Volkswagen, Mercedes-Benz C-Serisi BMW 3 Serisini geride bırakan en yakışıklı orta sınıf arabayı üretti.Popüler olup olmayacağı fiyata bağlı.
Volkswagen'in modellerinden bahsetmişken, kalite anlayışının yanı sıra birçok tüketici aynı görünümü ve sıkıcı iç mekanı düşünüyor. Ailenin yüzü olarak ilk nesil Volkswagen cc, doğduğu günden itibaren geniş bir ilgi görmüştür ve Volkswagen ürün gamında parlak bir renk olduğu söylenebilir. Ve bugün, ikinci nesil cc nihayet bize geldi, tıpkı ürün sloganı gibi, kesinlikle "güzel".
Görünüm açısından CC aynı zamanda popüler bir Volkswagen olmasına rağmen diğer modellerden çok farklı bir havaya sahip. Sınıfındaki diğer Volkswagen modellerinin mütevazı pragmatizminden farklı olarak, yeni CC daha akıllı ve zarif bir duygudur. Ön yüzün, yeni CC'nin en heyecan verici, dolu ve güçlü kısmı olduğu söylenebilir. China Open'ın tasarımı, önceki ailenin prangalarından arınmış, çok benzersizdir. Izgaranın içindeki afiş şeklindeki krom kaplama, ön yüzün görsel genişliğini büyük ölçüde genişletir ve daha atmosferik görünür. Farların iç yapısı ızgara kaplamasına bağlı ve görsel deneyim oldukça uyumlu. Yeni CC'nin ön yüzü, insanlara bir hareket hissi ve güçlü bir aura vererek, onu bir bakışta diğer oyuncak yüzlerden ayırt etmenize olanak tanıyor.
Yandan bakıldığında, yeni CC'nin gövde boyutu 4862/1871 / 1427mm ve dingil mesafesi 2841mm'ye ulaşıyor. Boyut, önceki modelden daha büyük. Ayrıca yeni CC'nin yan çizgilerinin önceki nesil modellere göre daha sert olduğunu görebiliyoruz. Bel kısmı ince ve pürüzsüzdür ve yüksek bel ve dar pencerelerin tasarımı çok dinamiktir. Hem sportif hem de atmosferik olduğu söylenebilir. Yeni nesil CC bir hatchback tasarımını benimser, tavan çizgisi çok yuvarlak ve doğaldır ve hatchback elektrikli bagaj kapağı elektrikle tamamen açılabilir, bu çok pratiktir. Yeni CC'nin arka kısmı özgün bir tasarıma sahip olmasa da yine de çok güzel.
Bir spor otomobil gibi çerçevesiz kapının yeni CC'nin öne çıkan bir özelliği olduğu söylenebilir ve kesinlikle sayısız hayranı çeker. Ancak iç arabaya girmek biraz psikolojik bir boşluktur.Yeni CC'nin iç tasarım stili mevcut Magotan'dan farklı değil. Dış tasarımla karşılaştırıldığında çok daha aşağı, hatta dış ve iç mekanın aynı arabada olmadığını hissediyor. Neyse ki işçilik ve malzemeler oldukça sağlam, bu da biraz rahatlatıcı. Konfigürasyon açısından, dijital LCD göstergeler, elektrikli ön koltuklar, lastik basıncı izleme, CC uyarlanabilir seyir, otomatik acil frenleme, otomatik park ve şerit tutma sistemlerinin tümü ilgili modellerde görünecektir.
Güç açısından, yeni CC, aralarından seçim yapabileceğiniz yüksek ve düşük güç versiyonlarına sahip 2.0T motorla donatılacak. Bunların arasında yüksek güçlü versiyon maksimum 162KW güce ve 350 Nm maksimum torka, düşük güçlü versiyon ise maksimum 137KW güce ve maksimum 320 Nm torka sahipken aynı zamanda rakipleri Mercedes-Benz C-Class ve BMW 3 Serisinden daha iyi performans gösteriyor. Şanzıman sistemi, 7 vitesli bir DSG çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Ayrıca, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile de donatılacaktır.Ayarlanabilir süspansiyon, üst düzey modellerde de görünecektir, bu nedenle yeni CC'nin gücü ve kontrolü iyi bir performansa sahip olmalıdır. Böylesine çarpıcı bir görünüme sahip olmak olarak kabul edilebilir.
Netizenlerin yorumlarına bakılırsa, yeni CC'nin görünümü geniş çapta kabul gördü ve bu aynı zamanda yeni CC'nin önemli bir satış noktası olacak. Ancak, bir ürünün başarısı, çeşitli yönlerden kapsamlı faktörlere bağlıdır.Popüler ürünler genellikle daha olgun, bu nedenle iyi görünümlü diyen netizenlerin alıcıya dönüşüp dönüşemeyeceği yine de fiyata bağlıdır.
