Gerçekten Toyota'nın küçük bir SUV'si olmadığını mı düşünüyorsunuz? Honda Binzhi'nin durumu, bu araba piyasaya çıkar çıkmaz garanti edilmedi!
Küçük SUV'lardan bahsederken Honda Binzhi ve XR-V'den bahsetmem gerekiyor. 2016 yılında Binzhi 164.000 araca katkıda bulundu ve XR-V 165.000 araca katkıda bulundu. Küçük SUV'lerin geliştirilmesiyle ilgili olarak, Honda markası 2016 yılında bir önceki yıla göre% 24 arttı ve Çin'de Japon modellerinin satış şampiyonu oldu. Honda'nın birikim birikimi, Toyota'nın mutsuz olmaya başlamasına neden oldu, özellikle de Toyota'nın Çin'deki büyümesini yavaşlatan küçük SUV'lerdeki boşluk, yıldan yıla sadece% 8'lik bir büyüme ile.
Toyota böyle bir ikilemden haberdar olmayacak Hayır, Toyota'nın küçük SUV C-HR'sinin lansmanıyla ilgili haberler son zamanlarda dolaşıma girmeye başladı. Kardeş Jiang dedikodu yapsın.
C-HR Göz alıcı mı?
2014 gibi erken bir tarihte, Toyota C-HR konsept otomobili Paris Motor Show'da tanıtıldı. 2016 Cenevre Otomobil Fuarı'nda C-HR'ın üretim modeli de yayınlandı. Toyota'nın yeni platformu TNGA'ya dayanan seri üretilen C-HR, konsept otomobile göre biraz ayarlanmış olsa da, yine de özellikle dikkat çekicidir.
Toyota'nın "Keen Look" aile tasarımı görünüşte küçük RAV4'ü andırıyor. Bağlantı tipi sayesinde LED ışık grubu bir bütün olarak merkezi ızgaraya, keskin ve dinamik bağlanır. Yan çizgiler farklı kenarlara ve bir hiyerarşi duygusuna sahiptir. Arabanın arkasında, çizgiler karmaşık ve göz kamaştırıcı ve arka lambaların bumerang şeklindeki tasarımı şık ve genç. Jiang, C-HR'nin şu anda Çin'de listelenen tüm Toyota ailesinin en çekici modeli olduğuna inanıyor. Aynı zamanda arka gövdenin boyutu, seri üretilen C-HR 4360/1795 / 1555mm uzunluk, genişlik ve yükseklik, dingil mesafesi ise 2640mm.
İç mekan açısından, C-HR'ın tasarım dili oldukça benzersizdir. Sürücü odaklı tasarım stili, tüm orta konsolun ana sürücüye doğru eğilmesini sağlar. Nappa deri malzeme paketi, piyano boyası paneli ve metal dekoratif şerit orta konsol, 8 inç dokunmatik ekran, tümü çıkarılmış sadelik ve teknoloji.
Güç açısından, Toyota'nın C-HR şanzıman gücü, maksimum 116 beygir gücü ve 185 Nm'lik bir tepe torku elde edebilen 1.2T motordur. Ayrıca C-HR, 122 beygir gücünde kapsamlı bir çıkış gücü ve 3.7L / 100km'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi ile 1.8L motor ve elektrik motorundan oluşan hibrit rotayı da kullanıyor.
Toyota C-HR yetişebilir mi?
80'ler sonrası ve 90'lar sonrası Çin otomobil pazarında ana güç haline geldikçe, küçük SUV'ler de popüler hale geldi. Bu pazar segmentindeki ilk oyuncu grubu olan Angkola ve Yibo, hayranları "önceden" çekebilmeliydi, ancak gerçek alan ve yakıt tüketimi performansı tatmin edici olmadığından, kapalı kapılarla da karşılaştılar. Honda'nın Binzhi ve Honda XR-V, mükemmel sürüş alanları, mükemmel yakıt tüketimi ve istikrarlı kalitesi nedeniyle geç kalanlar arasındadır. Bu pazar segmentindeki boşlukla karşı karşıya kalan Toyota, bunu görmezden gelemez. C-HR stratejik bir modeldir ve rakip ürünler Binzhi ve XR-V'yi de hedeflemektedir. Peki, rakipleri Binzhi ve XR-V ile kıyaslandığında küçük SUV pazarını yeniden kazanmak isteyen C-HR'yi kazanma şansı nedir?
