Satışlar düşmeye devam ediyor, neden küçük SUV'ler hala pazara giriyor?
2017'de küçük SUV'ların satışı gittikçe zorlaşıyor ve bu neredeyse tanınan bir şey.
Yılın ilk yarısında, küçük SUV'lerin toplam satışları% 11 düştü. 2015'te bu rakamın hala% 103 arttığını bilmeliyiz. Ancak iyimser olmayan genel ortam, çeşitli markaların küçük SUV pazarına girmesini engellemedi. 25 Ağustos'ta açılacak olan Chengdu Otomobil Fuarı'nda hızla büyüyen üç bağımsız şirket, küçük SUV'leri listelemek için bir araya gelerek Chengdu Otomobil Fuarı'nda en iyisi oldu. En büyük vurgu.
Aslında, 2017'de piyasada çok fazla küçük SUV var veya piyasaya çıkmak üzere. Ortak girişim markalarının güçlü müşterileri var. Bağımsız markalar arasında Zotye T300, Roewe RX3, Trumpchi GA3, Vision X1, Vision X3, Dongfeng Fengshen AX4, Nazhijie U5, Qoros Model Young ve Landwind X2 gibi en az 10 modele sahip küçük SUV'lar piyasaya sürüldü. Küçük SUV'lerin piyasaya sürülmesi ve modifiye edilmiş modellerin piyasaya sürülmesi, küçük SUV'lerin bu Chengdu Otomobil Fuarı'nın ve bu yılki otomobil pazarının kahramanı olduğunu duyuruyor gibi görünüyor.
Genel ortamın iyi olmadığını bilmek, ancak sürekli yeni ürünler piyasaya sürüyorlar.Büyük otomobil markalarının pazara karşı davranışları nelerdir?
"Ne kadar düşük olursa olsun, arabalardan daha iyi satacak"
"Satmak bir arabadan daha iyidir." Muhabir bu soruyu otomotiv endüstrisindeki bir yöneticiye sorduğunda, diğer tarafın cevabı oldukça çaresiz görünüyordu. SUV pazarının bu yıl Temmuz ayında satış hacmi, yıllık% 21,5 ve aylık% 6,5 artışla yaklaşık 770.000 oldu. Küçük SUV pazarının Temmuz ayına kadar kümülatif satışları 1.03 milyon oldu ve kümülatif satışlar bu yıl ilk kez% 2.1 artışla pozitif bir büyüme gösterdi.
Öte yandan, aynı seviyedeki küçük otomobil pazarına bakıyoruz.Bu yıl Ocak'tan Temmuz'a kadar, küçük otomobil pazarının aylık satışları, yalnızca Temmuz ayında ilk kez geçen yılın aynı dönemine göre daha yüksekti. Bir önceki Mart,% 19,0'lık düşüşle en kötüydü ve otomobil payı% 10'un altına düştü. Haziran'da% 11,6;% 12,4 düşüş. Bu nedenle sedan pazarında küçük otomobillerin oranı Temmuz ayında geçen yılın aynı dönemine göre daha yüksek olan% 11,01'e ulaşsa da ilk 7 ayın genel performansını gözlemlersek yine de çift haneli düşüş (% 10,4 düşüşle 698,197 araca). Bu açıdan bakıldığında, küçük SUV'ler düşüş eğilimi gösterse de, hayat aynı büyüklükteki arabalara göre çok daha iyi.
Diğer SUV modelleriyle karşılaştırıldığında küçük SUV'lerin benzersiz bir avantajı var, yani fiyat. Genel olarak, bağımsız markaların küçük SUV'larının fiyatları nispeten düşüktür, çoğu 100.000'den azdır ve hatta bazı modeller 50.000 ila 60.000 fiyat aralığında satılmaktadır. Tüketim piramidine göre, düşük fiyatlar daha fazla potansiyel müşteri ve daha fazla potansiyel kullanıcı daha yüksek satış anlamına geliyor.
Bu aynı zamanda bu fiyat aralığında patlayıcı modeller üretmenin diğer araba modellerine göre daha kolay olduğu anlamına geliyor. Aynı zamanda kendine ait yeni markaların lansmanının hızlandığı Çin pazarında, yeni modellerin piyasaya sürülmemesi durumunda marka gerekli "varoluş duygusunu" yitirecek ve kısa sürede pazar tarafından unutulacaktır. Bu nedenle "yüz fırçalama" zorunlu hale gelir, Roewe RX3 buna iyi bir örnektir.
İnternet kavramının derinleşmesiyle Roewe, İnternet modelleriyle eşanlamlı hale geldi. Roewe için hayatta kalmak artık en önemli konu değil? Etiketi derinleştirmeye nasıl devam edilir Roewe'nin şimdi yapması gereken en önemli şey haline geldi. Bu nedenle, daha kullanıcı dostu bir RX3'ün piyasaya sürülmesi bu konsepti daha iyi derinleştirebilir ve etkisini artırabilir.Satış hacmi iyi olsun ya da olmasın, böyle bir ürün etkiyi sağlayabilir. Geçmişte, "yüz süpürme" rolünden küçük arabalar sorumluydu Şimdi, rol değişmedi, ancak taşıyıcı küçük arabalardan daha çok satan küçük SUV'lara dönüştü. Küçük SUV'ler de önceki otonom hatchback'in yerini alarak 100.000 yuan'ın altındaki insanlar için giriş seçeneği haline geldi.
