar için aracın sürüş konforu kullanımdan çok daha önemlidir ve yeterince yüksek bir konfor yaratmak için aracın koltuk tasarımı, sürüş alanı, rahat konfigürasyon, ses yalıtım tasarımı ve süspansiyon sistemi ile tasarlanması gerekir. Her açıdan mükemmel performans. Mevcut vizyon alanında, pazar coşkusu arasında Passat, Regal ve New Teana adaylar. Öyleyse soru şu ki, orta ve üst sınıf arabalar için en konforlu kokpit kimdir?
Mekan: Passat tek başına durur, doğa ve güç birbirinden ayrılamaz
Passat ve Tian Lai'nin alan yaratımı esas olarak uzamadan sonra uzamaya dayanır Modifiye edilmiş bir otomobil her göründüğünde, ana vurgu uzar. Yeni Teana, yeni açılan Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı. Yeni arabanın yüksekliği mevcut modelden daha düşük, ancak uzunluk, yükseklik ve dingil mesafesi önemli ölçüde arttı. "Sap" Passat hala biraz daha aşağı. Yeni Regal'in 2829 mm'lik bir dingil mesafesi ve 4909 mm'lik bir araba uzunluğu olmasına rağmen, aerodinamik tasarım ve hafif eğimli kuyruğu alan avantajlarının kullanımını kısıtlıyor.Genç tüketicilerin kişilik ve moda karşılığında çok fazla alana sahip olup olmayacağını merak ediyorum.
Tesadüfen, bu üç jant (178cm) daha önce denendi. Guangzhou'da yeni tanıtılan yeni Teana her açıdan uzatılmış olsa da, oturduktan sonra mevcut modelden çok fazla değişiklik olmadığını hissediyorum.Arka sıradaki kafa boşluğu yeni Regal ile neredeyse aynı, hepsi bir buçuk yumrukla. Uzay Bakanlığının yeni sesi daha da iyi. Passat uzun dingil mesafesinden faydalandı, bacak mesafesi üçe yakındı ve sürüş alanı en iyisiydi.
Yapılandırma: Passat genellikle daha zengindir, Regal ve Teana'nın iyileştirilmesi gerekir
Konfor konfigürasyonuna gelince, "Car One Circle" yine de koltukla başlamalıdır. Yeni nesil Passat, sarma ve destekleme açısından iyi olan ergonomik koltuklarla donatılmıştır. Bunların arasında ön ve arka koltuklarda elektrikli ısıtma fonksiyonları ve ön koltuklarda havalandırma ve masaj fonksiyonları bulunur. Koltuk malzemesi, 12 yönlü elektrikli ayarlanabilir koltuk ve koltuktaki ön X-WOKS dört yönlü ayarlanabilir koltuk başlığı ile birlikte Viyana damarlı deriden seçilmiştir; genel konfor, orta ila yüksek kaliteli bir MPV'den daha az değildir.
Tianlai'nin konforu her zaman Çinliler tarafından övgüyle karşılanmıştır ve "mobil kanepe" olarak bilinir. Koltuk insan biyoniklerine göre tasarlanmış ve ayarlanabilir bir insan bel rahatlatma cihazı ile donatılmıştır.Ancak koltuk tasarımı çok yumuşaktır ve sertliği yoktur.Bel ve sırt için gerekli desteği yoktur.Uzun süreli sürüş yorgunluk, ağrılı bel ve bacak ağrısına eğilimlidir.
Yeni Regal'in koltukları çok gelişmiş görünüyor.Perfore Alcantara malzemesi ve deri dikişli koltuklar kayma direnci ve dokunuş açısından çok iyi. Hem ana hem de yardımcı sürücüler 8 yönlü elektrikli ayarı destekler ve ana sürücünün ayrıca hafıza, ısıtma ve havalandırma işlevleri vardır, ancak ne yazık ki arkada ısıtma işlevi yoktur.
Diğer konfor konfigürasyonları için, yaklaşık 240.000 yuan fiyatına sahip üç modeli alın (yeni Teana'nın özel konfigürasyonu piyasaya sürülmedi ve eski model geçici olarak örnek olarak alındı). Fiyattaki ince farklılıkların yanı sıra, Passat konfor konfigürasyonu anlamında. Regal, ses yalıtımı ve gürültü azaltma konusunda iyi bir iş çıkarırken, adaptif seyir, panoramik sunroof, bağımsız arka klima ve araba hava temizleyicisi gibi hala yerinde duruyor. Buna karşılık, Teana yapılandırması oldukça tatmin edici ve yeni Teana'nın geliştirileceğini umuyoruz.
Süspansiyon: Tianlai ayarı daha yumuşak, Regal ve Passat daha kararlı
Yukarıdaki üç arabanın süspansiyonu, ön Macpherson + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimser ve sürüş konforundaki fark doğrudan süspansiyon ayarına yansıtılır. Yeni Regal'in süspansiyonu, önceki model kadar sert değil. Engebeli yollarda daha iyi performans gösteriyor ve daha yumuşak filtreler.Ancak, genel dokusu hala Alman Passat'ına kıyasla biraz farklı. Buna karşılık, Teana'nın süspansiyonu üçü arasında en yumuşak olanıdır ve hız tümsekleri gibi çukurlardan geçerken fazladan zıplama olmayacaktır ve genel performans mükemmeldir.
(Yeni Teana)
Genel olarak, ister Passat, LaCrosse veya New Teana olsun, genel konforları orta-üst düzey otomobillerden beklenen seviyeye ulaştı. Ancak üçünden birini seçmekte ısrar ediyorsanız, "Car One Circle" daha geniş alana ve daha zengin konfigürasyona sahip Passat'ın tüketiciler tarafından daha çok tercih edilebileceğine inanıyor. Tabii ki, farklı fikirleriniz varsa, lütfen tartışmak için aşağıya bir yorum bırakın.