Görünüş açısından, iyilikseverler iyilikseverleri, bilge olanlar ise bilgeliği görür. Ancak Binzhi ve XR-V, gövde hatları açısından C-HR kadar keskin değil. Aksine, Toyota C-HR keskin ve dinamik bir görünüme sahip ve daha şık.
Alan açısından küçük bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, C-HR, yükseklik dışında rakipleri Honda Binzhi ve XR-V'yi geride bırakıyor. Dingil mesafesi bundan 30 mm daha uzun olduğundan ve iç boşluk öngörülebilir olduğundan, C-HR'ın bir avantajı var.
Güç açısından, Japonya'da listelenen Toyota C-HR 1.2T turbo motorla donatılmıştır.Aksine, Honda Binzhi ve XR-V, tork patlaması ve yakıt ekonomisi açısından biraz daha düşük olan doğal emişli motorlardır. Aynı zamanda, C-HR en kritik şekilde, politika kâr payını yakalayabilen hibrit bir sistemle donatılmıştır.
Özetle, şu anda Japonya'da piyasada bulunan Toyota C-HR'den görünümü, iç mekanı ve gücü Binzhi ve XR-V'den çok daha üstün. Ancak "fiyat oranının" kazandığı Çin pazarında anahtar, Toyota C-HR'ın fiyatlandırmasında yatıyor. Fiyatlandırma Honda'nın iki küçük SUV'siyle karşılaştırılabilirse, Toyota C-HR'ın yetişebileceğine inanıyorum.
C-HR Çin'de satmanın maliyeti nedir?
Peki, Toyota C-HR Çin'de piyasaya sürülürse fiyatın ne olacağını düşünüyorsunuz?
Öncelikle küçük SUV pazarındaki ana akım modellerin mevcut fiyat aralığına bakalım. Binzhi, XR-V ve Hyundai ix25 perspektifinden bakıldığında, bunlar çoğunlukla 120.000 yuan ile 190.000 yuan arasında yoğunlaşmış durumda. Toyota küçük SUV pazarında bir fark yaratmak istiyorsa, genel fiyat aralığı aşamaz.
Bununla birlikte, 14 Aralık'ta Japonya'da piyasaya sürülen C-HR'ın fiyat aralığı yaklaşık 151.100 RMB ila 174.400 RMB'dir. Ve eğer 150,000 yuan başlangıç fiyatı Çin'de yerleştirilirse, çok yüksek olacaktır.
Deneyimlere göre Japon otomobil Çin'e taşınıyor ve değişmeyen konfigürasyon şartı ile yerli ve yabancı arasındaki fiyat farkı% 30'dan fazla. Bu nedenle, Japonya'daki Toyota C-HR'ın fiyatına dayanarak, Brother Jiang, iki olasılık olduğunu düşünüyor:
İlk olarak, Toyota C-HR'ın Çin'de listelenmesi 150.000 yuan ile 200.000 yuan arasında olacaktır, ancak bu olasılık çok küçüktür, çünkü böyle bir fiyat belirlenirse, pastayı almadığı için istemeden bir azar çekecektir;
O zaman ikinci olasılık nispeten büyüktür, yani C-HR'nin Çin'e girmesinden sonra, konfigürasyon büyük ölçüde azalacak ve nihai fiyat 130.000 ila 190.000 yuan olacaktır. Bu şekilde, çoğu genç tüketici değer satın almak için yapılandırmadan ödün vermeye hala isteklidir.
Toyota'nın stratejisine ne olacak? Jiang bekleyecek ve herkesle görecek.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