Pazar faktörlerini göz önünde bulundurmanın yanı sıra, teknoloji ve maliyet de otomobil markaları için önemli konulardır. Aslında, patlayıcı modeller 120.000-150.000 pazarında da üretilebilmektedir, ancak, yaklaşık 120.000-150.000 kompakt SUV'nin Ar-Ge ve üretimine kıyasla, 100.000'in altındaki birçok SUV, doğrudan mikro yüz veya araba şasisi ile geliştirilmektedir. Yüksek teknik gereksinimler, daha düşük Ar-Ge ve üretim maliyetleri. Öte yandan, OEM'ler de ürün hatlarını geliştiriyor ve genel rekabet güçlerini artırmak için eksikliklerini tamamlıyor. Doğal olarak, kötü bir pazarda, küçük SUV'ler hala pazarın sevgilisi olabilir.
Yarışma yeni başladı
Aslında, küçük SUV pazarı sadece iki yıldır sıcak. 2015 yılı civarında, küçük SUV'ların patlayıcı trendi, bağımsız markaların da ilgisini çekti. Bu 2 yıllık kısa dönemde, bağımsız markaların son iki yılda piyasaya sürdüğü küçük SUV ürünleri, bu sefer Chengdu Otomobil Fuarı'nda satılan modeller de dahil olmak üzere şu anda piyasada bulunan 30 kadar modelle sonuçlandı. 70'ten fazla küçük SUV olacak.
Ancak daha olgun otomobil pazarı ile karşılaştırıldığında, küçük SUV pazarı yalnızca "gençlik" döneminde. İstatistiklere göre 111 adet özmal marka mini araba artı küçük araba var.Model sayısı hepsini temsil etmese de pazarın olgunluğunu da bir ölçüde yansıtabilir. Henüz emekleme aşamasında olan küçük SUV pazarı için gerçek "Battle Royale" daha yeni başladı.
Geçtiğimiz iki yıl içinde küçük SUV'lerin geliştirilmesine bakıldığında birçok sorun ortaya çıktı. Birincisi pazar kapasitesi. Şu anda, kendine ait markaların çoğu küçük SUV'si 100.000 yuan'ın altında kümelenmiş durumda.Ragbi benzeri pazar yapısına göre bu pazarda birçok potansiyel müşteri grubu olmasına rağmen, pazar tüketmeye devam ederken Yükseltme, küçük SUV'lerin gelecekte OEM'lerin ana akım modelleri haline gelmesi zor. Pazardaki pasta büyümemişken, sınırlı tüketim gücünü elde etmek için aynı seviyede daha fazla model piyasaya sürüldü ve sonuç tahmin edilebilir.
İkincisi, küçük SUV'lerin en doğrudan potansiyel tüketicileri genç insanlardır.Gençlerin yeni şeyleri yüksek derecede kabul etmelerine rağmen, tazelik derecesi yüksek değildir, bu yüzden uzun sürmesi zordur. Sorunun özü, bağımsız markaların küçük pazarında tüketicileri gerçekten çekebilecek küçük SUV'lerin yokluğunda yatıyor.
Şu anda satışları 10.000'den fazla sabit olan tek küçük SUV, ortak girişim markasının sadece Honda XR-V ve Binzhi'sidir.Bağımsız markalar yeni otomobillerin avantajlarından ve pazarın nispeten mavi okyanusundan yararlanabilmelerine rağmen, kısa sürede satışları artırabilirler. , Ancak uzun vadede çok az kişi satışları sürdürebilir. JAC Refine S3 buna iyi bir örnektir.
Ağustos 2014'teki lansmanından bu yana, JAC Ruifeng S3, yıllık yaklaşık 200.000 satış hacmiyle 2015'te küçük SUV satışlarında ilk sırada yer aldı. Refine S3 liderliğinde, 2016 yılının ilk yarısında JAC'ın toplam satışları yıllık% 14,15 artışla 330.000 adet oldu. Ancak, zaman geçtikçe, aynı seviyede daha fazla ürün piyasaya sürüldü ve Refine S3'ün satışları da düştü. 20.000'den 1.000'e satıştan sadece 8 ay geçti ve aynı hikaye oldu. Haval H2 için satışlar 30.000 adetten 10.000 adete çıktı ve sadece 8 ay sürdü.
Yeni bir ürün pazara daha zengin bir konfigürasyon, daha soğuk bir görünüm ve daha düşük bir fiyatla girdiğinde, satışları bir dereceye kadar artacaktır, ancak yalnızca yığın konfigürasyonuna ve havalı görünümüne güvenmek yalnızca geçici başarı sağlayabilir. Satışları iyi bir üne dönüştürmek, modelin kendi ürün gücünden ayrılamaz.
2017'deki durumdan, küçük SUV'ların yeni otomobil etkisinin etkisinin gittikçe zayıfladığı ve bu nedenle küçük SUV'lar için daha yüksek gereksinimler ortaya konduğu biliniyor. Çin'in kendi markalarının ürün gücüne bakılırsa, üreticiler sadece lansman için küçük SUV modelleri çıkarırlarsa, kısa sürede pazarda iyi satışlar elde edebilirler, ancak uzun vadede sürdürülebilir kalkınma olasılığı düşüktür. Veya zorluk çok yüksek.
Şimdi, "Battle Royale" daha yeni başladı, piyasa yapısı düzeltilmedi ve hayatın her kesiminden kahramanlar onlara akın ediyor, ancak yalnızca en güçlü kapsamlı yeteneklere sahip birkaç kişi kalacak ve geri kalanı sadece çılgın savaş topu olacak.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
